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La clase 09 del carril británico es una clase de la locomotora diesel 0-6-0 diseñada sobre todo para el que desvía pero también viajes cortos de la carga de distancia a lo largo de líneas de rama. Por esta razón, aunque similar a las locomotoras de desvío existentes de la clase 08, clase 09 re-fueron engranados para dar una velocidad superior máxima de 27.5 mph (44 kilómetros por hora) a expensas de un esfuerzo tractivo más bajo. Funcionaron original en la región del sur, aunque siguiendo la privatización, en 1997 que se han distribuido mucho más muy lejos.
Las originales se convirtieron en la subclase 09/0, cuando otras locomotoras de la clase 08 fueron modificadas en 1992 a las clases de forma 09/1 y 09/2.
El motor es 6 un cilindro eléctrico inglés, 4 frota ligeramente, 6KT. Los motores de la tracción son 2 motores de x EE 506 con la impulsión doble del engranaje de reducción. El generador principal es EE 801.
Había las variaciones, que fueron dadas los códigos siguientes del diseño de las TAPAS:
diseño original del
09-0AX; te 50.4 (kN 502); frenos duales
51 te 09-0BA (510 kN), frenos neumáticos; RA6, acopladores del nudillo cabidos
Clases 09/1 y 09/2
Estas locomotoras fueron modificadas de la clase 08 de 1992. Los números de las TAPAS eran 09 101 - 09 107 y 09 201 - 09 205. Los códigos del diseño eran como sigue:sistema eléctrico del
09-1AX 110 V; te 50.4 (kN 502); frenos duales; antes locomotora de 20 mph (32 kilómetros por hora)
sistema eléctrico de 09-1BX 110 V; te 50.4 (kN 502); frenos duales; antes locomotora de 15 mph (24 kilómetros por hora)
sistema eléctrico de 09-1CX 110 V; te 49 (kN 488); frenos duales; cabido con los acopladores del nudillo
sistema eléctrico de 09-1EA 110 V; te 51 (kN 508); frenos neumáticos; RA6; cabido con los acopladores del nudillo
sistema eléctrico del
09-2AA 90 V; te 49.6 (kN 494); frenos neumáticos
sistema eléctrico de 09-2BX 90 V; te 50.5 (kN 503); frenos duales
sistema eléctrico de 09-2DA 90 V; te 51 (kN 508); frenos neumáticos; RA6; cabido con los acopladores del nudillo
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