La clase 40 del carril británico del es un tipo de la locomotora diesel ferroviario británico. Construido por el eléctrico inglés entre el 1958 y el 1962, y eventual numeración de 200, eran por una época el orgullo de la flota diesel temprana británica del carril . A pesar de su éxito inicial, para el momento en que los ejemplos pasados incorporaran servicio eran substituidos ya en algunos deberes del tapa-acoplamiento por locomotoras más de gran alcance. Mientras que fueron relegados lentamente de las aplicaciones expresas del pasajero, del tipo trabajo encontrado sobre pasajero secundario y de los servicios de carga donde trabajaron durante muchos años, las locomotoras finales que son retiradas de servicio regular en 1985.
Orígenes
Los orígenes de la clase endecha de 40 flotas en las locomotoras diesel del prototipo (tipos D16/1 y 16/2 ) pedidas por el Londres, Midland y ferrocarril escocés y ferrocarriles británicos entre el 1947 y el 1954, especialmente con la locomotora No. 10203 de la región del sur, que fue accionada por el motor eléctrico inglés de 16SVT MkII que desarrollaba 2. Un desarrollo de este motor fue utilizado en la clase 40s de la producción.
Prototipos
Los ferrocarriles británicos pidieron original diez la clase 40s, entonces conocida como " Tipo eléctrico inglés quot de 4s ;, como prototipos de la evaluación. Fueron construidos en la fundición de Vulcan en los Newton-le-Sauces, Lancashire . La primera locomotora, D200, era en marzo el entregado 1958 e hizo su principio del pasajero en un tren expreso de la calle de Londres Liverpool al Norwich en el 1958 del 18 de abril .Las hornadas de la clase fueron construidas con las diferencias significativas del diseño, debido a los cambios en prácticas de funcionamiento ferroviarias. Las primeras 125 locomotoras, No. D200-D324, fueron construidas con los marcadores del headcode del “disco” de la vapor-edad, que BR usado para identificar servicios. Más adelante, era decidido que las locomotoras debe exhibir el número de la información del tren de cuatro carácteres (o el headcode) del servicio que acarreaban, y los No. D324-D344 fueron construidos con “partieron” las cajas del headcode, que exhibieron dos carácteres cualquier lado de las puertas centrales de la pasarela de la locomotora. Otra decisión política llevó a la interrupción de las puertas de la pasarela (que permitieron al equipo de tren moverse entre dos o tres locomotoras en múltiplo). Las locomotoras restantes, No. D345-D399, llevaron una caja four-character central del headcode. Siete de la primera hornada de locomotoras, Nos.D260-D266, fueron convertidos más adelante al diseño central del headcode.
Las locomotoras en la gama D210-D235 debían ser nombradas después de los barcos de cruceros funcionados por el Cunard de las compañías, las líneas de Dempster de la anciano, y el el Pacífico canadiense, como acarrearon los trenes expresos a Liverpool, el puerto casero de estas compañías. La única locomotora para no llevar un nombre era D226 que era llevar los medios conocidos del pero nunca hizo tan. Aproximadamente 1970, con la clase 40s trabajando no más estos trenes, las placas de identificación fueron quitadas gradualmente.
Servicio del BR
La clase 40s funcionó en la mayoría de las áreas de ferrocarriles británicos (excepto el occidental y las regiones del sur). Después de los ensayos tempranos, basaron a la mayoría en los depósitos en Inglaterra norteña, notablemente Manchester Longsight, Carlisle Kingmoor, resortes de Wigan ramifica, Thornaby y Gateshead .El apogeo de la clase estaba en el principios de los 60, cuando acarrearon tapa-acoplamiento expresan en la línea principal de la costa oeste y en el East Anglia . Sin embargo, la llegada de diesels más de gran alcance tales como clase 47 y la clase 55, junto con la electrificación de la línea principal de la costa oeste, significó que la flota fue relegada gradualmente a deberes más mundanos.
En vida posterior las locomotoras debían principalmente ser encontradas el acarrear de la carga y de los trenes de pasajeros pesados en el norte de Inglaterra y de Escocia. Mientras que un material rodante más nuevo fue introducido, su trabajo del pasajero disminuyó, en parte debido a su carencia de la calefacción del tren eléctrico para más nuevos coches de pasajero. Perdieron sus deberes de primera línea pasados del pasajero - en Escocia - en el an o 80, y el uso regular pasado en los trenes de pasajeros estaba en la línea del norte de la costa de País de Gales entre Holyhead, Crewe y Manchester.
Declinación
El retiro de la clase 40s comenzó en el 1976, cuando tres locomotoras (40005, 40039 y 40102) fueron tomadas fuera de servicio. En sobre 130 toneladas la clase para entonces era considerada inframotorizada. Además, encontraron algunos para sufrir de las fracturas de los carretones del placa-marco, y los repuestos también fueron necesitados para guardar el otro funcionamiento de las locomotoras. También, mucho la clase 40s no fue cabida con el aire que frenaba, dejándolo incapaz de acarrear vehículos más modernos de la carga y de pasajeros. A pesar de esto, solamente dieciséis habían sido aislados por el comienzo de los años 80. Las locomotoras, conocidas a menudo como " Whistlers" debido a el ruido distintivo del turbocompresor, llegó a ser más popular entre los enthusiats ferroviarios como sus números comenzados para disminuir.Los retiros entonces cogieron paso, con las locomotoras cabidas freno non-air tomando la parte más recia de la declinación. En 1981, las 130 locomotoras restantes fueron concentradas en la región Midland de Londres de BR. Después de ése, los números disminuyeron lentamente hasta que antes de fin de 1984 hubiera solamente trece todavía que funcionaban. Éstos incluyeron la locomotora pionera, 40122, que siendo aislado en el 1981, era en julio el reinstalado 1983 y pintado en la librea verde original para acarrear los specials del entusiasta del carril. El funcionamiento pasado del pasajero por una clase 40 aparte de 40122 ocurrió el 27 de enero de 1985, cuando 40012 acarrearon un tren calle de Birmingham de la nueva al York . Todas las locomotoras restantes excepto 40122 eran retirados el día siguiente.
Uso adicional
La historia de la clase 40 no había absolutamente terminado, sin embargo. 40122 fueron conservados en condiciones de trabajo, y utilizados regularmente para acarrear los trenes de pasajeros normales en la esperanza de atraer a entusiastas, así como los trenes especiales. Además, cuatro locomotoras fueron vueltas temporalmente al servicio como locomotoras departamentales de la clase 97, numeradas 97405-97408. Fueron utilizadas para trabajar los trenes de la ingeniería para un proyecto de remodelado en la estación de Crewe. Éstos fueron retirados por principios de 1987.
40122 fueron retirados eventual en el 1988, y presentados al museo ferroviario nacional . Seis otras locomotoras fueron preservadas, y en el el 2002 del 30 de noviembre, sobre dieciséis años después de que la clase pasada 40 había acarreado un tren de pasajeros mainline, la sociedad 40145 de la preservación de la clase 40 acarreó el railtour de un entusiasta de Crewe a Holyhead y detrás.
Miscelánea
D326 (más adelante 40126) era el motor usado para acarrear el tren implicado en el gran robo del tren en el 1963 .
40106 conservaron su librea verde original a través de su carrera. En 1979, era el permanecer locomotor pasado en la librea, y en vez de la repintura en el carril azul, fue dada una nueva capa del verde. Fue utilizada regularmente en specials de la carta, y después de que retiro en 1983 que fue preservado más adelante. La locomotora más adelante fue nombrada el el transportador atlántico, después de la nave del mismo nombre hundido en la guerra de Malvinas .
Galería
Preservación
Siete locomotoras se han preservado en los ferrocarriles incluyendo primero haber construido, número D200 de la herencia.
En la ficción
Dos la clase 40 1Co-Co1s aparece en la serie ferroviaria de los libros de niños por el Rev. Awdry y el efecto de la TV, el Thomas el motor del tanque y los amigos . Las locomotoras referidas eran " El Diesel" (D4711) (numerado D261 en la serie televisiva) y " Viejo pegado encima de " de ;.| Random links: | Otselic, Nueva York | Brookdale, Carolina del Sur | Roca del combate | USS R-25 (SS-102) | Leukodystrophy |