La clase 312 del carril británico es un tipo múltiple eléctrico construido a partir de la 1975-78 prevista para el uso en servicios de pasajero externo-suburbanos. Era la clase pasada de múltiple que se construirá al bodyshell de la marca 2, y también el último con las puertas del golpe. Esta 3ultima característica contribuyó a su retiro relativamente temprano (entre 25-28 años, comparados a una esperanza de vida de 30 años). Irónico, los ejemplos retirados por el primer y el posterior “un” gran del este de entre 2003 y 2004 eran levemente más nuevos que la mayor parte de los carros el operador están introduciendo durante 2005 para el uso en su servicio expreso primero.
Descripción
La tabla abajo ilustra la formación, la enumeración y el área originales del uso para estas unidades:
Carril británico
¡Durante el final de los '80, las unidades recibieron una restauración interior, que consideró los interiores de madera anteriores del panel cubiertos con los paneles de la faja junto con otras alteraciones, incluyendo el retiro de sus persianas de ventana! Al mismo tiempo las unidades perdieron su librea azul/gris (312/1 y 312/2 de las unidades había sido azul all-over cuando primero estaba introducido), a favor de la librea suroriental de la red (los cuatro 312/2 de las unidades también llevó el PTE librea amarilla y azul de de West-Midlands durante algún tiempo antes de su transferencia a NSE).
También durante el final de los '80, todas las unidades fueron reasignadas a las nuevas áreas. Las unidades de la clase 312/0 se movieron al gran del este siguiendo la entrega de las unidades de la clase 317 ; las unidades de 312/1 por lo tanto se movieron a la línea del tilburí y de Southend de Londres, desplazando un más viejo 302 de la clase y las unidades 305 . Las unidades de la clase 312/2 también se movieron al gran del este, siendo substituido por las unidades modificadas 310 lanzadas por la llegada de las unidades de la clase 321 . Estos movimientos eran completos para el final de los años 80, y en adelante las asignaciones seguían siendo amplio establo hasta su retiro durante 2003-04.
Poste-Privatización
Sobre la privatización, la flota fue dividida entre tres licencias.
Trenes centrales
los trenes de la central del inheritied una pequeña flota de cuatro unidades (No. Éstos fueron utilizados sobre todo en calle de Birmingham rápido la nueva a los servicios de la calle de la cal de Liverpool, y pintados en librea regional de los ferrocarriles . Sin embargo, su estancia con los trenes centrales no duró de largo, y los cuatro fueron transferidos al carril LTS en 1996.
Primer gran del este
el primero gran del este heredó una flota de 24 unidades (No. Éstos fueron utilizados principalmente en el Colchester al Walton-en--Naze y al Manningtree a los servicios de Harwich, así como la calle de Londres Liverpool al Ipswich y a los trenes del pico de Clacton . En años posteriores, dos unidades anteriores de LTS (No. 312728/784) fueron adquiridas para substituir unidades accidente-dañadas (tales como No. 312707 written-off por un ataque del incendio provocado).En 2003, primeras grandes nuevas unidades adquiridas del este de la clase 360 para substituir estos trenes. Las unidades fueron quitadas gradualmente de tráfico, y por el marzo de 2004, sólo seguía habiendo tres sistemas (No. 312718/721/723) en servicio. Un tren de despedida de la carta funcionó en sus viejos refugios usar dos de estas unidades. Los sistemas finales fueron utilizados en los trenes máximos, y finalmente retirados en julio de 2004, después de la llegada de las cinco unidades de la clase 322, que habían estado previamente en alquiler al ScotRail .
Carril de LTS
el carril LTS del heredó una flota de 21 unidades (No. 312729/730/781-799), que fue complementada más adelante con las cuatro unidades centrales de los trenes anterior (No. Estas cuatro unidades posteriores fueron repintadas en la librea suroriental de la red, algo de los vehículos pasados para ser así que tratadas.Las unidades finales fueron retiradas de servicio en 2003, siendo substituido por las nuevas unidades de la clase 357/2 . Dos unidades fueron transferidas más adelante al primero gran del este para complementar su flota.
Uso adicional
No se ha preservado ningunos vehículos, y todos excepto una unidad fueron dispuestos en masa-desechar de unidades en el 2004 - 2005 . La unidad pasada de la supervivencia, No. 312792, se pudo haber adquirido por el servicio de incendios para el uso en ejercicios de formación. ¿Pero los informes la demuestran no en su sitio en 2007, así que el reparto no puede suceder y la unidad desechada?Los planes a intentar y excepto algo del vehículo de la unidad que fue significada para ir al servicio de incendios se están mirando actual en.
Detalles de la flota
.
| Random links: | Krum, Tejas | R.J. Rummel | Explotación minera de la melaza | J.B. Schneewind | Nkosazana Dlamini-Zuma |