Un coche de ferrocarril del o el carro ferroviario (o, más breve, el coche o el carro que no se confundirán con el Railcar, a veces también el meneo (g) en ), es un vehículo en un ferrocarril (o el ferrocarril ) que no sea un &mdash locomotor ; uno que proporciona otro propósito que puramente transporte, aunque algunos tipos de coche se accionen. Los coches se pueden juntar juntos en un tren, acarreado por uno o más locomotoras o automotor.
La mayoría de los coches llevan un " revenue" carga, aunque " non-revenue" los coches existen para propio uso del ferrocarril, por ejemplo para propósitos de la mantenimiento-de-manera. Tales aplicaciones se pueden dividir generalmente en el transporte de personas y de la carga.
" Revenue" los coches son básicamente de dos tipos: Los vehículos de pasajeros o el entrena, y los coches de carga del o los carros .
Vehículos de pasajeros
considera también:
l vehículo de pasajeros Los vehículos de pasajeros o los coches, varían en sus guarniciones internas:
En coches del calibrador estándar, el asentar es generalmente tres, cuatro, o cinco asientos a través de la anchura del coche, con un pasillo entre (dando por resultado 2+1, 2+2 o 3+2 asientos) o en el lado. Las tablas pueden estar presentes entre los asientos que hacen frente a uno otro. Alternativo, los asientos que hacen frente a la misma dirección pueden tener acceso a una repisa plegable en la parte posterior del asiento en frente.
si el pasillo está situado entre los asientos, filas del asiento puede hacer frente a la misma dirección, o se agrupe, con las filas gemelas para. A veces, por ejemplo en un tren de cercanías, los asientos pueden hacer frente al pasillo.
Si el pasillo está en el lado, el coche se divide generalmente en pequeños compartimientos. Éstos contienen generalmente 6 asientos, aunque en la segunda clase contengan a veces 8, y a veces en la primera clase que contienen 4.
Los vehículos de pasajeros pueden tomar el suministro de electricidad para el equipo a partir de dos fuentes principales - cualquiera de la calefacción y de iluminación directo de la locomotora vía los cables del autobús; o por un generador accionado del árbol que carga continuamente las baterías siempre que el tren esté en el movimiento.
Los coches tienen generalmente aire acondicionado o las ventanas que se puedan abrir (a veces, para la seguridad, aquélla puede colgar no hasta ahora hacia fuera), o a veces ambas. Las instalaciones del tocador son también generalmente, aunque la disposición varía (véase la disposición inútil humana del tren de pasajeros).
Otros tipos de vehículo de pasajeros existen, especialmente para los viajes largos, tales como el vagón restaurante, coche de sala, coche del disco, y en el teatro de los casos raros y el coche del cine . Otro tipo de coche se convierte en algunos casos temporalmente a uno de éstos para un acontecimiento.
Los coches de observación fueron construidos para la parte posterior de muchos trenes famosos para permitir que los pasajeros vean el paisaje. Estos populares probada, llevando al desarrollo de las unidades múltiples de los coches de la bóveda cuyo podría ser colocado mediados de-entrenan, y ofrecieron a un nivel superior vidrio-incluido que extiende sobre la azotea normal para proveer de pasajeros una mejor visión.
Los coches durmientes equipados con (generalmente) los pequeños dormitorios permiten que los pasajeros duerman con sus viajes de la noche, mientras que los coches del Couchette proporcionan una comodidad durmiente más básica. Los trenes interurbanos requieren a menudo los coches de bagaje para el equipaje de los pasajeros. En práctica europea es común para que los coches de día sean formados de los compartimientos que asientan a 6 o 8 pasajeros, con el acceso de un pasillo lateral. En el Reino Unido, los coches del pasillo cayeron en la desaprobación en los años 60 y los años 70 parcialmente porque a las mujeres consideran a los coches abiertos más seguros que viajan solamente.
Otra distinción está entre los coches single- y dobles del tren de la cubierta. Un ejemplo de un apilador doble es el superliner de Amtrak.
Un " trainset" (o " set") es una formación semipermanente dispuesta de coches, algo que uno creado “ad hoc” fuera de cualesquiera coches están disponibles. Éstos son solamente ascendentes quebrado y modificado “en vertiente” (en el depósito del mantenimiento). Los trenes entonces se construyen de uno o más de estos “sistemas” juntados juntos según lo necesitado para la capacidad de ese tren.
A menudo, pero no siempre, los vehículos de pasajeros en un tren se ligan junto con las conexiones incluidas, flexibles de la pasarela que se pueden caminar a través por los pasajeros y los miembros de equipo. Algunos diseños incorporan conexiones semipermanentes entre los coches y pueden tener una conexión de ancho total, haciendo esencialmente uno un “coche más largo, flexible”. Norteamérica, el equipo del pasajero también emplea los acopladores de Tightlock para mantener un tren razonablemente intacto en caso de descarrilamiento o de otro accidente.
Muchos trenes múltiples consisten en los coches que se juntan semipermanente en sistemas; estos sistemas se pueden ensamblar juntos a trenes más grandes de la forma, pero los pasajeros pueden moverse generalmente solamente alrededor entre los coches dentro de un sistema. Este " closed" la naturaleza permite que los sistemas separados estén partidos fácilmente para ir las maneras separadas. Se diseñan algunos trainsets múltiples para poder abrirse fácilmente conexiones del pasillo entre los sistemas juntados; esto requiere generalmente el sistema de las cabinas de conducción apagado al lado o (como en el holandés Koploper del ) sobre el compartimiento de pasajero. Estos taxis o el que conducen los acoplados son también útiles para rápidamente invertir el tren.
Coches de carga
¡furgón allí y éste no está como claramente --> Coches de carga o (Reino Unido: " wagons" o " trucks") existir en una gran variedad de tipos, adaptada al carro ideal de un anfitrión entero de diversas cosas. Original había muy pocos tipos de coche; el furgón (Reino Unido: " van"), una caja cerrada con las puertas laterales, estaba entre las primeras. Los tipos comunes de coches de carga incluyen:
camión - un coche de ferrocarril abierto (góndola) con un canal que inclinaba, encontró a menudo en las minas .
Coches de bobina - un tipo especializado de material rodante diseñó para el transporte de bobinas del metal de hoja, particularmente acero. Se consideran un subtipo del coche de góndola, aunque llevan poca semejanza a una góndola típica.
Autoracks - (también llamado el portadores autos ) los coches de niveles múltiples especializados diseñaron para el transporte de automóviles unladen
Los furgones (o las furgonetas del ) - encajonar la forma con las puertas de la azotea y del lado o del extremo
Furgones de Hicube
Coches de refrigerador (o, familiar, chaquetones del ) - un subtipo refrigerado del furgón
El aeroplano parte los coches
Flatcars (o plano) - para cargas más grandes que no cargan fácilmente en un furgón. Tipos especializados tales como el deprimido-centro flatcar (" del aka; car" bien;) existir para verdad los artículos o el coche del outsize de Schnabel para las incluso cargas más grandes y más pesadas. Con el advenimiento de la carga en contenedor, los tipos especiales de flatcar fueron construidos para llevar los envases estándar del envío y los semi-remolques
Coches de Centerbeam
Góndolas - coches de ferrocarril con lados y un extremo de tragante abierto pero incluidos, para las materias a granel y otras mercancías que pudieron deslizar.
Tolvas - similares a las góndolas pero con las puertas de descarga inferiores para la descarga fácil de cosas tener gusto del carbón, mineral, grano, cemento, lastre de la pista y similares. Las tolvas cortas para el mineral de hierro que lleva se llaman los jennys del mineral.
El cubrió las tolvas - similares a las tolvas de tragante abierto pero con una cubierta para el tiempo y las cargas termosensibles.
Versión británica de Van de freno del (Reino Unido) de un Caboose . Tiene generalmente solamente cuatro ruedas.
Carro plano de Conflat (Reino Unido) A del para los envases que llevan
Carro del bajo-piso de Lowmac (Reino Unido) A del para la maquinaria que lleva
Bebedor (Reino Unido) del, góndola (los E.), un carro abierto sin puertas o azotea que fueron descargados por la inversión en un descargador rotatorio (los E.) del bebedor del carro (Reino Unido) o del coche.), utilizado para los minerales tal como carbón, piedra caliza y mineral de hierro así como el otro cargo a granel .
Coches del tanque - para el carro de líquidos
Carros - freightcars especializados de la pizarra usados para transportar la pizarra
Coches comunes - para el transporte del ganado
el Doble-apila los coches (o los coches bien del ) - coches especializados diseñados para los contenedores que llevan. Éstos tienen un " well" con un piso inferior muy bajo para permitir el amontonamiento doble.
CargoSprinter - un envase automotor flatcar.
Carro del transportador - un carro diseñó llevar el otro equipo ferroviario.
el Rodar-bloquea - un tren diseñado para llevar otro tren ferroviario.
Portadores del acoplado del camino de Modalohr
La gran mayoría de coches de carga cabidos en las categorías antedichas.
coches del No-rédito
Los Cabooses (o las furgonetas del protector del o los brakevans del ) que atan en la parte trasera de los trenes de carga a la orden para mirar el tren y para asistir a empujar se mueven.Mantenimiento de los coches de la manera (SEGAR), para el mantenimiento de la pista y del equipo
Handcars que son accionados por sus pasajeros
El ferrocarril cranes * &mdash del motor del coche de carril; algunos cuyo asemejarse a los carros de HiRail .
vehículo del Camino-carril
Probador de la pista
Coches militares
Uso militar de los trenes blindados varios tipos de coches especializados:&mdash de la artillería; la mezcla que coloca de hace fuego sobre y las ametralladoras
&mdash de la infantería; ametralladoras que colocan, diseñadas para llevar unidades de la infantería
&mdash de la ametralladora; dedicado a las ametralladoras * &mdash antiaéreo; equipado de los armas antiaéreos
&mdash del comando; similar a los carros de la infantería, pero diseñado ser un centro de mando del tren
&mdash antitanques; equipado de los armas antitanques generalmente en una torrecilla de arma del tanque
&mdash de la plataforma; unarmoured, con los propósitos extendiéndose del transporte de la munición o de los vehículos, a través de la reparación de la pista o que hace descarrilar la protección a los arados del ferrocarril para la destrucción del ferrocarril.
Durmientes de la tropa
Ver también
Lista de los vehículos ferroviariosLista de los fabricantes del material rodante
Freno neumático (carril)
El ferrocarril frena
Freno del vacío
Tranvía
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