La cuenta famosa del coche del JATO Rocket del era uno de los ganadores originales de las concesiones de Darwin: un hombre que supuesto resolvió su muerte de una manera espectacular después de montar un motor espacial Del en un automóvil común . Fue circulado original como email remitido .
La historia, sin embargo, ahora ha sido Debunked y se clasifica como urban legend .
Esta leyenda debunked otra vez convincentemente en 2003 en el MythBusters del de la demostración de Discovery Channel en el episodio experimental, dado derecho " Chevy con ayuda de reactores, rocas del estallido y Soda" . Replegaron la escena y el empuje del JATO con varios motores aficionados disponibles en el comercio del cohete. El coche fue muy rápido, quizá 150 mph (240 kilómetros por hora), pero no fue dondequiera cerca de 300 mph (500 kilómetros por hora) según lo divulgado en la historia original, y el coche no llegó a ser aerotransportado.
Despegue con ayuda de reactores
Éste es el texto de qué aparece ser la versión más popular del mensaje, según repostings del USENET :el
You todo sabe sobre las concesiones de Darwin - es el honor anual dado a la persona que hizo la piscina de gene el servicio más grande matándose de la manera lo más extraordinario posible estúpida. El ganador del año pasado era el compañero que fue matado por una máquina del coque que se derribó encima de él mientras que él intentaba inclinar una soda libre fuera de ella.Y el candidato relativo a este año es:
La patrulla de la carretera de Arizona vino sobre una pila de metal que ardía encajada en el lado de un acantilado que se levantaba sobre el camino en el ápice de una curva. los restos se asemejaron al sitio de un desplome de aeroplano, pero era un coche. El tipo de coche era inidentificable en la escena. El laboratorio finalmente imaginó cuáles era y qué había sucedido.
Parece que un individuo había conseguido de alguna manera el asimiento de una unidad del JATO (con ayuda de reactores sacar - realmente un Rocket del combustible sólido ) que se utiliza para dar a aviones de transporte militares pesados un “empuje adicional” para sacar de campos de aviación cortos. Él había conducido su impala de Chevy hacia fuera en el desierto y había encontrado un estiramiento largo, recto del camino. ¡Después él ató la unidad de JATO a su coche, saltó adentro, levantado una cierta velocidad y encendido del JATO!
Los hechos, como el mejor podría ser resuelto, son que el operador del impala 1967 golpeó la ignición del JATO en una distancia de aproximadamente 3.0 millas del lugar del accidente. Esto fue establecida por el asfalto chamuscado y derretido prominente en esa localización. El JATO, si funcionó correctamente, habría alcanzado el máximo empujado en el plazo de cinco segundos, haciendo el Chevy alcanzar velocidades bien superior a 350 MPH, continuando en los plenos poderes para los 20-25 segundos adicionales. El conductor, pronto ser experimental, habría experimentado muy probablemente las G-fuerzas reservadas generalmente para los atletas F-14 de la perro-lucha debajo de los dispositivos de poscombustión llenos, básicamente haciéndolo hacer insignificante para el resto del acontecimiento. Sin embargo, el automóvil quedó orientado la carretera recta para cerca de 2.5 millas (15-20 segundos) antes de que el conductor aplicara y derritiera totalmente los frenos, soplando los neumáticos y dejando marcas de goma gruesas en la superficie de la carretera, después llegando a ser aerotransportada para las 1.4 millas adicionales y afectando la cara del acantilado en una altura de 125 pies, dejando un cráter ennegrecido 3 pies profundos en la roca.
La mayor parte de los restos del conductor no eran recuperables; sin embargo, los pequeños fragmentos del hueso, de dientes y del pelo fueron extraídos del cráter, y los cascos de la uña y del hueso fueron quitados de un pedazo de ruina creído para ser una porción del volante.
Increíble, recuperaron a una pegatina para el parachoques intacta también. El texto en la etiqueta engomada era; " ¿Cómo hacen usted tienen gusto de mi conducción? Dial 1-800-EAT-SHIT.
Historia
Las concesiones de Darwin de la original eran ficticias. Ambos fueron contenidos en a 1990-12-07 la versión fijó a rec.motorcycles del urban legend del coche de Rocket del JATO. Cuando este urban legend debunked, fue precisado específicamente que las concesiones mencionadas de Darwin eran ficticias. Contuvo a referencia a la mención 1985 de una concesión de Tipover Darwin de la máquina expendedora. Era el Paul Vixie que escribió esta introducción al urban legend del JATO que primero incluyó el " del término; Darwin Award". Los créditos Charles Haynes de Vixie con la fabricación del nombramiento (informal) de la concesión de Darwin, solamente eran fraseología específica de Vixie, con la primera oración acreditando Haynes pelado, que fue circulado realmente y refirió realmente a las concesiones de Darwin como si existieran y fueran realmente vox populi, aunque el mensaje no fue circulado extensamente hasta que fuera cambiado formato.
Seguía siendo bastante inactivo hasta 1995, cuando el mensaje emergido otra vez en rec.pyrotechnics con el email el jefe peló de la introducción, aunque la historia principal todavía se mella. Tres días la introducción es más adelante completamente integrada en la historia y apareció en rec.humor en una forma que le hizo un verdadero infeccioso Meme . Poco después de que reposted en 1995 que comenzó rápidamente a separarse, siendo fijado en USENET 24 veces dentro del mes pr'oximo. En 1996 la leyenda fue embellecida más a fondo con referencias al año de fabricación del coche y de las G-Fuerzas y a la forma que fue circulada extensamente vía el email (el 55% de todas las fijaciones en el USENET que incluyó el " Impala" de la concesión de Rocket Darwin del JATO; " también incluido; g-forces"). Aunque este urban legend había estado al parecer alrededor mucho antes de que 1990, aparece haber sido la adición de la introducción de la concesión de Vixie Darwin y los dos subsecuentes corrige para integrar esa introducción y después la fijación en rec.humor que pudo haber alzado su estado de Meme y el 1996 los adornos casi doblaron su renombre. El renombre enarboló alrededor de finales de 1996.
En 1996 después de que sea numeroso investiga, el departamento de Arizona de seguridad pública publicó una nota de prensa fijada en su Web site referente a la historia. Llamó el " de la historia; un Arizona myth."
Remitir al 4 de octubre de 2006: Los comentarios del programa radiofónico de la mañana de Paul Harvey repiten la historia antedicha en una manera encapsulada.
El culto de la vaca muerta, grupo destacado del pirata informático y publicación electrónica, publicó una elaboración extensa en 1998 que de una manera detallada y plausible intenta explicar los detalles mas comunes de la leyenda del coche de Rocket. Cuatro varones adultos debajo de 25 engancharon a la actividad ilegal clasificada, soldadura, consumición, ingeniería de Rube Goldberg, y explorando para construir el coche de carril del cohete cuando suceden sobre JATOs en una pila de desperdicios. Después de una historia muy larga y bien escrita del planeamiento del coche, de la dinámica de grupo, del secreto y de la construcción, " CarInTheCliff" describe la única prueba del coche en tal manera en cuanto a explican todos los elementos de la leyenda de circulación más los elementos que él ha agregado mientras que desalienta repeticiones por ejemplo.
El meme de las concesiones de Darwin también fue separado por el Wendy Northcutt, que recogió las concesiones de Darwin en un Web site público en 1993, y circuló nuevas historias en un boletín de noticias regular.
Ver también
Coche de Rocket.
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