El coche- o el durmiente es un vehículo de pasajeros del ferrocarril que puede acomodar a todos sus pasajeros en camas de una buena o de otra, sobre todo con el fin de hacer recorrido de la noche más relajante. El primer tales coches vio uso esporádico en los ferrocarriles americanos en el 1830s y se podía configurar para el asiento del coche durante el día. Algunos de los tipos más lujosos tienen cuartos privados, es decir completo y sólido-incluidos cuartos que no se compartan con los extranjeros.

En el Estados Unidos hoy, todos los servicios regular-programados del coche- son funcionados por el Amtrak . Coches durmientes de las ofertas de Amtrak en la mayor parte de sus trenes de noche, usar los coches modernos del tipo del privado-cuarto exclusivamente. En el Canadá, todos los servicios regularmente programados del coche- son funcionados por el carril Canadá VIA, usar una mezcla de relativo-nuevos coches y de mediados de siglo restaurados unos; los 3ultimos coches incluyen ambos cuartos y " privados; abrir el section" comodidades (descritas más adelante en este artículo).

Un ejemplo de un tipo más básico de coche- es el coche europeo del Couchette, que se divide en los compartimientos para cuatro o seis personas, con el asiento de la banco-configuración durante el día y el " privacyless" cucheta-camas double- o del triple-nivel en la noche. Aún más básico es el " chino; hard" hoy funcionando del coche-, consistiendo en las camas de cucheta fijas, que no se pueden convertir en asientos, en un espacio público. Los trenes chinos también ofrecen el " soft" o coches durmientes de lujo con cuatro camas por sitio.

Historia

El ferrocarril del valle de Cumberland inició servicio del coche- en el resorte de 1839, con un coche nombrado " Chambersburg, " entre el Chambersburg y el Harrisburg, Pennsylvania . Uces par de años más tarde un segundo coche, el " Carlisle, " fue introducido en servicio.

El hombre que en última instancia hizo el negocio del coche- provechoso en los Estados Unidos era el pullman de George, que comenzó construyendo un coche- lujoso (nombrado el pionero del ) en 1865. El Pullman Company, fundada como el Pullman Palace Car Company en 1867, poseída y funcionada la mayoría de los coches durmientes en los Estados Unidos hasta el siglo de mid-20th, atándolos a los trenes de pasajeros funcionados con por los varios ferrocarriles; había también algunos coches durmientes que fueron funcionados por Pullman pero poseídos por el ferrocarril que funcionaba con un tren dado. Durante los años máximos de pasajero americano railroading, varios trenes del todo-Pullman existieron, incluyendo siglo limitado el vigésimo en el ferrocarril central de Nueva York, el Broadway Limited del en el ferrocarril de Pennsylvania, el Panama Limited del en el ferrocarril central de Illinois, y el jefe estupendo en el ferrocarril Atchison, del Topeka y de Santa Fe.

Los coches del pullman eran normalmente un " oscuro; Verde del pullman, " aunque algunos fueran pintados en los colores del ferrocarril del anfitrión. Los coches llevaron nombres individuales, pero no llevaron generalmente números visibles. En los años 20 el Pullman Company entró con una serie de pasos de la reestructuración, que en el extremo dieron lugar a una sociedad matriz, pullman incorporado, controlando el Pullman Company (que poseyó y funcionó los coches durmientes) y los Pullman-Estándar Car Manufacturing Company. En 1947, en consecuencia de un veredicto anticompetitivo, un consorcio de ferrocarriles compró el Pullman Company del pullman incorporado, y railroads desde entonces los coches durmientes Pullman-hechos poseídos y funcionados ellos mismos. Pullman-Estándar continuo en la fabricación de coches durmientes y de otros coches del pasajero y de ferrocarril de la carga hasta el an o 80.

comodidad de la Abrir-sección

Del diecinueveavo al vigésimo siglo mid-, el tipo más común de comodidad del coche- en los trenes norteamericanos era el " open-section." las comodidades de la Abrir-sección consisten en pares de asientos, de un asiento que hace frente adelante y del otro al revés, situado de cualquier lado de un pasillo de centro; los asiento-pares se pueden convertir en la combinación de un " superior y más bajo; litera, " cada litera que consiste en una cama defendida del pasillo por una cortina. Un ejemplo famoso de abrir-secciones se puede considerar en el de la película algunos como él caliente.

Mientras que progresó el vigésimo siglo, una variedad cada vez mayor de cuartos privados vino ser ofrecida. La mayor parte de estos cuartos proporcionados significantly more espacio que comodidades de la abrir-sección podían ofrecer; algunos de ellos, sin embargo, por ejemplo los cuartos del " engañosamente nombrado; Slumbercoach" los coches manufacturados por el Budd Company y primero puestos en servicio en 1956, eran triunfos de la miniaturización.

Tiempos modernos

Hoy, Amtrak funciona dos tipos principales de coche-: los coches durmientes con dos niveles de Superliner, construidos del final de los 70 a los mediados de años 90, y los coches durmientes de un solo nivel de Viewliner, construidos en los mediados de años 90. En la configuración más común del coche- de Superliner, el nivel superior se divide en dos mitades, una mitad " que contiene; Bedrooms" (antes " Bedrooms" de lujo;) para uno, dos, o tres viajeros, cada dormitorio que contiene un incluido tocador-y-riegan la facilidad; y la otra mitad que contiene los Roomettes supuestos (antes " Economía Bedrooms" o " Bedrooms" estándar;) para uno o dos viajeros; más un área de la bebida y un tocador. El nivel inferior contiene más Roomettes; un dormitorio de la familia para tanto como dos adultos y dos niños; y un " Bedroom" accesible; (antes " Bedroom" Handicapped;) para a sillón de ruedas-usar viajero y un compañero; tocadores más y una ducha. Los coches de Viewliner contienen un dormitorio accesible (antes " Bedroom" Handicapped;) para a sillón de ruedas-usar viajero y un compañero, con un incluido tocador-y-regar la facilidad; dos dormitorios (antes " Bedrooms" de lujo;) para uno, dos, o tres viajeros, cada dormitorio que contiene un incluido tocador-y-riegan la facilidad; Roomettes supuestos (antes " Dormitorios de la economía, " " Dormitorios estándar, " o " Compartments") para uno o dos viajeros, cada Roomette que contiene sus propias instalaciones unenclosed del tocador y de lavado; y un cuarto de ducha en el extremo del coche.

Una práctica particularmente interesante en la operación del coche-, una que no se emplee actual en Norteamérica, es el uso del " fijar-out" durmientes. Los coches durmientes se cogen y/o se caen apagado en las ciudades intermedias a lo largo de la ruta de un tren de modo que cuál estaría de otra manera los viajes de la parcial-noche puedan convertirse en (en efecto) viajes de la lleno-noche, con los pasajeros permitidos ocupar sus comodidades durmientes a partir de la mediados de-tarde por lo menos a la madrugada.

Una posiblemente consecuencia inesperada de la subida de coches del pullman en los Estados Unidos en los diecinueveavo y los vigésimos siglos era temprano su efecto sobre las derechas civiles y la cría del afroamericano . Cada coche del pullman fue proveído de personal por un portero uniformado . Éstos eran casi siempre los African-Americans y, por la convención, fueron tratados a menudo como " George" por los pasajeros. Aunque éste fuera trabajo del criado, era relativamente bien pagado y prestigioso, y tan " Porters" del pullman; estaban en una posición a convertirse los líderes en las comunidades negras donde vivieron, contribuyendo al núcleo de la clase media negro naciente. Y, como el resto de ferrocarril negocia, los porteros vino ser sindicado . Su unión, la fraternidad de los porteros del coche-, se convirtió en una fuente importante de fuerza para el movimiento de las derechas civiles que brotaba en el siglo a principios de siglo 20, notablemente bajo dirección A. Porque se movieron todo sobre el país, los porteros del pullman también hicieron los medios de la comunicación importantes para las noticias y la información cultural de todas las clases. El periódico African-American el defensor de Chicago ganó una circulación nacional de esta manera. Porteros también usados para revender los expedientes de fonógrafo comprados en los grandes centros metropolitanas, agregando grandemente a la distribución del jazz y azules y el renombre de los artistas.

Trenes de noche hoy

En el Europa, los Carros-Lits ( francés del DES de Compagnie Internationale para el " Coche- internacional Company") primero centrado en los coches durmientes, pero los trenes enteros más adelante funcionados, incluyendo el Simplon-Orientar expreso, el Nord expreso del, el tren Bleu, la flecha de oro, y el Transsiberien (en el ferrocarril transiberiano ). Se especializa hoy de nuevo en coches durmientes, junto con el abastecimiento a bordo del ferrocarril. En Europa actual, un número considerable de servicios del coche- continúan funcionando, aunque hacen frente a la competición fuerte de líneas aéreas de alta velocidad de los trenes y del presupuesto del día. En el Reino Unido, una red de trenes con los coches durmientes funciona diariamente entre el Londres y el Escocia (durmiente caledonio ), y entre Londres y el país del oeste hasta el Cornualles (noche Riviera ). Usar el material rodante diseñado y funcionado antes por el carril británico, estos servicios ofrecen una opción de los dormitorios single- o de la doble-ocupación. Una compañía muy moderna, es CityNightLine officed en el Suiza y es una compañía de la hija Deutsche Bahn . Mantienen el los Países Bajos, Austria, Alemania, y recientemente, Dinamarca . Los servicios se van aproximadamente 20.00 horas y llegan generalmente aproximadamente 09.00 horas la destinación.

Otros de los ejemplos más substanciales del servicio europeo del coche- del actual-día son el tren Bleu, un tren del del todo-dormir-coche. El tren deja el d'Austerlitz de Gare en la mediados de tarde y llega en Niza cerca de 8 de la mañana; proporciona cuartos de primera clase y comodidades del couchette. El renombre principal del tren está con más viejos viajeros; no ha ganado el mismo grado de renombre con viajeros más jovenes, que, quizás no completamente apreciando las ventajas time-saving del coche- de noche cómodo viajan, se dibujan fuerte para presupuestar los vuelos o el d3ia TGV.

Railroad los coches durmientes, aunque reducidos en predominio en últimas décadas, conservar una capacidad de gran alcance de proporcionar el recorrido que es razonablemente cómodo y potencialmente time-saving, especialmente entre los puntos que están entre 400 millas (600 kilómetros) y 1.600 kilómetros) aparte, distancias que una puede viajar en un viaje de noche simple, quizás con la cena al principio del viaje y/o del desayuno en el extremo. Las personas que viajan de esta manera, enganchando a actividades a bordo del tren similar a ésos engancharían normalmente adentro en su hogar o a un hotel durante las mismas horas, pueden pasar tiempo y distancia absolutamente con eficacia.

Incluso viajes de noche del coche- que también toman varias horas de preceder y/o el día de siguiente puede en muchos casos comparar favorable con recorrido en tren de alta velocidad del día, tren del día de la convencional-velocidad, o aeroplano, particularmente cuando el origen y/o la destinación es una comunidad más pequeña que es dura de alcanzar por el aire. En ciertos viajes, el uso de las comodidades del coche- también ofrece la posibilidad de evitar uno o dos noches de la estancia del hotel en la destinación.

La desventaja más grande de los servicios modernos del coche- es que las tarifas cargadas tienden a ser costosas, a menudo tan alto que es más barato viajar por el tren o el aire del día rápido y permanecer una noche adicional en un hotel. Otra desventaja es que no todos los viajeros la encontrarán fácil o cómoda para dormir en un tren móvil.

Ver también

Tren auto
CityNightLine
Coche del Couchette
Trenes famosos
Jovita
Lista de los trenes de pasajeros nombrados
Lista de tipos de alojar
Vehículo de pasajeros
Slumbercoach
Superliner
Durmiente de la tropa
Viewliner
Waltersburg

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Zenithic

Kite buggy

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