La comisión mixta de los ferrocarriles de Donegal del condado del funcionó en el del noroeste Irlanda durante el vigésimo siglo. Fue incorporado por un acto del parlamento en 1906 que autorizaron la compra común de la compañía ferroviaria de Donegal de entonces por el gran ferrocarril norteño de Irlanda y el comité norteño de los condados.

Historia de los ferrocarriles de Donegal

Las líneas controladas por la comisión mixta eran:
El ferrocarril del valle del Finn (FVR). Éste era el primer ferrocarril en el condado Donegal, funcionando con 14 millas (22 kilómetros) del &ndash de Strabane ; en el Londonderry y el &ndash del ferrocarril (L&ER) (parte posterior de Enniskillen del gran ferrocarril norteño de Irlanda); al Stranorlar . Incorporado al calibrador estándar irlandés de 5 pie3s (1600 milímetros), se abrió en el 1863 del 7 de septiembre, con el L&ER suministrando el material rodante. (Paradas originales de la estación: Strabane, Clady, Castlefin, Liscooly, Killygordon, Cavan, puente de la ciudad y Stranorlar)
El ferrocarril del oeste de Donegal: estrecho-calibrar (3 pies; extensión de 914 milímetros) al FVR 18 millas (29 kilómetros) en longitud de Stranorlar al Donegal (la estación para: Stranorlar, puente de Derg, Barnesmore, lago Eske, puente de Clar y ciudad de Donegal) En 1892 los dos ferrocarriles fueron combinados para crear a la compañía ferroviaria de Donegal, y estándar-calibrar la sección fue convertido al calibrador estrecho. Otras extensiones siguieron, cuando una concesión del gobierno de £300,000 permitió que la compañía construyera líneas en medio:
Stranorlar y Glenties 24 millas (38 kilómetros), abiertas 1895 (paradas de la estación: Stranorlar, Ballybofey, Glenmore, Cloghan, Ballinamore, Fintown, Shallogans y Glenties)
Ciudad de Donegal al Killybegs 19 millas (30 kilómetros), abiertas 1893 (paradas de la estación: Ciudad, Killymard, Mountcharles, camino de Doorin, Inver, puerto, Dunkineely, Bruckless, camino de Ardara y Killybegs de Donegal) y las extensiones siguientes fueron construidas posteriormente:
Strabane al Derry 14 millas (22 kilómetros), abiertas 1901 (paradas de la estación: Strabane, Ballymagorry, Ballyheather, Donemana, Cullion, nuevos edificios y camino de Derry Victora)
Ciudad de Donegal al Ballyshannon 16 millas (26 kilómetros), abiertas 1903 (paradas de la estación: Ciudad de Donegal, Drumbar, Laghey, Bridgetown, Ballintra, Rossnowlagh, Creevy y Ballyshannon) El kilometraje total ahora era 105 millas (168 kilómetros); en el el 1906 del 1 de mayo, la comisión mixta fue fijado. Con la adición de una nueva línea de Strabane al Letterkenny, 19 millas (30 kilómetros), (la estación para: Strabane, Lifford, Ballindrait, Coolaghy, Raphoe, convoy, Corngillagh, Glanmaquin y Letterkenny) abiertos en el 1909 del 1 de enero, el kilometraje del total final eran 111 millas (178 kilómetros).

Dieselisation

Durante los años 30 los ferrocarriles de Donegal del condado sintieron bien a pioneros en el uso de la tracción diesel. El primer ferrocarril diesel fue construido en 1930 (el primer railcar diesel dondequiera en Irlanda o Gran Bretaña), aunque dos railcars más de la gasolina-engineed fueran construidos antes de la estandardización en la tracción diesel en 1934. Ocho articularon los railcars diesel fueron construidos por Walker Brothers Wigan entre 1934 y 1951, momento en el cual virtualmente todos los servicios de pasajero fueron funcionados por el railcar diesel. Los railcars eran capaces de acarrear los acoplados o los carros de la carga. Una locomotora diesel nombrada Phoenix (convertido de una locomotora de vapor) también fue utilizada.

Sobre encierro a finales de 1959, los dos railcars diesel más modernos fueron vendidos a la isla del ferrocarril del hombre.

Estadísticas

Detalles en esto, y ésos arriba, tomado de

ferroviario del

del anuario del 1912 (Railway Publishing Company) Locomotoras y material rodante: 21 locomotoras; 56 vehículos de pasajeros; 304 vehículos de las mercancías
Las oficinas centrales, locomotora trabajan el etc en Stranorlar

Encierro

La rama de Glenties se cerró en 1947, la línea de Strabane-Derry cerrada en 1954 y el resto de los servicios de pasajero terminados el 31 de diciembre de 1959. Mucho del ferrocarril fue cerrado totalmente el 16 de febrero de 1960. El centro ferroviario de Donegal se está fijando para contener los detalles y los artefactos históricos del CDRJC.

Ver también

Lista de ferrocarriles del calibrador estrecho en Irlanda

.

Zenithic

Naich (tribe)

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