Un acuerdo (Norteamérica) del, familia la pequeña (europeo) o el coche del c-segmento es una clasificación de los coches que son más grandes que un supermini y más pequeño que un coche de familia grande .
Los coches compactos actuales están entre 4200 milímetro y 4350 milímetro de largo si son las ventanas traseras o entre 4400 milímetro y 4550 los milímetros si son los salones de los cabriolés o los vehículos multiusos de los estados y los vehículos utilitarios del deporte basados en los pequeños coches de familia, que se llaman de MPVs del acuerdo del y acuerdo SUVs de respectivamente, han llegado a ser populares desde el principio de los 90.
Los motores generalmente son 1.0 la gasolina Straight-4s del litro u o el diesel, con una gama entre 100 bhp y 150 bhp. Algunos modelos también tienen unidades económicas de 1. Las versiones de alto rendimiento, llamadas el las portillas calientes pueden tener el turbocharged los motores de 2.0 litros, o aún V6 las unidades de 3.2 litros, salidas máximas de alcance de 170 bhp a 260 bhp. Los pequeños coches de familia populares son el Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 307, Renault Mégane y el golf de Volkswagen.
Mercado europeo
Después de la Guerra Mundial Segundo, los fabricantes europeos ofrecieron generalmente dos tipos del vehículo: los pequeños coches (o los superminis ) y los salones grandes en los años 60, algunas marcas de fábrica encontraron que muchos compradores de la clase media quisieron algo más grande que superminis, y construyeron los pequeños coches de familia. Éstos eran generalmente salones, con la primera ventana trasera acertada en esta clase que era el golf 1974 de Volkswagen, que movió la disposición más pequeño Renault del supermini 5 a este segmento. Este popular probada y para el final de la década, varios otros fabricantes lanzaron las ventanas traseras como el Autorización Ritmo, el Renault de Citroën GSA 14, y el Opel Kadett .
Los años 80 comenzaron con el lanzamiento de dos más ventanas traseras de la impulsión de rueda delantera : el Ford Escort Mk III y el delta de Lancia. Coches similares tales como el Renault 11, Peugeot 309, Opel actualizado Kadett, Renault 19, Autorización Tipo y Rover de la segunda generación 200 seguidos sobre el curso de la década. La empresa de Alfa Romeo en este mercado, el Nissan-basado Arna, era una de las pocas pequeñas ventanas traseras europeas fracasadas de la familia de los años 80.
Los años 90 consideraron los pequeños coches de familia firmemente echarse como la clase más popular de coche en Europa. El golf Mk III de Volkswagen fue puesto en marcha en 1991 y eligió el coche europeo del año . El Citroën substituyó el GSA por el BX del coche de familia grande y más adelante el pequeño ZX del coche de familia. El chasis Del ZX frezó el Peugeot 306 en 1993. Autorización substituyó el Tipo acertado en 1995 por el bravo y el Brava distintivos (tres-puerta y las ventanas traseras de la cinco-puerta, respectivamente). En 1998, Ford puso en marcha el dramático-labrado y completamente nuevo Ford Focus, terminando ventas de las versiones del acompañamiento del agotamiento en 2000.
Algunos pequeños coches de familia también han frezado el acuerdo MPVs los primeros cuyo era el 1996 Renault Scénic . El Opel Zafira, el Citroën Xsara Picasso, el Ford Focus C-MAX, el Volkswagen Touran, el ASIENTO Altea y el Autorización Multipla seguido y están llegando a ser cada vez más populares. En pocos años vendieron más que estados y salones en muchos países. Una tendencia más reciente es construir los cabriolés de Coupé con los componentes de estos vehículos. Los ejemplos de esto son el Peugeot 307, Opel Astra TwinTop, Renault Mégane cc y FOE de Volkswagen.
Mercado BRITÁNICO
los años 70
Los pequeños salones de la familia tenían un siguiente fuerte entre compradores del coche en el Reino Unido como amanecieron los años 70, y disfrutaron de un renombre similar a el de los coches de una familia más grande tales como la cortina enorme acertada de Ford. Estos dos sectores eran de hecho dominantes del nuevo mercado del coche en este tiempo, pues el mini y - a un poco grado - el Imp de Hillman eran los únicos mini-coches populares en este tiempo. El Austin 1100/1300 había sido coche superventas de Gran Bretaña la mayor parte del tiempo desde su lanzamiento en 1961, y los productos británicos del rival incluyeron al Ford Escort, al Vauxhall Viva y a vengador de Hillman. Los coches extranjeros tales como el Citroen GS, Peugeot 304 y Datsun 120Y asoleado eran importados, pero sus ventas compusieron solamente un pequeño percenage del pequeño sector del coche de familia.El Leyland británico substituyó el 1100/1300 por el Austin allegro en 1973, y vendió bien. El Ford puso al día a acompañamiento en 1975 y se estableció rápidamente como el coche más popular en este sector en venta en el Reino Unido. El Vauxhall Viva era también un éxito significativo de las ventas, pero él producción finished en finales de 1979 en el lanzamiento completamente nuevo Astra - que abandonó el salón tradicional de la impulsión de la posterior-rueda a favor del formato de la ventana trasera de la impulsión de rueda delantera que se separaba gradualmente a través de Europa. El Allegro era impulsión de rueda delantera pero vino solamente como un salón o estado, mientras que el acompañamiento seguía siendo un salón de la impulsión de la posterior-rueda en 1979 pero era debido para un reemplazo inminente por un modelo hasta la fecha de la tercera generación. El vengador de Hillman continuó vendiendo bien como Chrysler que seguía el 1976 rebranding y como Talbot después de la venta de las operaciones europeas de Chrysler al francés Peugeot del fabricante de automóviles en 1979, a pesar del lanzamiento 1978 de la ventana trasera de la impulsión de rueda delantera del horizonte .
Uno de los primeros coches extranjeros para tener un impacto importante en este sector en el Reino Unido era el golf - una ventana trasera Giugiaro-labrada de la impulsión de rueda delantera de lanzada en 1974. Ganó un culto después de gracias a su calidad del sentido práctico, de la seguridad, de la confiabilidad y de la estructura, y la versión deportiva del GTI chispeó una demanda enorme para el " hatchbacks" caliente; en el Reino Unido y muchos otros países. Otros competidores extranjeros a vender (sin embargo en pocas figuras) durante esta era en el Reino Unido incluyeron el Renault 14, el Autorización Strada, el Honda Civic y el Mazda 323 .
años 80
Los años 80 comenzaron con el lanzamiento de uno coches de familia más importantes de Reino Unido de los pequeños nunca. El MK3 Ford Escort fue en venta en el otoño de el an o 80 y se convirtió en el último coche de su sector para abondonar posterior-conduce formato del salón a favor de las ventanas traseras y de la impulsión de rueda delantera. Era el coche más popular de Gran Bretaña para la mayor parte de la década y el " también frezado del XR3i y del RS Turbo ; hatchback" caliente; versiones, así como un salón práctico de Orion que fue lanzado en 1983.Astra de de Vauxhall el nuevo se estableció rápidamente como opción popular entre compradores británicos, y el aerodinámico-labrado 1984 MK2 modela llevado apagado donde la izquierda original 1979 apagado. El GTE 16v, con una velocidad superior casi de 140mph, era la ventana trasera más rápida del mundo a el final de los '80.
Tiempo llamado británico de Leyland en la producción allegro a principios de 1983 y substituida le por el maestro completamente nuevo . El Austin Rover de las organizaciones del sucesor y el grupo de Rover guardaron a maestro en las listas de precios a pesar de sus ventas decepcionantes. La empresa con el japonés Honda del fabricante de automóviles había considerado el lanzamiento triunfar la aclamación, un salón de cuatro puertas que fijó las nuevas pruebas patrones británicas para la calidad de la confiabilidad y de la estructura. Fue tenida éxito por el Rover 200 en 1984 y este modelo era aún más popular.
La historia fue hecha momentos antes de finales de 1985 en que el primer coche de Peugeot - un 309 - cayó la cadena de producción de Ryton . La marca de Talbot fue abondonada pronto luego así que Peugeot podría concentrar en producir algo de su propia gama en el Reino Unido, y los 309 eran uno coches de familia más populares de Gran Bretaña de los pequeños a el final de los '80.
El golf MK2 Volkswagen fue en venta en el Reino Unido al principio de 1984 y mantuvo el éxito y el renombre de su precursor. Otros pequeños coches de familia extranjeros a tener éxito durante los años 80 incluyeron el Toyota Corolla, el Honda Civic, el Mazda 323 y el Nissan asoleado. el 1988 consideró la llegada de dos importaciones extranjeras más impresionantes - el Autorización Tipo y Renault 19 .
los años 90
El Ford comenzó los años 90 substituyendo su acompañamiento de 10 años (y la versión del salón de Orion ) por un modelo completamente nuevo. El acompañamiento era coche de familia superventas de Gran Bretaña pequeño a través de la década. Su sucesor eventual - el foco - fue en venta en septiembre de 1998, pero Ford cercó sus apuestas con este nuevo diseño radical y mantuvo a acompañamiento la producción por dos más años.El Vauxhall rejuvenated su Astra con el lanzamiento de un modelo completamente nuevo en octubre de 1991, y a principios de 1998 con una nueva versión.
La serie 200 de de Rover - lanzado durante el otoño de 1989 - era muy popular entre los compradores británicos durante el principio de los 90, y su sucesor - lanzado en 1995 - alcanzó inicialmente el mismo éxito. Más adelante, una cirugía estética la transformó en el Rover 25 y la colocó de nuevo como supermini.
Tan bien como el golf (que de Volkswagen incorporó su tercera encarnación a 1991 y su cuarto en 1997), otro coche “extranjero” para probar popular entre la familia británica que los compradores eran el Pininfarina labró el 1993 Peugeot 306 - aunque fue construido realmente en el Inglaterra en el Ryton cerca de Coventry. Atrajo ventas a través de la década, en el extremo cuyo era todavía popular en su sector a pesar de ser más de seis años.
El Megane de de Renault, que substituyó el acertado Renault 19, llegó en el mercado BRITÁNICO a principios de 1996 y era un golpe inmediato con los compradores británicos, siendo el quinto nuevo coche superventas de la nación en 1998. Un directo situado a mitad del camino 1999 del cambio de imagen suave consolidó su posición.
Otras importaciones extranjeras a vender bien en este sector durante los años 90 incluyendo el Citroen ZX, su sucesor el Xsara, el Autorización Brava/bravo de Autorización, el Nissan Almera y las últimas encarnaciones duradero Honda Civic, Toyota Corolla y Mazda 323 .
2000s
El Ford Focus demostró rápidamente ser un golpe inmediato con los compradores BRITÁNICOS y antes el lanzamiento del modelo de la segunda generación en diciembre de 2004 había sido el coche más popular de Gran Bretaña cada solo mes desde mayo de 2000. El foco MK2 heredó las cualidades de su precursor y más importante empleado su éxito de las ventas.El Vauxhall Astra jugó el segundo violín al foco hasta que el lanzamiento de un modelo completamente nuevo de la quinta generación en marzo de 2004, y en 2005 y 2006 el último Astra era coche popular de Gran Bretaña segunda nuevo.
El golf de Volkswagen incorporó su quinta encarnación al principio de 2004 y mantuvo el éxito de las ventas de su precursor. Pero quizás el éxito más asombrosamente esta década tendría que hasta ahora ser el Renault Megane II, lanzado en noviembre de 2002 con labrar absolutamente desemejante de cualquier otro que ofrece en este sector en ese entonces. No sólo emparejó el éxito de las ventas de su precursor en el Reino Unido, pero terminó encima de alcanzar incluso mayores alturas. De 2005, el Megane II era cuarto nuevo coche más popular de Gran Bretaña. Otras ofrendas en el pequeño sector del coche de familia incluyen el Peugeot 307, el Honda Civic, el Toyota Auris, el Citroen C4 y el Mazda 3 . El pequeño sector de la familia ahora es firmemente establishd como sector favorecido de Gran Bretaña. En 2004, cinco de 10 coches superventas de Gran Bretaña estaban en este sector - comparado a apenas tres de 1992. Detrás en 1992, los 10 superiores en el Reino Unido ofrecieron tres coches de una familia más grande, pero a partir la 2001 a 2006 ha ofrecido apenas uno.
Mercado americano
El coche compacto es en gran parte un término norteamericano que denota un automóvil más pequeño que un coche de tamaño mediano, pero más grande que un coche norteamericano de Subcompact, reconocido semejantemente en mucho del mundo como " " del C-segmento del ; (entre el b y el D-segmento ) vehículos. Los coches compactos tienen generalmente distancias entre ejes entre 2.54 metros (100 pulgadas y 2.67 metros (105 pulgadas). La Agencia de Protección Ambiental (EPA) de Estados Unidos define un " Compact" coche como midiendo entre 100 pie de ³ (2800 L) y 109 pie de ³ (3000 L) de la capacidad de volumen combinada del pasajero y del cargo .
Aunque los coches compactos hubieran sido hechos en los Estados Unidos antes de la Segunda Guerra Mundial, la clase compacta fue introducida en 1950 en que el Nash presentó a un Rambler convertible . Fue empleada una distancia entre ejes de 100 pulgadas a la cual un carro de estación, el Hardtop, y las versiones del sedán fueron agregados.
Varios competidores al Rambler de Nash se presentaron de las filas de otros fabricantes de coches independientes de América, aunque ningunos disfrutaran del éxito de largo plazo del Rambler. Otros coches compactos tempranos incluyeron el Henry J Kaiser-Frazer y su Sears Roebuck puso variante el Allstate, el Willys aero- y el jet de Hudson.
La clase compacta moderna fue ampliada grandemente entre 1958 y 1960 en que la alondra de Studebaker, el Chevrolet Corvair, el halcón de Ford, y el Plymouth valeroso fueron traídos al mercado dominado previamente por el Rambler americano. Estos coches también dieron lugar a las furgonetas compactas que fueron clasificadas semejantemente al transportador/al autobús de Volkswagen y utilizaron componentes de los coches como el el halcón o Corvair.
Dentro de algunos años después de eso, los acuerdos habían dado lugar a una nueva clase llamada el coche de potro, nombrado después del mustango de Ford, que fue empleado el chasis del halcón. En aquel momento, había una diferencia distinta de tamaño entre los modelos compactos y del mismo tamaño, y una definición temprana del acuerdo era un vehículo con una largura total menos que 200", mucho más grande que el europeo diseña.
Durante los años 60, los acuerdos eran el la clase más pequeña de los coches norteamericanos (y mucho más grandes que ésos a otra parte), pero se habían desarrollado en solamente versiones levemente más pequeñas sedánes del pasajero del cilindro de los 6 o del banco 6 de V8-powered 2. Eran mucho más grandes que las importaciones por los fabricantes tales como Volkswagen y Datsun, que eran típicamente 5 coches del motor del cilindro del pasajero 4, aunque los anuncios para el rebelde de Ford y el Rambler americano harían comparaciones con el escarabajo popular de Volkswagen. A principios de los años 70, los fabricantes de coches domésticos introdujeron incluso coches más pequeños de Subcompact que incluyeron el AMC Gremlin, Chevrolet Vega y Pinto de Ford.
Los 1977 años modelo marcaron el principio de una reducción de la talla de todos los vehículos, de modo que los coches tales como el Ford Fairmont que substituyó los acuerdos fueran reclasificados como de tamaño mediano, y los coches que heredan el tamaño del Pinto de Ford y el Chevrolet Vega tal como el Ford Escort y Chevrolet Cavalier ahora se clasifican como coches compactos. Los coches tales como el Honda caben y el Chevrolet Aveo que son todavía más pequeña ahora se conoce como coches de Subcompact
Legalmente, el gobierno americano ha definido tamaño de la clase bajo ley ambiental bajo código de regulaciones federales, título 40--Protección del ambiente, clases de la sección 600.315-82 de automóviles comparables. Se definen las clases del vehículo de pasajeros basaron en índice de volumen o capacidad de asiento interior, a menos que los automóviles clasificados como vehículo especial tal como ésos con solamente dos señalaran posiciones del asiento.
Ver también
Clase de tamaño del vehículoMPV compacto
SUV compacto
Coche de la economía
Portilla caliente
Minivan
Pequeño coche de familia
Acuerdo del deporte
Coche de Supermini
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