Las unidades múltiples Diesel-eléctricas de la clase 205 del carril británico (o el 3H ) fueron construidas por BR en el Eastleigh 1957 - 1962 .
Descripción
Esta clase de unidad fue construida en cuatro diversas hornadas para el uso en diversas líneas.
Números 1101-1118
La primera hornada de unidades, numerada 1101-1118 fue construida en el 1957 como unidades del dos-coche y clasificada como 2H . Fueron construidas para los servicios en las rutas no-electrificadas Portsmouth - Salisbury - Andover y Alton - Winchester - Southampton . Sin embargo, debido a los números cada vez mayores del pasajero, las dieciocho unidades fueron consolidadas a tres coches, con la adición de un acoplado del centro, y por lo tanto reclasificadas como unidades del 3H . Sin embargo, la designación sobre el almacenador intermediario izquierdo continuó leyendo el 2H . Sobre la introducción de REMATA que él fue reclasificado como clase 205 . Algunos de éstos debían ser convertidos posteriormente de nuevo a 2 sistemas del coche, pero conservaron su designación de la clase 205 .
Números 1119-1122
La segunda hornada de las unidades del 2H, numerada 1119-1122, fue construida como 2 unidades del coche en el 1958 . Estas unidades fueron construidas para los servicios en la línea del acoplamiento del pantano Hastings al Ashford, y las líneas de rama asociadas. Seguía habiendo estas unidades como el dos-coche fija hasta que el 1979, y fue reclasificado como clase 204 del sobre la introducción de las TAPAS .
Números 1123-1126
La tercera hornada de unidades fue construida como el tres-coche fija en el 1959, y numerada 1123-1126. Estas unidades fueron construidas para complementar la primera hornada en servicios en el Hampshire . Por lo tanto colectivamente, las primeras y terceras hornadas se llaman a menudo los sistemas de Hampshire .
Números 1127-1133
La hornada final de unidades, numerada 1127-1133, fue construida en el 1962 como tres sistemas de los coches. Estas unidades tienen algunas diferencias del detalle de las hornadas anteriores, tales como una diversa disposición interna, e indicadores más pequeños de la ruta (comparar las dos fotos). Fueron construidas para los servicios de la lectura al Salisbury, y otros servicios en el Berkshire . Por lo tanto esta hornada final de unidades se llama a menudo los sistemas de Berkshire .
Detalles técnicos
Coche de energía (uno por sistema)
introdujo: 1957
Peso: 56 toneladas
Motor: Tipo eléctrico inglés marca II de 4 cilindros de 4SRKT de bhp 1000 en 850 RPM (600 caballos de fuerza de eje)
Transmisión: Eléctrico, dos tipo eléctrico inglés motores de la tracción de EE507 clasificados en 375 kilovatios (~500 bhp) cada uno.
Esfuerzo tractivo máximo: 12.602 N)
Diámetro del rodillo impulsor: 3 ' 6"
Código del acoplador: “Ojo estándar del dólar” compatible con las unidades contemporáneas 20x y 4xx de la clase.
Calefacción del tren: Eléctrico
El número 1129 fue cabido experimental con un motor diesel de Dorman 12QTCW V-12 de 725 caballos de fuerza de eje.
Detalles de la flota
Retiro
Las unidades finales, No. 205001/009/033 fueron retiradas a mediados de diciembre de 2004.
Preservación
Debido a una política abundante de la disposición por el alquiler con opción a compra de Porterbrook, casi todas las unidades finales en servicio fueron preservadas. La única unidad no preservada era el No. 205012, que tenía carrocería pobre y donó su motor a la unidad unrefurbished única supervivencia de la clase 207 .205001 - ferrocarril del este de Kent
205009 - ferrocarril del valle de Eden
205018 - Pontypool y ferrocarril de Blaenavon
205023 - Sociedad de la preservación de la unidad de Hampshire y de Sussex (HSUPS) en la línea de la lavanda
205025 - Mediados de-Hants ferrocarril
205028 - ferrocarril de Dartmoor
205032 - ferrocarril de Dartmoor
205033 - línea de la lavanda
205205 - el Yorkshire del norte amarra el ferrocarril
Además de las unidades completas antedichas, un acoplado de conducción de la unidad 205008 (DTCsoL 60820) ha sido preservado por Hastings Diesels en el Leonards-en-Mar del St; el 18 de octubre de 2007, 60820 fueron movidos por el camino a la línea de la lavanda, a la cual es " en loan".
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