El coche del couchette del es un coche de ferrocarril que transporta la comodidad no-privada básica el dormir .

El coche se divide en un número de compartimientos (típicamente 8 o 9) tenido acceso del pasillo lateral del coche, que en d3ia se configuran con un asiento de banco a lo largo de cada lado largo del compartimiento. En un rato apropiado en el viaje, el asistente que viaja en el coche (o por el acuerdo los pasajeros reservados en el compartimiento) convierte el compartimiento en su configuración de la noche con dos (1ra clase) o tres cuchetas (de la 2da clase) en cada lado largo del compartimiento, creando un total de cuatro cuchetas en la primera clase y seises en la segunda clase. Típicamente, en la 2da clase el asiento sirve como la cucheta más baja, y la parte posterior del asiento se da vuelta en una posición horizontal y sirve como la cucheta media.

El asistente proporciona una hoja, una manta, y una almohadilla para cada pasajero. Desemejante en de los coches durmientes compartimientos del couchette no son segregados por el sexo, y es normal no desnudar a excepción de quitar calzado.

¡ Un compartimiento en el extremo del coche es reservado para el uso del asistente (quién supervisa posiblemente dos coches adyacentes), que venderá (si no incluido en el precio) bebidas calientes y del frío y los desayunos continentals por la mañana. En el occidental Europa el asistente tomará la carga de los boletos del pasajero y pasaportes al principio del viaje, volviéndolos antes de llegada en la destinación, así asegurándose de que inspecciones del boleto no molestan a los pasajeros y del pasaporte. En los países anteriores del bloque del este esto no se hace, y es normal que los pasajeros sean despertados antes y después de cada frontera por los inspectores de la policía fronteriza y del carril de cada país. Los tocadores y los servicios están situados en los extremos del coche. Los coches del Couchette nunca se han funcionado en el Gran Bretaña - era práctica normal para que los pasajeros británicos ensamblen distancia entrena durante la noche en el Calais, el Boulogne, el Oostende o la furgoneta Holanda de Hoek después de que cruzó el canal inglés o Mar del Norte por el balsea . Ha habido una declinación substancial en el número de servicios de noche del tren de la distancia desde los mediados de años 90 causados por el aumento en el número de servicios diurnos de alta velocidad, y competición de las líneas aéreas baratas

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