La clase de negocio del (también conocido como clase ejecutiva) es una clase de segunda categoría del recorrido de la alta calidad disponible en algunas líneas aéreas comerciales y líneas de carril. Su nivel de comodidad es más alto que la clase de economía y clase doméstico la primera pero clase más bajo que internacional la primera.

Sin embargo, debido a las medidas de la reducción de los costes, todas las líneas aéreas establecidas en los Estados Unidos (a excepción American Airlines y United Airlines ) y muchos portadores extranjeros (e. Virgen atlántico, Alitalia, SAS, KLM, Finnair, aire Nueva Zelandia, y Air Canada ), solamente clase de negocio de la oferta como el del más alto nivel del servicio internacional.

Aviones

El nombre exacto para la clase de negocio puede variar entre los operadores: e. Northwest Airlines y " del KLM ; Clase de negocio de mundo, " " de Continental Airlines ; BusinessFirst, " " de Delta Air Lines ; BusinessElite, " " del aire de EVA; Laurel superior, " " coreano del aire ; Clase del prestigio, " Icelandair "Clase de la saga, " " filipino de las líneas aéreas ; Clase de Mabuhay, " " pacífico del aire ; Clase de Tabua, " " de British Airways ; Mundo del club, " Aerolineas Argentinas "Cóndor del club, " " de Air France ; Asuntos de Espace, " " de Japan Airlines ; Estaciones ejecutivas de la clase, " " de Singapore Airlines ; Clase de las rifas (antes), " " tailandés de las vías aéreas ; Seda real, " " de las líneas aéreas de Malasia; Club de oro Class" " de las vías aéreas de Etihad; Zona de la perla, " y " atlántico de la Virgen ; Class." superior;

Historia

Los primeros asientos de la clase de negocio fueron ofrecidos por el Qantas en 1979. En el el 1981 del 1 de noviembre, Scandinavian Airlines System introdujo EuroClass con una cabina separada, contadores de enregistramiento dedicados y salones para los pasajeros del lleno-precio. Simultáneamente, la primera clase desapareció de su flota europea.

La clase de negocio generalmente se ofrece solamente en vuelos intercontinentales y del avión transcontinental. En el Estados Unidos, también se ofrece en ciertos vuelos transcontinentales. Los portadores norteamericanos señalan generalmente el " primer class" como el producto superior en los aviones domésticos de la dos-cabina.

En los vuelos de intra-Europa, los portadores europeos ofrecen generalmente un " class" del negocio; generalmente consistir en el asiento de economía realzado con un mejor servicio. Puede haber una cortina para separar negocio de la clase de economía, basada en demanda, pero los asientos en la misma cabina. Algunas líneas aéreas tales como Lufthansa y British Airways utilizan los asientos convertibles que asientan a tres personas a través en economía, o ajustan con una palanca para convertirse en dos asientos con una media longitud del asiento entre ellas para el uso de la clase de negocio.

La clase de negocio ha comenzado a desaparecer de algunas rutas cortas/medias del transporte, para ser substituido por la economía y la economía del descuento (KLM y SAS del precio completo). En estas rutas, los asientos son iguales para todos los pasajeros, sólo diferencia la flexibilidad del boleto y del servicio del alimento y de la bebida. En rutas más cortas (típicamente menos de una hora) muchas líneas aéreas han quitado la clase de negocio enteramente (e. el BMI en muchas rutas) y ofrecen solamente una clase de servicio. Los portadores baratos tal como Ryanair en Europa y JetBlue en los Estados Unidos, no ofrecen ninguna clases de servicio superior.

Amenidades

Los asientos de la clase de negocio del avión transcontinental son substancialmente diferentes de asientos de la clase de economía y muchas líneas aéreas han instalado el " flat" de la mentira; asientos en clase de negocio, mientras que los asientos con tal descanso estaban previamente solamente disponibles en la primera clase del international. Hay esencialmente tres tipos de asientos de la clase de negocio del avión transcontinental hoy. Éstos se enumeran en orden creciente del " percibido; quality". Observar por favor que no todos los asientos de la clase de negocio por las líneas aéreas enumeradas abajo serán necesario de este tipo. Por ejemplo el Air Canada y el Singapore Airlines tienen tres tipos de asiento dependiendo de las rutas funcionadas y de edad de aviones. Las líneas aéreas son solamente below mencionado una vez para el " best" tipo de asiento instalado actual en sus flotas salvo especificación de lo contrario:

Los asientos de la horquilla del que son asientos con alrededor 160 grados de descansan. Estos asientos se pueden encontrar en clase de negocio en el delta, continental, Air India, Garuda, Varig, Aerolineas Argentinas, unido (transitioning a los asientos lleno-planos), BMI y Air Lingus .

Los asientos planos pescados con caña de la mentira descansan 180 grados para proporcionar una superficie plana el dormir, pero no están llano al piso de los aviones cuando están descansados, haciéndolos menos cómodos que una cama. Tales asientos se pueden encontrar en el Northwest Airlines, el Singapore Airlines, el aire Algerie, el American Airlines, el Cathay Pacific (transitioning actual a las camas lleno-planas), JAL, la ANECDOTARIO, el Qantas, el Air France, el Lufthansa, KLM, el Turkish Airlines, la línea aérea de los emiratos, el aire de EVA, el Finnair, el suizo, las vías aéreas tailandesas, las líneas aéreas de Malasia, el SAS, el Austrian Airlines y el Iberia .

Los asientos completamente planos descansan en una superficie plana el dormir que sea llana al piso. La oferta de muchas líneas aéreas tales asientos en la primera clase del international pero conserva el asiento inferior en clase de negocio para distinguir los dos productos y precios. Las líneas aéreas que ofrecen asientos completamente planos en clase de negocio incluyen el British Airways, Virgen atlántico, aire Nueva Zelandia, Air Canada y en nuevo 777-300ER y los aviones A380-800 Singapore Airlines . El United Airlines comenzó a ofrecer asientos completamente planos en la caída de 2007, la primera línea aérea de los E.

Incluso las líneas aéreas que no ofrecen a mentira asientos planos de la clase de negocio ofrecen substancialmente más espacio para las piernas en la clase de negocio del avión transcontinental comparada a la sección de la economía. El aspecto de asientos mentir-planos en clase de negocio ha hecho cada vez más difícil para que muchos pasajeros justifiquen, a sus patrones o ellos mismos, el costo agregado de un precio de primera clase internacional.

Trenes

En el Amtrak en el Estados Unidos, " class" del negocio; es la clase de servicio superior en los trenes medium-haul, tales como la mayoría de pasillo de nordeste entrena y el Surfliner pacífico, y la clase de servicio principal en el Acela expreso del . " Primer class" es la clase de servicio superior en el Acela expreso y es también la designación para las comodidades del dormitorio en los trenes del durmiente.

Ver también

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