Un colector de aceite seco es un método de gerencia del aceite lubricante para el los motores de combustión interna de de cuatro tiempos y de dos tiempos grande del pistón que utiliza un depósito externo secundario para el aceite, con respecto a un sistema mojado del colector de aceite convencional.

Los motores de cuatro tiempos son lubricados por el aceite que se bombea en los varios cojinetes y se permite después de eso drenar a la base del motor. En la mayoría de los coches de la producción, que utilizan un sistema mojado del colector de aceite, este aceite se recoge simplemente en una cacerola de la capacidad de tres a siete litros en la base del motor, conocida como la cacerola de aceite donde está respaldo bombeado a los cojinetes al lado de la bomba de aceite, interna al motor. En un colector de aceite seco, el aceite todavía baja a la base del motor, pero algo que siendo recogido en una cacerola de aceite, es bombeado en otro depósito por uno o más bombas del limpiador funcionadas con por las correas del frente o detrás del cigüeñal . El aceite entonces es bombeado de este depósito a los cojinetes del motor por la bomba de presión. Los sistemas secos típicos del colector de aceite tienen el " de las bombas de la bomba y del limpiador de presión; up" apilado;, de modo que una polea en el frente del sistema pueda funcionar con tantas bombas según lo deseado, apenas agregando otra a la parte posterior del apilado.

Un colector de aceite seco produce muchas ventajas, a saber capacidad creciente del aceite, pérdida parásita disminuida y un centro de gravedad más bajo para el motor. Porque el depósito es externo, la cacerola de aceite puede ser mucho más pequeña en un sistema seco del colector de aceite, permitiendo que el motor sea colocado más bajo en el vehículo; además, el depósito externo puede ser tan grande como deseado, mientras que una cacerola de aceite más grande levanta el motor incluso más futuro. La capacidad creciente del aceite usando un depósito externo más grande lleva a un aceite más fresco. Además, los diseños secos del colector de aceite no son susceptibles al de los problemas del hambre del aceite que los sistemas mojados del colector de aceite sufren de si el aceite chapotea en la cacerola de aceite, temporalmente destapando el tubo de recolección de la bomba de aceite. Tener las bombas externas al motor permite que sean mantenidas o las substituyó más fácilmente, también.

Los colectores de aceite secos son comunes en los motores diesel de un más grande tal como ésos usados para la propulsión de la nave. Muchos coches de carreras, el Supercars, y los aviones aeroacrobacias también utilizan los motores equipados seco-colector de aceite porque previenen aceite-hambre en las altas cargas de '' g '' y porque su centro de gravedad más bajo afecta positivamente a funcionamiento.

En los sistemas ascendentes, secos del colector de aceite agregar el coste y la complejidad, y las bombas y las líneas adicionales requieren más aceite, así que los costes de mantenimiento suben también.

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