el
l este artículo se refiere al coche lateral como accesorio a un motocycle. Para la bebida alcohólica, ver el coche lateral (coctel) . El para el tipo de seguro, considera el coche lateral del reaseguro.
Un coche lateral es un dispositivo uno-rodado atado al lado de una motocicleta, produciendo un vehículo de tres ruedas. Los coches laterales tempranos fueron pensados para ser los dispositivos desprendibles que podrían ser separados de la motocicleta. La primera mención de un coche lateral está en una historieta de George Moore en el 7 de enero, aplicación 1903 el " británico del periódico; Motor Cycling". Una patente provisional fue concedida tres semanas más adelante a Sr. Graham de los hermanos de Graham, Enfield, Middlesex.
Estructura
Una motocicleta del coche lateral es un vehículo de tres ruedas con el sidewheel alineado no no directo con la rueda posterior de la motocicleta, y es accionada generalmente por la rueda posterior solamente. Esto es diferente de un trike de la motocicleta, donde ambas ruedas posteriores se accionan y comparten un árbol común. Mokharov de la Unión Soviética o el caballo de fuerza Baughn de Gran Bretaña parecen tuvieron que sido los primeros para emplear un coche lateral conducido ruedan adentro 1929. De hecho los equipos de Baughn 2WD eran tan acertados en acontecimientos de los ensayos en los años 30 tempranos que había tentativas de tener el ACU para prohibirlos de la competición. Un grande muchas compañías experimentó con 2WD en acontecimientos deportivos y muchas compañías los emplearon de hecho en vehículos militares antes del comienzo de WWII.
El coche lateral consiste en un marco (que se fije rígido al marco de la motocicleta en un lado y sea apoyado por la rueda del coche lateral en el otro lado) y de un cuerpo. El cuerpo proporciona típicamente un asiento de pasajero y un pequeño compartimiento del tronco detrás. En alguÌn caso el coche lateral tiene una tapa suave desprendible. En algunas modificaciones el cuerpo del coche lateral se utiliza para llevar el cargo o las herramientas (como la plataforma de un carro).
Historia
Antes de los años 50, los coches laterales eran absolutamente populares, proporcionando una alternativa barata a los vehículos de pasajeros; también han sido utilizados por el ejército y la policía . Durante el WWII, tropas alemanas utilizó mucho el BMW y las motocicletas del coche lateral de Zündapp . En coches laterales militares alemanes y soviéticos, la rueda lateral a veces también fue conducida, a veces usar un engranaje diferenciado, para mejorar la capacidad todo terreno del vehículo.
Los coches del jaguar comenzaron como fabricante del coche lateral, el trago Sidecar Company
Regulación
En el Taiwán, artículo 39-2 de las reglas de seguridad de tráfico de camino del tráfico de camino (zh: el 道路交通安全規則 ) prohíbe las motocicletas de atar coches laterales al aplicarse para los registros. Estas reglas no especifican el uso de coches laterales después de eso.
Fabricantes
Aunque los coches laterales hayan llegado a ser mucho menos comunes desde los mediados de años 50, un número de fabricantes por todo el mundo han continuado produciendo los coches laterales para muchas motocicletas y vespas populares. Las compañías de fabricación activas del coche lateral incluyen:
Hongdu y Zhuzhou del
en el China
Watsonian-Hacendado en el Inglaterra
MZ en el Alemania (dejada de fabricar coches laterales en 1989)
acogedor en el la India
IMZ-Ural y VMZ para el Izh en el Rusia
Harley-Davidson en el los E.
Dnepr en el Ucrania (fabricación cesada en 2007)
Coches laterales de la carretera (HRD, DJP e Higgins) y primero ministro en Australia
El Louis bautiza competir con en el Suiza
Deporte
considera también:
Los acontecimientos que compiten con del coche lateral existen en el motocrós (véase el Sidecarcross ), el Enduro, el Grasstrack, el ensayo y competir con de camino con las clases del coche lateral. El deporte tiene seguidores en el Europa, el Estados Unidos, el Japón, el Australia y el Nueva Zelandia . Los coches laterales son clasificados a menudo por edad o tamaño del motor, con el coche lateral histórico compitiendo con a menudo ser más populares que sus contrapartes modernas. Más viejas clases en competir con de camino se asemejan generalmente a las motocicletas a solas con una plataforma atada, donde están bajos y de largo y piden prestada los coches laterales que compiten con modernos mucha tecnología de los coches de carreras abiertos de la rueda. En todos los tipos de coche lateral el competir con allí es un jinete y un pasajero que trabajen en unísono para hacer que la máquina se realiza, pues serían casi unrideable sin el pasajero en la posición correcta.
Los coches laterales el competir con de camino comenzaron a cambiar lejos del desarrollo normal de la motocicleta en los años 50 con ellos que llegaban a ser más bajos y usar las ruedas y los de un diámetro más pequeño guardó el " incluido; fairing" del cubo de basura; prohibido en la competición a solas en 1957. Por los años 70 utilizaban los neumáticos pulidos anchos con un coche cuadrado como perfil, el jinete se arrodilló detrás del motor en vez de sentarse en un asiento y el motor de la opción era generalmente un 500 movimiento del cc dos. En final de los 70 los coches laterales comenzaron a aparecer con el manejo del centro del eje y más adelante los motores movidos en la parte trasera del jinete, para bajar el centro de gravedad más lejos aún, haciendo el coche lateral muy largo. Los coches laterales competidos con en el campeonato del mundo conocido como Superside son todas las máquinas enmarcadas monocascos del centro del eje de largo, el ser más común voltaje residual, ARTE o Windle, con 1000 motores de cuatro cilindros del movimiento del cc cuatro, el ser más popular el Suzuki GSX-R1000 .
Éstos en el club y el nivel nacional se conocen como coches laterales del Fórmula 1, en comparación con la fórmula dos. Los coches laterales de la fórmula dos abarcan de las bicis engined delanteras cortas, que deben tener un marco hecho del tubo de acero y tener bifurcaciones principales del acoplamiento mientras que los monocoques y el manejo del centro del eje está prohibidos. Los motores son 350 movimientos del cc dos o 600 movimientos del cc cuatro. Los coches laterales F2 se compiten con en su propio campeonato pero están a menudo en pista al mismo tiempo que el F1s, pero la competición para sus propios puntos. Desde 1987 en la isla del hombre TT, el coche lateral TT ha sido disputado solamente por los coches laterales de Formula dos como los Fórmula 1 eran juzgados demasiado rápidos, entonces traslapando en el promedio. Antes de 2006 sin embargo F2s era más rápido que este lapping en.
Ver también
hacendado (coche lateral)
Motocicleta Cossack
Motocrós
Superside
Coche lateral TT
Carretera del coche lateral
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