El " de la clase 171 ; Turbostar " es funcionado por el meridional, idéntico a la clase 170, a excepción del reemplazo del acoplador del BSI con un acoplador de Dellner . Esta disposición fue adoptada para permitir la emergencia que ensamblaba con las unidades eléctricas del tercero-carril de la C.

Estos trenes tienen avisos automatizados electrónicos de la estación y onboard exhibiciones desemejante de sus precursores.

Operadores

Meridional

el meridional (previamente nombrado el la central del sur ) adquirió una flota inicial de seises la clase 170/7 de 2 coches y seis 4 unidades de la clase 171/8 del coche, para substituir su clase 205 del envejecimiento y " de la clase 207 ; Thumper" flota. Las primeras unidades fueron introducidas en 2003 en el Ashford al " de Hastings ; Línea " de Marshlink del ; (ahora funcionando más lejos al Brighton ). Servicios posteriores en el Oxted a la rama de Uckfield de la línea de Oxted también fueron transferidos a la operación de Turbostar. Los servicios finales del puente de Londres a Uckfield pasaron a la operación de Turbostar en finales de 2004.

La flota meridional se cabe con los dispositivos del acoplador (Dellner) diferentes del otro Turbostars, y se clasifica como clase 171 por esta razón. Las unidades del cuatro-coche fueron construidas con los nuevos acopladores, pero las dos unidades del coche fueron cabidas más adelante, y reclasificaron como clase 171/7 . Tres más unidades del dos-coche fueron adquiridas más adelante, pero éstos fueron construidos de nuevo con los nuevos acopladores.

Meridional ha ganado recientemente 170392 de los trenes del oeste del sur . El acoplador en esta unidad también se ha cambiado al tipo de Dellner. La unidad se ha reclasificado y se ha vuelto a numerar a partir del 170392 a 171730. Esta unidad era irónico la librea meridional que llevaba primero entregada y el número 170727. Nunca funcionó en esta forma y transferido a los trenes del oeste del sur donde se convirtió en 170392. clear=right> del

Detalles de la flota

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