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La clase 142 del carril británico del es una clase de " " del marcapasos ; unidades múltiples diesel usadas en el Reino Unido . 94 unidades fueron construidas por BREL (ingeniería del carril británico) en el Derby entre el 1985 y el 1987 . Eran un desarrollo de la clase anterior 141 que donde introducido en 1984. Son conocidas como cabeceo de burros por los entusiastas apenas como la clase 143, y, en la estación de Lincoln, han ganado a hada maligna Screeching conocida, debido al sonido screeching del reborde en esquinas.
Descripción
El cuerpo del tren se basa en el del autobús nacional de Leyland y muchos accesorios y guarniciones del autobús se pueden encontrar en los trenes. La clase tiene una capacidad entre de 102 y 120 pasajeros por el dos-coche fijado. Inicialmente, los mismos motores y transmisiones mecánicas fueron utilizados según la clase 141, así como las puertas externas doble-plegables. Los primeros sistemas fueron utilizados inicialmente en los servicios suburbanos alrededor de la mayor área del PTE de Manchester, servicios del viajero de MetroTrain alrededor de los servicios locales de Leeds, de Newcastle y Devon y de las líneas de rama de Cornualles .
Las unidades de Cornualles fueron movidas eventual al norte después de problemas con desgaste excesivo de la rueda en las curvas agudas de las ramas de Cornualles (y de las quejas desde el público debido a los ruidos de chillido atroces en curvas) y la clase 142 se ha convertido en una vista común en servicios a través del norte de Inglaterra.
Mejoras y restauraciones
La clase fue aumentada en el principio de los 90. Esto era después de que un número de problemas fueran experimentados con la transmisión y los motores mecánicos (asimientos completos incluyendo), y ahora todas las unidades llevan un motor más de gran alcance - 460bhp (340 kilovatios) por unidad - y la transmisión hidráulica de dos fases de Voith, comenzando con un convertidor de esfuerzo de torsión hasta el cual los interruptores a la impulsión flúida del acoplador la unidad estén una vez. Esto ha probado muy acertado, aunque un incidente ocurriera en 2002 en que una unidad occidental del norte de los trenes hizo descarrilar en la Carlisle a la línea de Whitehaven cuando su motor se cayó del chasis. Otra modificación del detalle es el reemplazo de las puertas de plegamiento dobles no fiables por los ejemplos plegables rígidos estándar usados en marcapasos de las clases 143 y 144. Los trenes también han tenido nuevo equipo del extintor cabido, y más importantemente, el reemplazo de los frenos trabajados cable por los frenos de actuación directa.
Un número de trenes fueron restaurados para el uso en las líneas de ciudad del PTE de Merseyside alrededor Liverpool que los indicadores incluidos de la ruta de la matriz de puntos, asiento mejorado y taller de pintura del PTE de Mersey. La clase se trasladó al control primer occidental del norte en la privatización y todas las unidades de la supervivencia son todavía funcionando.
Accidentes
Tienen sido un número de accidentes que implican unidades de la clase 142 desde su introducción, el más serio cuyo está sucedido en el Winsford en 1999 . El conductor de un primer funcionamiento occidental del norte de la unidad vacío Crewe al de Liverpool sobró una señal roja en la línea lenta y paró en la trayectoria de los 0615 Londres Euston a los trenes centrales de la Virgen de Glasgow expresos, acarreada por una locomotora eléctrica de la clase 87 . El impacto, que amortizó la unidad, separó el cuerpo del marcapasos de sus marcos, causando el daño interno severo, planteando la cuestión de si los marcapasos son as prueba de accidentes. El informe de seguimiento dijo que son - pero recomendado que estén substituidos en un futuro próximo por esprinteres más robustos más pesados. Las unidades ahora se están retirando lentamente, no obstante no se ha pedido ningunos nuevos trenes.
Otro incidente importante ocurrió en la calle de la cal de Liverpool en 1988 en que 142.059 estuvieron implicados en una colisión pesada con un esprinter estupendo de la clase 156 dando por resultado un coche que era amortizado.
Operaciones actuales
Norteño
¿El norteño, quién asumió el control primer occidental del norte y el Arriva entrena a norteño, funciona una flota de 66? Clase 142's.
66 de la clase norteña 142s, un gran número se ha repintado en librea azul marino y púrpura norteña, pero algo permanece en la librea amarilla de Merseytravel, azul marino con una librea occidental de los trenes de la estrella del oro al norte y Arriva verde entrena a la librea norteña.
Un número está en condiciones muy pobres incluyendo 142.007 tiene un exterior dañado después de ser golpeado por un árbol en el clima tempestuoso, 142.005 sufre de escaparse, mientras que 142.065 tiene un motor excesivamente ruidoso.
142009 se nombra " Brezo 125 1876-2001" de Newton;.
El gobierno indicó original que el marcapasos si durar para la duración del franquiciado. Sin embargo, debido a su capacidad limitada y pasajero de levantamiento numera en el norte de Inglaterra por el cerca de 10% per annum, algunos han sido substituidos por los trenes de Sprinter y hay planes para substituir más 142s. Deseo norteño a dispensar con 142s todo junto antes de 2011.
La clase norteña 142s se puede considerar normalmente en el routes.
siguiente
Metrocentre del
y Newcastle al Morpeth
Metrocentre al Newcastle directa
Saltburn al Darlington y a obispo Auckland
Leeds al York vía el Harrogate
Leeds al Sheffield vía el Barnsley (que para servicio)
Leeds al Sheffield vía el Wakefield Westgate (que para servicio)
Casco al York vía el Selby
Sheffield al Scunthorpe
Sheffield al Lincoln centrales,
Sheffield al Manchester Piccadilly (línea del valle de la esperanza)
Calle de la cal de Liverpool al Manchester Victoria, al Stalybridge y al Huddersfield
Calle de la cal de Liverpool al banco Quay de Warrington
Lancaster al Heysham portuario
Manchester Victoria al Southport y al Kirkby
Manchester Victoria al Rochdale
Manchester Victoria al Huddersfield
Huddersfield al Sheffield
Manchester Piccadilly al Rosehill, Marple, nuevos molinos central
Manchester Piccadilly al Chester vía el Altrincham
Blackpool del sur al Colne
Arriva entrena a País de Gales
El uso de País de Gales de los trenes de Arriva su clase 142, el 143 y los trenes 150 en el viajero alinea alrededor Cardiff conocida mientras que el valle alinea . Toda su 142 flotas ahora lleva los colores de la casa de la turquesa y de la crema de Arriva. Los 142s formly fueron utilizados en la licencia norteña de los trenes anteriores de Arriva. Sin embargo, fueron intercambiados para 150s así que los trenes de Arriva norteños no tuvieron que utilizar 142s en sus rutas más largas.
Primer Great Western
El primer Great Western funciona una flota de 12 unidades de la clase 142 para el uso en el " Devon Metro" ; la línea del Avocet, la línea de Riviera y el Tarka alinean y se mantienen en el Exeter TMD . Éstos son algunas de las líneas que fueron retiradas original a partir en de los años 80 por el carril británico . Comenzaron la operación en el 2007 de diciembre para substituir las unidades de la clase 158 que fueron vueltas a los trenes del ángel para uso del carril norteño, a los trenes de East Midlands y al primer Scotrail . Las unidades no son populares pues hacen que la calidad de paseo pobre y las ruedas hagan ruidos ruidosamente chirriantes alrededor de curvas. También sufren del atestamiento pues tienen menos capacidad que los trenes que substituyeron.
Detalles de la flota
En la forma modelo
Los ferrocarriles de Hornby son actual la única compañía que producen en masa a cualquier miembro en la familia del marcapasos en la forma modelo, en este caso, la clase 142. El modelo primero apareció en los años 80 en azul two-tone y gris provinciales. En los años 90, el modelo apareció en la variación regional de los ferrocarriles del azul y del gris two-tone tan bien como en la variante amarilla y blanca empleada para sus servicios de Tyne y del desgaste, estes 3ultimo ahora que eran el hallazgo más raro de los dos modelos. Cuando esto fue escrita, la clase 142 re- acababa deser lanzada por Hornby en la última librea de Merseyrail, que todavía tiene los mismos elementos extremadamente básicos del modelo original, por ejemplo en el detalle de la infraestructura y las linternas non-operational, como el aumento básico antes de la reedición de Hornby no era posible.| Random links: | Condado de Marion, Kentucky | Mamalahoe | Destreza de Knick | Barón Ystwyth | Comisión de Fagan |