El coche de explorador del M3 del era un vehículo en servicio de los E. durante la Segunda Guerra Mundial . Este vehículo ligero blindado fue utilizado para la patrulla, explorando, como vehículo del comando, ambulancia e incluso durante tractor del arma.
Historia
El vehículo fue desarrollado en 1938 por el White Motor Company . La orden original estaba para 64 unidades, que fueron dadas a la 7ma brigada de la caballería. El ejército decidía eventual adoptar una versión mejorada, señalada M3A1. La nueva versión tenía casco más largo y más ancho. Delante del tope un rodillo fue montado. El M3A1 podría llevar a la infantería hasta siete y proporcionar la ayuda de tres ametralladoras - un .7 milímetros) y dos .30 pulgada del calibre (7.62 milímetros) de fuego - montadas en un carril del patín alrededor del casco.La producción del M3A1 comenzó en 1941 y duró hasta 1944, con 20.918 vehículos construidos.
El diseño influenció los diseños halftrack posteriores de los E. tales como el M3 halftrack y post-WW2 el soviético BTR-40 . El temprano M2 halftrack copió la disposición de la armadura tan bien como los montajes del machinegun del carril del patín.
Historia del combate
El M3A1 primero vio combate en el Filipinas en 1941-1942, y también fue utilizado por las unidades de la caballería del Ejército del EE. en la campaña africana del norte y la invasión de Sicilia. Fueron utilizadas en papeles tradicionales de la caballería tales como exploración y defender; también fueron utilizadas como vehículos de comando acorazados. Por mid-1943, las desventajas del diseño - su movilidad campo a través de tragante abierto, pobre, y armamento pobre - eran evidentes. Durante 1943 la mayoría de los Ejércitos del EE. las unidades substituyeron el M3A1 por el vehículo ligero blindado M8 y el coche para uso general similar M20. Un número muy pequeño de M3A1s fue conservado y empleado en Normandía. Algunos M3A1s fueron utilizados por el Cuerpo del Marines de los E. en el teatro pacífico, pero ningunos consideraron combate.El M3A1 también fue suministrado vía Prestar-arrienda los canales de al Unión Soviética (3034; permanecido en servicio por lo menos hasta 1947), el Gran Bretaña y utilizado equipar las fuerzas del francés libremente, el belga, el checo y las unidades polacas . Después de la guerra, muchos vehículos fueron vendidos, sobre todo al los países latinoamericanos asiáticos de y . En servicio rojo del ejército fueron utilizados sobre todo como vehículos de reconocimiento, pero también como tractores del arma para el ZIS-3 arma de campo de 76 milímetros. Permanecían en servicio amplio a través de la guerra. En servicio británico y francés fueron utilizados como vehículos de la observación para los observadores de artillería de campo, como ambulancias, y como vehículos del explorador.
Algunos vehículos fueron utilizados por el Israel en la guerra de Independencia . Por lo menos un M3A1 israelí fue modificado con la armadura superior y una torrecilla rotatoria. El Francia empleó su M3A1s en el Indochina y el Argel .
Por finales de 1990, el único país para mantener el M3A1 servicio era la República Dominicana .
Operadores
Bélgica, el Brasil, Gran Bretaña, Camboya, Chile, Checoslovaquia, República Dominicana, Francia, Israel, Laos, las Filipinas, Polonia, Portugal, Vietnam del sur, los E.
Variantes
Variante original del M3 (1938) del -. 64 unidades construidas.Un casco más grande del M3A1 (1941) -.
El M3A1E1 - tenía motor diesel de Buda. 100 unidades construidas.
El M3A1E2 - tenía azotea acorazada.
El M3A1E3 - fue cabido con el el arma M3 de 37 milímetros en el montaje T6/M25. Producción serial nunca alcanzada.
Una armadura más gruesa del coche (1943) del comando del M3A1 -, armada con .50 caloría de magnesio.
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