Las unidades múltiples eléctricas de la clase 508 del carril británico fueron construidas por BREL en los trabajos de York en 1979-80. Eran la cuarta variedad del diseño entonces-estándar del BR para los EMUs suburbanos, eventual abarcando 755 vehículos y cinco clases ( 313 / 314 / 315 / 507 /508). Han trabajado sobre todo en la red de Merseyrail desde 1983, y continúan haciendo así pues, ahora restaurado por los trabajos de Eastleigh de Alstom.

Descripción

Los EMUs de la clase 508 fueron desarrollados para Merseyside que seguía ensayos extensos y la prueba del común 4Pep/2Pep construido en la prueba temprana de los años 70 de la acción de la clase 313 ocurrió en Merseyside, usar 313003 y 313005. Sin embargo, después del planeamiento y del edificio, el carril británico decidía a divertir el 508s para trabajar junto a EMUs de primera generación mucho más viejos 4Sub en el área de Londres Waterloo. Basado en el depósito de la colina de la fresa, pronto hicieron muy impopular en la región del sur debido a su ser no estándar. Una nueva estructura de los EMUs de la clase 455 era una vez completa, el 508s fue enviada lentamente a su previsto original a casa en la red de Merseyrail, para trabajar junto a la flota ya establecida de EMUs de la clase 507 que trabajaban allí desde 1978.

Los 43 508s ahora se forman de tres coches, aunque fueran sistemas del cuatro-coche en la región del sur. Cuando estaba enviado a Merseyside, uno de los coches del acoplado fue quitado e incorporado en la estructura de 455/7 de EMUs. También los controles de puerta individuales del pasajero que habían sido una característica de estas unidades fueron plateados encima antes de que las unidades fueran enviadas al norte. Los planes originales fueron elaborados para que 58 508s sean construidos, aunque las ediciones del cálculo del coste limitaran el número eventual a 43. La enumeración del carro es como sigue:
64649-64691 - DMSO
71483-71525 - TSO
64692-64734 - BDMSO

Operaciones actuales

Merseyrail funciona 27 508s, que se utilizan alternativamente entre la línea norteña y la línea de Wirral.

El Connex del este del sur arrendó el exceso 12 508s a los requisitos de Merseyrail (508101/105/106/107/109/113/116/119/121/129/132/133) en 1996, para la operación en los servicios específicos de Kent. Esta flota es usado debido a la carencia de Networkers (466s), particularmente en la línea del valle de Medway y la isla de la línea de Sheppey. En septiembre de 2006 el nuevo del sudeste del operador anunció que una cascada del material rodante vería que el clasificar unidades de 466s substituye el 508s en las líneas del valle de Sheerness y de Medway en el horario de diciembre de 2006. Después de que este cambio del horario, allí ahora sea solamente seis unidades dejadas en la operación del sudeste basada en el depósito de Gillingham. Hay 5 unidades en “calienta el almacén” en la carta Leacon de Ashford, y una unidad 508212, es pesadamente con túnica mantener las unidades de servicio de la supervivencia en funcionamiento. Intercambió recientemente a su coche de la TSO con uno de una unidad de servicio que funcionó en un árbol en la línea de Redhill-Tonbridge.

Silverlink arrendó tres 508s de los trenes del ángel en 2003 para la operación en el Londres Euston - la línea de ensambladura de Watford para asistir a su flota de EMUs de la clase 313.

Para sus operadores respectivos, comúnmente el trabajo 508s:

Merseyrail

Southport - el busca la línea cruzada de
Línea de Ormskirk
Línea de Kirkby
Nueva línea de Brighton
Línea del oeste de Kirby
Línea de Chester
Línea portuaria de Ellesmere

Trenes del sudeste

Línea de Sheerness
Los pozos de Tunbridge y el Tonbridge al Londres tienden un puente sobre (vía el Redhill )
Línea del valle de Medway

Londres Overground

Londres Euston - línea de ensambladura de Watford

Información de la flota

el 508s fue numerado original 508001 - 508043.
Cuando se movieron a Merseyside, fueron vueltos a numerar 508101-508143 para evitar la confusión con la clase 507s.
La lista actual de unidades de Merseyrail es 508103/104/108/110-112/114/115/117/120/122-128/130/131/134/136-141/143
Merseyrail 508s fue restaurado en 2003-2004, la primera unidad para entrar el servicio de nuevo que era 508110. La unidad final a irse para los trabajos para la restauración era antes 508137 negro-rayados.
FIJAR las unidades fueron vueltos a numerar 508201-508212 cuando fueron restauradas en 1996. Un refurbushment de Wabtec está en curso, 508205 que son el primer para recibir esto.
Las unidades de Silverlink fueron vueltas a numerar 508301-508303 cuando fueron restauradas en 2003.

Libreas

508s han aparecido en muchos colores sobre sus cursos de la vida, más tan que cualquier EMU del tipo similar.
azul y gris del BR del (1979-1994): la librea inicial colocaba la prueba del tiempo, durando hasta una gran parte de sus carreras en Merseyside. Las unidades también llevaron el " de MPTE; 69" insignia y Merseyrail que califican en el lado del conductor de los extremos externos de los vehículos de conducción.
Merseyrail original (1993-2001; repinta 2001-2004): la librea amarilla original era exclusiva a los EMUs de Merseyside; esto era un basecoat amarillo con blanco alrededor de las ventanas y de las rayas negras y grises.
revisado Merseyrail (1999-2004): una variación simple de la librea original de Merseyrail - ninguna raya negra, y un amarillo bajo más ligero.
restaurado Merseyrail (2003-): radical diferente al otros, implica un basecoat de plata, con la adición de rayas amarillas que se asemejen a los de un tigre. Adicional “M” que califica aparece en las partes frontales y en los lados, al igual que un vinilo de “Merseyrail”. Porque el vinilo fue comprado sin la protección de la pintada, éste no usa bien si está destrozada, como varios sistemas es redondo corriente la red con desaparecidos del ms.
amarillo y blanco de Connex (1996-2006): un basecoat blanco con un cierto amarillo efectúa abajo de los lados.
Del trenes del este (2005-) al sur: la más nueva librea - un fondo blanco, con las rayas laterales amarillas y negras. La unidad 508208 era una del primera para recibir esto, en mayo de 2005. Otro cambio está en curso, con las puertas que son pintadas en la lila corporativa, los lateral de carrocería será el blanco, el negro y el gris llevados por la 465/466 flota
Metro (2004-) de Silverlink del : La librea púrpura, verde y de plata de 508s' de Silverlink era aplicada cuando fueron modificados en 2003.

Nombramiento

En el último 2004, marcar el éxito de Liverpool en el nombramiento capital europeo 2008 de la cultura, Merseyrail nombró 508136 “capital de cultura”. Este nombre fue puesto usar transferencias del vinilo en comparación con las placas de identificación apropiadas.

Incidentes

Descarrilamiento de Crowhurst

El 6 de marzo de 2007 una clase 508 (fijar 508210), formando los 0500 pozos de Tunbridge al servicio del aeropuerto de Gatwick, hecho descarrilar cerca de Crowhurst, Kent, después de golpear un árbol caido en la línea. No se lastimó ningunas de las ocho personas a bordo.

Ver también

Clase 507
Merseyrail

carril EMU del ritish

.

Zenithic

Braak

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