Clase 5 del de s del Midland de Londres y del ferrocarril escocés la '4-6-0, conocidos casi universal como el negro cinco, es una clase de la locomotora de vapor . Fue introducida por el Guillermo Stanier en el 1934 y 842 fueron construidos en medio entonces y el 1951 . Los miembros de la clase sobrevivieron al día pasado de vapor en los ferrocarriles británicos, en el 1968 y se preservan dieciocho.
Orígenes
El Fives negro era una locomotora mezclada del tráfico, un " hacer-cualquier cosa va-anywhere" mecanografiar, diseñado por Stanier, que había estado previamente con el GWR . En sus días tempranos de LMS él diseñó a su portalámparas gigante de Stanier 2-6-0 en el cual él experimentó con la escuela de pensamiento de GWR en diseño locomotor. Un número de detalles en este diseño él nunca utilizaría otra vez realizar la superioridad de los detalles no usados en el GWR. Pero Stanier realizó que había una necesidad de locomotoras más grandes. Éstos eran ser la versión del LMS de los pasillos GWR. Compartieron el arreglo similar del cilindro (exterior dos), diseño de la caldera y tamaño y los diámetros internos del rodillo impulsor de 6 pies.
Construcción
Había un número de variaciones del detalle en las locomotoras, y todos no permanecían en la misma condición según lo construido. Algunas locomotoras construidas bajo administración británica de los ferrocarriles fueron utilizadas como las camas de prueba para las varias modificaciones de diseño con objeto de incorporar las modificaciones acertadas en las clases estándar de locomotoras construidas del 1951 hacia adelante. Estas modificaciones incluyeron el engranaje exterior de la válvula de Caprotti, rodamientos de rodillos ( Timken y los tipos de Skefco) en los árboles juntados de conducción y una caja de fuegos de acero experimental con un firegrate oscilante (para la facilidad de la limpieza). Otras locomotoras habían modificado la elaboración al " clean" del uno mismo; el smokebox.
Los motores domeless
La enumeración empezó con el 5000, con los primeros veinte que eran ordenados de los trabajos y ochenta más de Crewe de la fundición de Vulcan. El primer a emerger era el primer motor de la fundición de Vulcan, 5020, en el 1934 ; el primer Crewe-construyó el motor, 5000 no terminado hasta el 1935 . Las originales fueron construidas con las calderas domeless, rectas del throatplate con grado bajo sobrecalientan (14 elementos). Sin embargo, muchos recibieron tipo posterior calderas más adelante en sus vidas.
Los motores abovedados de la preguerra
227 más fueron pedidos Armstrong-Whitworth en el 1936, la sola orden locomotora más grande dada nunca por un ferrocarril británico a un contratista exterior. Crewe construyó 142 más. Éstos habían cubierto con una cúpula el del alto nivel sobrecalientan calderas de .5471, construido en Crewe en el 1938 serían el último construido por cinco años. Durante los primeros tiempos de la Guerra Mundial Segundo la prioridad estaba para los motores pesados de la carga y los 8Fs estrechamente vinculados fueron producidos en granes números.
Tiempo de guerra y motores abovedados de la posguerra
En el 1943 la construcción fue recomenzada con los trabajos de Derby que construían su primer. Sin embargo, después de que el número 5499 fuera construido, el bloque de la enumeración golpeó el de la clase del patriota, y así que los nuevos motores fueron numerados del 4800 hacia adelante. Sin embargo, después de que otros 200 fueran construidos funcionaron otra vez de números, así que comenzaron a numerar debajo de 4800. Para entonces, el LMS nationalisated en los ferrocarriles británicos y el BR agregó 40000 a todos sus números. Los 842 ejemplos numerarían eventual 44658-45499.
Motores de Ivatt y modificaciones experimentales
Los ejemplos de la posguerra fueron construidos con los topfeeds delanteros. En el 1948 George Ivatt introdujo más modificaciones a los cojinetes y al engranaje de la válvula. el 4767 fue construido con el movimiento del acoplamiento de Stephenson en 1947. 44738-57 fue construido con el engranaje de la válvula de Caprotti. Los dos pasados, 44686 y 44687 construidos en el Horwich en 1951, tenían aún más modificaciones. clear=" del
Nombres
Solamente cuatro fives negros recibieron nombres, aunque varios se han nombrado en la preservación (véase abajo). Todos fueron nombrados después de regimientos escoceses . Además, hay una cierta evidencia para sugerir que 5155 llevaron la Edimburgo del de la reina conocida durante la Guerra Mundial Segundo, aunque nadie ha manejado confirmar esto.
Preservación
se han preservado 18, éstos que eran:
En la ficción
En la serie ferroviaria de los libros de niños por el Rev. Awdry, el Henry del del carácter el motor verde se basa en cinco negros.
Sonido
extremo verde de paso 45212
Ver también
Clase estándar 5 del BR.
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