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La clase 02 del carril británico era una clase veinte de Diesel-hidráulico 0-4-0 que desviaba las locomotoras del construida por el Yorkshire Engine Company en el 1960 (primeros diez, D2850-D2859) y el 1961 (D2860-D2869) para el servicio en áreas del calibrador de cargamento restricto y curvatura tal como muelles. Tenían la puerta al taxi en la parte posterior, con un mirador cercado con barandilla detrás del taxi; esta característica era muy inusual en las locomotoras del carril británico aunque fuera utilizado en muchos diseños del Co. del motor de Yorkshire y normal de was/is absolutamente en práctica norteamericana .

Con los cambios en el papel del sistema ferroviario británico y el closing de muchas de las instalaciones en las cuales las locomotoras de la clase 02 funcionaron, eran cada vez más de sobra a los requisitos. La primera locomotora fue retirada de servicio en 1969 y el pasado de 1973. Solamente tres sobrevivieron bastante tiempo para incorporar el sistema informático de las TAPAS del BR: 02 001 (antes D2851), 02 003 (D2853), y 02 004 (D2856). Siendo solamente nueve a catorce años cuando son aislados, todavía hicieron mucha vida dejar en ellos, y vendieron a la mayoría a la industria privada. Un gran número (por lo menos siete) ahora está en la preservación, donde su tamaño pequeño los hace perfectos como guardagujas del taller o para el uso en trabajo de mantenimiento de la pista. Uno (D2860) es el guardagujas de los trabajos para el museo ferroviario nacional en el York, en donde se utiliza para mover objetos expuestos mucho más grandes alrededor.

Además de estas locomotoras produjo para los ferrocarriles británicos, alrededor 50 locomotoras muy similares (la mayoría con la transmisión Diesel-eléctrica y/o motores más de gran alcance) fueron producidos para los clientes industriales. Muchos de éstos se pueden ahora encontrar en la preservación también, puesto que pocos usuarios industriales tienen sus propios ferrocarriles más. Absolutamente algunos se visten para arriba en los ferrocarriles británicos ficticios librea y la enumeración (por ejemplo - 02 101).

El motor era un CYL 6 de Rolls Royce C6NFL176. en línea conectó con una serie 10.000 de Rolls Royce el convertidor de esfuerzo de torsión del gemelo-disco de 3 etapas y una reducción manual de YEC y la inversión de la caja de engranajes final de la impulsión. El motor y la transmisión fueron montados en ángulo de 30 grados al horizontal para permitir la largura total y la altura de la locomotora que se reducirá.

Desemejante de los guardagujas más tempranos del carril británico, la clase 02 s del fue construida con los frenos del vacío del tren.