el “Ford” del vuelve a dirigir aquí.o Presidente de los Estados Unidos ver el Gerald Ford . Para otras aplicaciones, ver el Ford (desambiguación) .

La compañía del Ford Motor del es una corporación multinacional americano y fabricante de coches más grande del mundo el tercer - basado en las ventas mundiales del vehículo.

Para 2007, Ford es el fabricante de coches tercero-alineado en exportaciones de los E. después de General Motors y de Toyota . Esto es la primera vez en los últimos 75 años que Ford no era autmaker en segundo lugar en exportaciones de los E. Ford era también la compañía Americano-basada séptimo-alineada en la lista 2007 de Fortune 500, basada en los réditos globales de $160. En 2006, Ford produjo cerca de 6.6 millones de automóviles, y empleado cerca de 283.000 empleados aproximadamente 100 plantas e instalaciones por todo el mundo. En 2007, Ford tenía más concesiones de la calidad de la energía J.D que cualquier otro fabricante de coches.

Basado en el Dearborn, Michigan, un suburbio Detroit, el fabricante de coches fue fundado por el Henry Ford e incorporado en el 16 de junio de 1903. Ford ahora abarca muchas marcas de fábrica globales, incluyendo el Lincoln y el Mercury de los E., del jaguar y Land Rover Reino Unido, y Volvo de Suecia. Ford también posee un interés que controla de una mitad en el Mazda .

Ford introdujo los métodos para la fabricación en grande de coches y la gerencia en grande de una mano de obra industrial, elaboradamente dirigió especialmente las secuencias de la fabricación caracterizadas por combinación de s de Henry Ford plantas fabricación de mudanza 'de fábricas muy eficientes, alto - los trabajadores pagados, y fabricación revolucionada de los precios bajos y vino ser conocido en todo el mundo como Fordism antes de 1914.

Historia

considera también: Historia la compañía del Ford Motor Ford fue lanzado en una fábrica convertida en 1903 con $28.000 en efectivo a partir de doce inversionistas, especialmente regate de Juan Francisco y el regate de Horacio Elgin que encontraría más adelante el Dodge Brothers Motor Vehicle Company . Durante sus años, la compañía produjo apenas algunos coches al día en su fábrica en la avenida de Mack en el Detroit, Michigan . Los grupos de dos o tres hombres trabajaron en cada coche de los componentes hechos por encargo por otras compañías. Henry Ford era 40 años cuando él fundó la compañía del Ford Motor, que se encendería convertirse en una de las compañías más grandes y más provechosas del mundo, así como ser uno del pocos para sobrevivir la Gran Depresión. La compañía familia-controlada más grande del mundo, la compañía del Ford Motor ha estado en el control continuo de la familia por más de 100 años.

Gobierno corporativo

Los miembros del tablero en fecha 2007 tempranos son: Principal sir John Bond, Richard Manoogian, mayordomo de Stephen, arenaria de Ellen, Kimberly Casiano, Alan Mulally (Presidente y Director General), Edsel Ford II, home run Neal, arcilla Ford de Guillermo, Jr., Jorma Ollila, Irvine Hockaday, Jr. Thornton y arcilla Ford (director Emeritus) de Guillermo.

Los oficiales corporativos principales son: La cabina (vice presidente ejecutivo, el presidente ( PAG ) y Ford de Europa), marca de Lewis coloca (vice presidente ejecutivo, presidente Américas), el Donato Leclair (el vice presidente ejecutivo y el CFO ), la marca A. Schulz (vice presidente ejecutivo, presidente Operations) y la barandilla de Michael E. (vice presidente del grupo; Crédito del Ford Motor del presidente y del CEO). Paul Mascarenas (vice presidente de la ingeniería, del desarrollo de productos de Américas)

Progresos recientes de la compañía

Durante el mediados de al finales de los 90, Ford vendió una gran cantidad de vehículos, en una economía americana floreciente con la bolsa altísima y precios de combustible bajos. Con el amanecer del nuevo siglo, los costes del cuidado médico de la herencia, precios de combustible más altos, y una economía faltering llevaron a las cuotas de mercado el caer, a las ventas decrecientes, y a deslizar márgenes de beneficio. La mayor parte de los beneficios corporativos vinieron de préstamos de automóvil del consumidor del financiamiento a través del Ford Motor Credit Company .

Antes de 2005, las agencias de grado de enlace corporativo habían retrocedido los enlaces de Ford y el GM al estado de los desperdicios, alto cuidado médico de los E. de la citación cuesta para una mano de obra del envejecimiento, los precios altísimos de la gasolina, una cuota de mercado que erosiona, y una dependencia de disminuir las ventas de SUV para los réditos. Los márgenes de beneficio disminuyeron en los vehículos grandes debido al " creciente; incentives" (bajo la forma de rebajas o financiamiento de bajo interés) compensar demanda decreciente.

Frente al carro que caía y a ventas de SUV, Ford se movió para introducir una gama de nuevos vehículos, incluyendo " Quot de SUVs de la cruce; empleado las plataformas del coche de Unibody, algo que el carro del cuerpo-en-marco chasses. Vehículos del combustible alternativo también desarrollado de Ford y de la eficacia alta, tales como el híbrido del escape. El Ford anunció que team para arriba con el California meridional Edison (SCE) para examinar el futuro de los híbridos enchufables en términos de cómo los sistemas caseros y del vehículo de energía trabajarán con la rejilla eléctrica. Bajo proyecto multimillonario, plurianual, Ford convertirá una flota de la demostración de los híbridos del escape de Ford en híbridos enchufables, y el SCE evaluará cómo los vehículos pudieron obrar recíprocamente con el hogar y la rejilla eléctrica de la utilidad. Algunos de los vehículos serán " evaluado; en ajustes típicos del cliente, " según Ford.

En diciembre de 2006, la compañía levantó su capacidad de endeudamiento a cerca de $25 mil millones, colocando substancialmente todos los activos corporativos como colateral para asegurar la línea de crédito. El presidente Bill Ford ha indicado ese " la bancarrota no es un option", solamente los economistas han indicado que la renovación de contrato inminente de la compañía con el United Auto Workers en el verano de 2007 podría ser brutal. El UAW ha hecho voto a intentar conservar los bancos de trabajos, un sistema que conserva a trabajadores desocupados en la nómina de pago, algo que poniéndolos apagado, para mantener niveles contratantes del empleo de los E. ¡hacia fuera comentada debido al acoplamiento muerto --->

El fabricante de coches divulgó la pérdida anual más grande de la historia de la compañía en 2006, $12.7 mil millones, y ha estimado que no volverá a lo beneficioso hasta 2009. Sin embargo, Ford sorprendió Wall Street en la fijación de 750 millones de beneficios del dólar en el segundo trimestre de 2007, de un cambio atttributed en gran parte a la venta Aston Martin y de reducción de los costes. Ford ha expresado un interés continuo en la venta Land Rover y del jaguar . Ahora solamente hasta hace poco tiempo Ford ha expresado que privarán el PAG entero incluyendo Volvo Personvagnar AB antes del invierno de 2007.

" La manera Forward"

considera también: el

lantero de la manera Por la mitad 3ultimo de 2005, el presidente Bill Ford pidió los campos nuevo-designados de la marca del presidente de división de Ford Américas para desarrollar un plan para volver la compañía a lo beneficioso. Los campos vieron el plan de antemano, doblado la manera adelante, en el 7 de diciembre, reunión del Consejo 2005 de la compañía; y fue revelada al público el el 23 de enero, 2006 . " La manera Forward" incluye volver a clasificar según el tamaño a la compañía para emparejar realidades actuales del mercado, la caída de algunos modelos improductivos e ineficaces, la consolidación de las líneas de montaje, y cerrar catorce fábricas y cortar 30.

Estas reducciones son constantes con la declinación del áspero 25% de Ford en cuota de mercado automotora de los E. desde los mediados de-tarde años 90. La blanco de Ford es llegar a ser provechosa otra vez en 2009, un año más tarde que proyectado. La realineación de Ford también incluye la venta de su subsidiario enteramente poseído, Alquiler-uno-Coche de Hertz a un grupo privado de la equidad para $15 mil millones en efectivo y la adquisición de la deuda. La venta fue terminada en el 2005 del 22 de diciembre . Una empresa conjunta con el Mahindra y Mahindra Limited la India terminó con la venta de la estaca del 15 por ciento de Ford en 2005.

El presidente y el director general Ford también hicieron el presidente de la compañía en abril de 2006, con el retiro Jim Padilla . Cinco meses más adelante, en septiembre, él redujo como Presidente y Director General, y nombramiento Alan Mulally como su sucesor. Bill Ford continúa como presidente ejecutivo, junto con un comité ejecutivo del funcionamiento compuesto de Mulally, de la marca Schulz, de la cabina de Lewis, Don Leclair, y de los campos de la marca.

Marcas de fábrica y marcas

Hoy, la compañía del Ford Motor fabrica los automóviles bajo varios nombres incluyendo el Lincoln y el Mercury en los Estados Unidos. En 1958, Ford introdujo una nueva marca, el Edsel, pero ventas pobres llevadas a su discontinuación en 1960. Más adelante, en 1985, la marca de fábrica de Merkur fue introducida; resolvió un sino similar en 1989.

Ford tiene operaciones importantes de la fabricación en el Canadá, México, el Reino Unido, Alemania, Turquía, el Brasil, la Argentina, Australia, el República Popular de China, y varios otros países, incluyendo el Suráfrica en donde, después del desposeimiento durante el apartheid, tiene de nuevo un subsidiario enteramente poseído. Ford también tiene un acuerdo cooperativo con el ruso GAZ del fabricante de coches.

Desde 1989, Ford ha adquirido el Aston Martin (que vendió otra vez el el 12 de marzo, el 2007, pero él conservará una estaca $77 millones en el fabricante de coche de deportes), jaguar, Land Rover, del Reino Unido y los coches de Volvo Suecia, tan bien como una parte que controlaba (33.4%) Mazda de Japón, con el cual funciona una planta conjunta americano en roca plana, Michigan llamaron el la alianza auto . Ha hecho girar apagado su división de las piezas bajo el nombre el Visteon . Sus marcas de fábrica del prestigio, a excepción de Lincoln, se manejan a través de su Automotive primero Group .

El FoMoCo de Ford parte piezas del mercado de accesorios de las ventas de la división bajo marca de Motorcraft .

Las operaciones de la no-fabricación de Ford incluyen organizaciones tales como Ford Motor automotor Credit Company de la operación de las finanzas. Ford también patrocina acontecimientos numerosos y los deportiva de instalaciones alrededor de la nación, especialmente Ford de centro en el Oklahoma City céntrico y Ford colocan en el céntrico Detroit .

Total la compañía del Ford Motor controla las marcas operacionales siguientes del coche: Ford, jaguar, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercury, y Volvo ; El jaguar, Land Rover, y Volvo son actual parte de Automotive primero Group .

Mercados globales

Inicialmente, los modelos de Ford vendidos fuera de los E. eran esencialmente versiones de ésos vendidos en el mercado interior, pero después, los modelos específicos al Europa fueron desarrollados y vendidos. Las tentativas de globalizar la línea modelo han fallado a menudo, con el Ford Mondeo de Europa que vendía mal en los Estados Unidos, mientras que los modelos de los E. tales como el tauro de Ford se han ido mal en el Japón y Australia, incluso cuando está producido en la conducción a la derecha . Pequeño ka modelo europeo, un golpe en su mercado interior, no cogió encendido en Japón, pues no estaba disponible como automático. El Mondeo fue caído por el Ford Australia, porque el segmento del mercado en el cual compite había estado en la declinación constante, con los compradores prefiriendo el modelo local más grande, el halcón . Una excepción reciente es el modelo europeo del foco, que ha vendido fuerte en ambos lados atlántico.

A partir de 2003, Toyota vendió más que el Ford Motor por todo el mundo. Del segundo trimestre 2006, Toyota ha pasado Ford como el fabricante de coches #2, por ventas, en los Estados Unidos.

La compañía del Ford Motor está en las negociaciones de la sociedad para autorizar tecnología híbrida de Toyota Motor Corporation en un reparto que podría ayudar a establecer el sistema de Toyota como estándar para la industria.

Europa

Historia

Al principio, el Ford en Alemania y el Reino Unido construyeron diversos modelos a partir del uno otros hasta el finales de los sesenta, con el Ford Escort y entonces el Ford Capri que era común a ambas compañías. Después, el Ford Taunus y la cortina de Ford llegaron a ser idénticos, producido en la impulsión de la mano izquierda y la conducción a la derecha respectivamente. La racionalización de las gamas modelo significó que la producción de muchos modelos en el Reino Unido cambió a a otra parte en Europa, incluyendo el Bélgica y el España así como Alemania. La sierra de Ford substituyó el Taunus y la cortina en 1982, dibujando las críticas para su labrar aerodinámico radical, que pronto fue dado apodos tales como " Jellymould" y " El Spaceship." del vendedor;

Cada vez más, la compañía del Ford Motor ha mirado al Ford de Europa para su " coches del mundo, " por ejemplo el Mondeo, el foco, y la fiesta, aunque las ventas de vados Europeo-originarios en los E. hayan sido decepcionantes. En el Asia, modelos de Europa tan competitivo no se tasan como rivales Japonés-construidos, ni son percibieron como confiables. El foco ha sido una excepción a el, que tiene coche compacto superventas de América convertida puesto que su lanzamiento en 2000.

En febrero de 2002, Ford terminó la producción del coche en el Reino Unido. Era la primera vez en 90 años que los coches de Ford no habían sido hechos en Gran Bretaña, aunque la producción de la furgoneta del tránsito continúe en la facilidad de Southampton de la compañía, motores en el Bridgend y el Dagenham, y transmisiones en el Halewood . El desarrollo de Ford europeo está partido amplio entre el Dunton en Essex (powertrain, Fiesta/Ka, y vehículos comerciales) y el Colonia (cuerpo, chasis, eléctrico, foco, Mondeo) en Alemania. Ford también produjo la gama de Thames de vehículos comerciales, aunque el uso de esta marca fuera continuado circa 1965. Posee las plantas del coche del jaguar y/o de Land Rover en Gran Bretaña; La fábrica de montaje anterior de Halewood de Ford fue convertida para la producción del X-Tipo del jaguar y también monta actual Freelander que 2. jaguares también están montados en el castillo Bromwich, Birmingham de Land rover mientras que el resto de la gama de Land rover está montado en Solihull, cerca de Birmingham.

A otra parte en Europa continental, Ford monta la gama de Mondeo en el Genk ( Bélgica ), la fiesta en el Valencia ( España ) y el Colonia ( Alemania ), ka en Valencia, y el foco en Valencia, el Saarlouis (Alemania) y el Vsevolozhsk ( Rusia ). La producción del tránsito está en el Kocaeli ( Turquía ), Southampton (Reino Unido), y el tránsito conecta en el Kocaeli .

Ford también posee una instalación de producción conjunta en el Turquía . Ford-Otosan, establecido en los años 70, fabrica el tránsito conecta la furgoneta del panel compacta de así como el " Jumbo" y versiones largas de la distancia entre ejes del tránsito del mismo tamaño. Estas nuevas instalaciones de producción fueron fijadas cerca Kocaeli en 2002, y su abertura marcó el extremo de la asamblea del tránsito en Genk.

Otra planta conjunta cerca Setúbal en el Portugal, disposición en colaboración con el Volkswagen, montó antes el gente-portador de la galaxia así como sus naves de hermana, VW Sharan y el asiento Alhambra . Con la introducción de la tercera generación de la galaxia, Ford ha movido la producción del gente-portador a la planta de Genk, con Volkswagen asumiendo el control la única propiedad de la facilidad de Setúbal.

Ford Europa tiene nuevas bases quebradas con un número de lanzamientos relativamente futuristas del coche durante los 50 años pasados.

Su salón de dos puertas 1959 de Anglia era uno de peculiar-mirar los pequeños coches de familia en el Europa a la hora de su lanzamiento, pero los compradores pronto hicieron acostumbrados a sus miradas y era enorme popular entre los compradores británicos particularmente. Todavía vendía bien cuando era substituido por el acompañamiento más práctico en 1967.

La tercera encarnación Ford Escort fue puesta en marcha en el an o 80 y marcó el movimiento de la compañía de salones de la impulsión de la posterior-rueda a las ventanas traseras de la impulsión de rueda delantera en el pequeño sector del coche de familia. Ella también ofrecieron niveles de estilo, la comodidad y el refinamiento que eran casi incomparables en los coches comparables de esta era. Era un éxito enorme all over el Europa y era el coche más popular de Gran Bretaña para la mayor parte de su vida de diez años de la producción.

Produjeron al acompañamiento de cuarta generación a partir de 1990 hasta 2000, aunque su sucesor - el foco - hubiera estado en venta desde 1998. En su lanzamiento, el foco era discutible la dramático-mirada y fino-dirección de los pequeños coches de familia en venta, y vendido en volúmenes enormes hasta que el lanzamiento del foco de la generación siguiente en finales de 2004.

La sierra 1982 de Ford - reemplazo para la cortina y el duraderos y masivo populares Taunus modela - era estilo-organismo a la hora de su lanzamiento. Su diseño aerodinámico ultramoderno era un mundo lejos de una cortina boxy, afilada, y era popular apenas sobre por todas partes él fue vendido masivo. Una serie de actualizaciones lo guardó el parecer relativamente fresca hasta que fuera substituida por el Mondeo de la impulsión de rueda delantera al principio de 1993.

Las primeras dos encarnaciones del Mondeo eran los coches de familia bien hechos, refinados y confiables que atrajeron ventas fuertes, pero la tercera encarnación (puesta en marcha en 2007) llevó el mercado del coche de familia grande las nuevas alturas en términos de calidad de la estructura, refinamiento, comodidad, equipo, súplica del conductor y optimización de recursos.

La subida del renombre de pequeños coches durante los años 70 consideró el Ford incorporar el mercado del mini-coche a 1976 con su ventana trasera de la fiesta . La mayor parte de su producción fue concentrada en el Valencia en el España, y la fiesta fue vendida en figuras enormes mismo del comienzo. Una actualización en 1983 y el lanzamiento de un modelo completamente nuevo en 1989 consolidaron su posición en el pequeño mercado del coche. La fiesta de la segunda generación fue puesta al día perceptiblemente dos veces antes de que un modelo completamente nuevo fuera puesto en marcha en 2002, y durante los años ha llegado a ser refinado, espacioso, mejor-construido y más agradable para conducir.

Asia Pacific

En el Nueva Zelandia y el Australia, el halcón popular de Ford era considerado el coche de familia medio y es de largo considerablemente más grande que el Mondeo, el coche más grande de Ford vendido en Europa. Entre 1960 y 1972, el halcón fue basado en un E. Ford de ese nombre, pero se ha diseñado desde entonces y se ha fabricado enteramente localmente. Como su rival de General Motors, el comodoro, el 4.0  de Holden; L halcón conserva la impulsión de rueda posterior. Las variantes del alto rendimiento del funcionamiento del halcón local-construyeron los motores producen hasta. Un ute (corto para el " utilidad, " se sabe en los E. como versión de la camioneta pickup ) también disponible con una gama similar de drivetrains. Además, Ford Australia vende a los sedánes y a utes alto-templados con su división del coche del funcionamiento, vehículos del halcón del funcionamiento de Ford. Estos coches producen y se construyen en pequeños números para aumentar su valor como coches de los colectores.

En Australia, el comodoro y el halcón han vendido más que tradicionalmente el resto de los coches y los abarcan sobre el 20% del nuevo mercado del coche. En Nueva Zelandia, Ford estaba en segundo lugar en cuota de mercado en los primeros ocho meses de 2006 con 14. Esto se fija todo al cambio con un cambio lejos de la fabricación y de la asamblea locales: 2007 segundos trimestres han considerado Ford Australia cortar sus modelos del prestigio (LWB) y más recientemente, encierro anunciado de su fabricación dominante del motor. Esto es debido en parte a las gotas en ventas con la competición tiesa de nuevo Aurion de Toyota y un Mitsubishi actualizado 380, ambos que toman un pedazo grande del mercado local del sedán de la familia. Ford está apostando a crecimiento en pequeñas ventas del coche con el foco que planea montar localmente, y el territorio popular (Halcón-basado) SUV.

La presencia de Ford en Asia ha sido tradicionalmente mucho más pequeña. Sin embargo, con la adquisición de una estaca en el japonés Mazda del fabricante en 1979, Ford comenzó a vender Familia y Capella de Mazda (también conocidos como el 323 y 626 ) como el laser y Telstar de Ford. El laser era uno de los modelos más acertados vendidos por Ford en Australia, y vendió más que a Mazda 323, a pesar de ser casi idéntico a él. El laser también fue construido en México y vendido en los E. como el trazalíneas del Mercury, mientras que los 1991 (y encendido a través del extremo del modelo en el 2000s temprano) Ford Escort americanos (y 1991 en trazalíneas) fueron basados en el laser/Mazda 323, montados en los E.

Con su relación con Mazda, Ford también adquirió una participación en el surcoreano Kia del fabricante, que construyó el (Mazda-basado) Ford Festiva a partir de 1988-1993, y el Ford aspira a partir de 1994-1997 para la exportación a los Estados Unidos, pero vendió más adelante su interés al Hyundai . Kia continuó poniendo la aspiración como el Kia Avella, substituyó más adelante por la Río y vendió de nuevo en los E. Irónico, Hyundai también fabricó la cortina de Ford hasta los años 80. Ford también tiene una empresa conjunta con Lio Ho en el Taiwán, que montó los modelos de Ford localmente desde los años 70.

Ford vino al la India en 1998 con su modelo de Ford Escort, que fue substituido más adelante por el Ikon localmente producido de Ford en 2001. Ha agregado desde entonces la fusión, la fiesta, Mondeo y esfuerzo a su línea de productos.

Suramérica

En el Suramérica, Ford ha tenido que hacer frente a medidas proteccionistas del gobierno en cada país, con el resultado que construyó diversos modelos en diversos países, sin respeto particular a la racionalización o la economía a escala inherente a producir y a compartir los vehículos similares entre las naciones. En muchos casos, los nuevos vehículos en un país fueron basados en los de los otros fabricantes que había firmado acuerdos de la producción con, o cuyas fábricas había adquirido. Por ejemplo, el Corcel y el Del Rey en el Brasil fueron basados original en los vehículos de Renault .

En 1987, Ford combinó sus operaciones en el Brasil y la Argentina con las Volkswagen para crear a una compañía llamó el Autolatina, con el cual compartió modelos. Las figuras y lo beneficioso de ventas eran decepcionantes, y Autolatina fue disuelto en 1995. Con el advenimiento de MERCOSUR, el mercado común regional, Ford podía finalmente racionalizar sus formaciones del producto en esos países. Por lo tanto, la fiesta de Ford y el Ford EcoSport se construyen solamente en el el Brasil, y el Ford Focus construido solamente en la Argentina, con cada planta exportando en volúmenes grandes a los países vecinos. Los modelos como el Ford Mondeo de Europa se podían ahora importar se acumularon totalmente. Ford del Brasil produce una versión del carro de recolección de la fiesta, el mensajero, que también se produce en Suráfrica como el gallo de Ford en versiones de la conducción a la derecha .

África y Medio Oriente

Del mercado de África Ford la presencia ha sido tradicionalmente la más fuerte Suráfrica y de los países vecinos, con solamente los carros que eran vendidos a otra parte en el continente. Ford en Suráfrica comenzó importando kits de Canadá que se montará en su facilidad portuaria de Elizabeth. Ford posterior originario sus modelos del Reino Unido y de la Australia, con las versiones locales de la cortina de Ford incluyendo el XR6, con un motor 3.0 V6, y una cortina “bakkie” o recolección, que fueron exportados al Reino Unido. En los a mediados de los años ochenta Ford se combinó con una compañía rival, poseída por el anglo-americano, para formar el South-african Motor Corporation ( Samcor ).

Después de la condenación internacional del apartheid, Ford privó de Suráfrica en 1988, y vendió su participación en Samcor, aunque autorizara el uso de su marca a la compañía. Samcor comenzó a montar Mazdas también, que afectó a su formación del producto, que consideró los vados europeos como el acompañamiento y la sierra substituidos por el Mazda - laser basado y el Telstar . Ford adquirió una participación del 45 por ciento en el Samcor después del fallecimiento del apartheid en 1994, y esto se convirtió en más adelante, de nuevo, un subsidiario enteramente poseído, la compañía del Ford Motor de África meridional. Ford ahora vende una versión local del sedán de la fiesta (también construida en la India y México), y el foco y el Mondeo Europa. El modelo del halcón de Australia también fue vendido en Suráfrica, pero caído en 2003.

La presencia del mercado de Ford en el Medio Oriente ha sido tradicionalmente incluso más pequeña, en parte debido a los boicoteos árabes anterior de las compañías que se ocupaban Israel . Los vehículos de Ford y de Lincoln se ponen actual en diez países en la región. El la Arabia Saudita, el Kuwait, y el UAE son los mercados más grandes. Ford también se estableció en el Egipto en 1926, pero hizo frente a una batalla ascendente durante los años 50 debido al entorno empresarial nacionalista hostil. El distribuidor de Ford en la Arabia Saudita anunció en febrero de 2003 que había vendido 100.000 vehículos de Ford y de Lincoln desde ventas que comenzaban en noviembre de 1986. La mitad de los vehículos de Ford/de Lincoln vendió en ese país era la corona Victorias de Ford en 2004, Ford vendió 30.000 unidades en la región, cortocircuito lejano descendente General Motors “88.852 unidades y motores de Nissan” 75.

Expediente ambiental

Ford Motor co. el 7mo alineada como uno de los contaminadores corporativos superiores del aire en los Estados Unidos que lanzaban 9.67 millones de libras del aire tóxico y de su cuenta tóxica era 244. Algunos de los productos químicos lanzados eran, el cromo, el formaldehído, y el ácido sulfúrico

En 2000, bajo dirección del presidente actual de Ford, la arcilla de Guillermo (Bill) Ford, la compañía atontó la industria (y satisfizo a ecologistas) con un aviso de un 25 por ciento previsto de mejora en el kilometraje medio de su flota de carro ligero - incluyendo su popular SUVs - que se terminará por el año civil 2005 .

Por una parte, Ford terminó el piensa el experimento de la ciudad y pidió todos los coches recuperados la posesión y destruidos, incluso durante muchos del alquiler con opción a compra de la gente que ella pidió para poder comprar los coches de Ford. Después de protesta de los arrendatarios y de los activistas en los E. y la Noruega, Ford volvió los coches a Noruega para la venta.

En 2003, Ford anunció que las condiciones del mercado competitivas y los desafíos tecnológicos y del coste evitarían que la compañía alcanzara esta meta. La Agencia de Protección Ambiental (EPA) de los E. lanzó sus coches 2005, carros y SUVs de Ford de la graduación del informe de la economía del combustible como teniendo el milleage más bajo del gas de cualquier fabricante de coches en América

Ford continuó una línea de camionetas pickup eléctricas del guardabosques y las pidió destruyó, aunque invirtió en enero de 2005, después de protesta del ecologista.

Ford alcanzó progreso significativo hacia la mejora de la eficacia del combustible durante 2005, con la introducción acertada del escape Híbrido-Eléctrico . El marino del Mercury del compañero de la plataforma del escape está también disponible con el sistema híbrido-eléctrico en los 2006 años completos del año-uno modelo delante de horario-debido a de mucha demanda. El tributo similar de Mazda también recibirá una opción híbrido-eléctrica del powertrain, junto con muchos otros vehículos en la línea del vehículo de Ford. En 2005, Ford anunció su meta para hacer 250.000 híbridos al año antes de 2010, pero por mid-2006 anunció que no resolvería esa meta. Otros híbridos a salir serán la fusión de Ford y versión híbrida de Milano del Mercury en 2008. Hay también planes para un borde de Ford y un híbrido de Lincoln MKX. El borde y los MKX son nueva cruce SUVs de Ford a salir por los 2007 años modelo.

Ford también continúa estudiando la pila de combustible - powertrains eléctricos accionados, y está demostrando actual tecnologías hidrógeno-aprovisionadas de combustible del motor de combustión interna, así como desarrollar los sistemas híbrido-eléctricos next-generation. Al grado es acertado en el aumento del porcentaje de los vehículos híbridos y/o de los vehículos de la pila de combustible, habrá una disminución significativa no sólo de las emisiones de la contaminación atmosférica pero de los niveles de sonido también reducidos, con impactos favorables notables sobre salud respiratoria y la disminución de los efectos sobre la salud del ruido.

Mientras que la línea de productos de la compañía refleja cada vez más su comisión a las prácticas ecológico sostenibles, el expediente de Ford como fabricante continúa revelando los problemáticos. Los investigadores en la universidad de Massachusetts la han enumerado como el productor corporativo séptimo-más malo de la contaminación atmosférica, sobre todo debido a los compuestos del manganeso, el trimetilbenceno 1.4, y los éteres del glicol lanzados de su bastidor, del carro, y de fábricas de montaje. La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos ha ligado Ford a 54 sitios de basura tóxica de Superfund, 12 cuyo se han limpiado y se han suprimido de la lista.

Vehículos alternos del combustible

Bill Ford era uno de los primeros ejecutivos del sector industrial de la tapa para hacer uso regular de un vehículo eléctrico, guardabosques EV de la batería de Ford, mientras que la compañía contrató con el servicio postal de Estados Unidos para entregar las furgonetas postales eléctricas basadas en la plataforma del guardabosques EV. Los vehículos del combustible alternativo, tales como algunas versiones de la corona Victoria especialmente en servicio de la flota y del taxi, funcionan encendido el gas natural comprimido el - o CNG . Los vehículos de algún CNG tienen depósitos de gasolina duales - uno para la gasolina, el otro para el CNG - el mismo motor pueden funcionar encendido cualquier combustible vía un interruptor de selector. Los vehículos flexibles del combustible se diseñan para funcionar suavemente usar una amplia gama de las mezclas disponibles del combustible - de la gasolina pura, al bioetanol - las mezclas de la gasolina tales como E85 (etanol del 85%, gasolina del 15%). La parte del desafío de la alternativa acertada de la comercialización y de los vehículos flexibles del combustible, es la carencia general del establecimiento de suficiente que aprovisiona de combustible las estaciones que serían esenciales para que estos vehículos sean atractivas a una amplia gama de consumidores. Esfuerzos significativos a la rampa encima de la producción y de la distribución de los combustibles E85 son en curso y extensión.

Vehículos flexibles actuales del combustible de Ford:
Ford F-150
El Ford corona Victoria
Ford Focus /foco C-MAX /Ford Focus FFV (vehículo del Flexible-combustible).
Tauro de Ford
Guardabosques de Ford
Explorador de Ford
Marqués magnífico del Mercury
Coche de la ciudad de Lincoln

Ford era tercer al mercado automotor con un vehículo eléctrico híbrido : el Ford escapa el híbrido, que también representó el primer eléctrico híbrido SUV] para poner y comenzó la tecnología del híbrido de Ford. El escape híbrido también será el primer vehículo eléctrico híbrido con una capacidad flexible del combustible a funcionar en el E85 . La compañía había hecho planes para fabricar hasta 250.000 híbridos al año antes de 2010, pero ha tenido que desde entonces mover hacia atrás abajo en esa comisión, debido excesivamente - a los altos costes y a la carencia de las suficientes fuentes de las baterías y de los componentes de sistema híbrido-eléctricos del drivetrain. En lugar, Ford ha confiado al desarrollo de aceleración de las centrales eléctricas híbrido-eléctricas next-generation en Gran Bretaña, en colaboración con Volvo, jaguar, y Land Rover. Se espera que este estudio de la ingeniería rinda más de 100 nuevos modelos y derivados híbrido-eléctricos del vehículo.

Ford también está planeando producir 250.000 vehículos de E85-capable al año en los E.6 millones vendidos ya en los 10 años pasados.

Ford también ha puesto en marcha la producción de autobuses de lanzadera hidrógeno-accionados, usar el hidrógeno en vez de la gasolina en un motor de combustión interna estándar, para el uso en los aeropuertos y los centros de convención. En la mayor demostración auto 2006 de Los Ángeles, Ford mostró una versión de la pila de combustible del hidrógeno de su explorador SUV. El explorador de la pila de combustible tiene una salida combinada de. Tiene un tanque de almacenaje grande del hidrógeno que se sitúe en el centro del coche que toma el lugar original de la transmisión automática del modelo convencional. La posición central del tanque asiste al alcance del vehículo una gama notable, el más lejano para un vehículo de la pila de combustible de hasta ahora. El explorador de la pila de combustible que el primer en una serie de prototipos financió en parte por el Ministerio de Estados Unidos de Energía para ampliar esfuerzos para determinar la viabilidad de vehículos accionados hidrógeno. El explorador de la pila de combustible es uno de varios vehículos con la tecnología verde Ford que es ofrecido en del foco de la demostración de L., incluyendo Ford 2008 escapa el híbrido, de las emisiones de PZEV los modelos obedientes de la fusión y y un deber estupendo 2008 de las F-Series de Ford equipado con la tecnología diesel limpia de Ford.

El Ford anunciado en 2007-07-09 que team para arriba con el California meridional Edison (SCE) para examinar el futuro de los híbridos enchufables en términos de cómo es casero y sistemas de energía del vehículo trabajará con la rejilla eléctrica. Bajo proyecto multimillonario, plurianual, Ford convertirá una flota de la demostración de los híbridos del escape de Ford en híbridos enchufables, y el SCE evaluará cómo los vehículos pudieron obrar recíprocamente con el hogar y la rejilla eléctrica de la utilidad. Algunos de los vehículos serán " evaluado; en ajustes típicos del cliente, " según Ford.

Vehículos eléctricos híbridos actuales y previstos de Ford:
2004 - el Ford escapa el híbrido
2006 - marino del Mercury
2008 - fusión de Ford/Mercury Milano
2009 - el Ford afila /el Lincoln MKX

El competir con auto

NASCAR

Ford es uno de cuatro fabricantes en las tres series NASCAR : Taza de Nextel, serie de Busch, y serie del carro del artesano. Los equipos importantes incluyen el Roush Fenway que compite con y el Yates que compite con. Los equipos que competían con de Ford debuted el coche de carreras de la fusión, substituyendo al tauro en el 2006 Daytona 500 . Algunos de los vados más acertados de NASCAR eran el aerodinámico Ford Torino del fastback y Mercury Montegos y los Thunderbirds de Ford de la aero--era

Fórmula 1

Ford estuvo implicado pesadamente en el Fórmula 1 durante muchos años, y suministró los motores a una gran cantidad de equipos a partir de 1967 hasta 2004. Estos motores fueron diseñados y fabricados por el Cosworth, la división que competía con que fue poseída por Ford a partir de 1998 a 2004. los motores Ford-badged ganaron 176 Grands Prix entre 1967 y 2003 para los equipos tales como loto del equipo y McLaren . Ford entró en Fórmula 1 como constructor en 2000 bajo nombre que competía con del jaguar, después de comprar el Stewart el equipo magnífico de Prix que había sido su equipo primario de los “trabajos” en la serie desde 1997. El jaguar alcanzado poco éxito en Fórmula 1, y después de las cinco estaciones turbulentas, Ford se retiró de la categoría después de la estación 2004, vendiendo el jaguar que competía con (que se convirtió en Red Bull que competía con ) y Cosworth (al Gerald Forsythe y al Kevin Kalkhoven ).

Reunión

considera también:

l equipo de la reunión del mundo de Punto de ebullición-Ford Ford tiene una larga historia en el que reúne y ha sido activo en el campeonato de la reunión del mundo desde el principio del campeonato del mundo, la estación 1973. Ford tomó el título de los fabricantes 1979 con el Hannu Mikkola, el Björn Waldegård y el Ari Vatanen que conducía el Ford Escort RS1800 . En la era del grupo B, Ford alcanzó éxito con el Ford RS200 . Desde la estación 1999, Ford ha utilizado las varias versiones Ford Focus WRC a mucho éxito. En la estación 2006, el equipo de la reunión del mundo de Punto de ebullición-Ford aseguró Ford título de sus el segundo fabricantes, con el foco RS WRC 06 construido por el M-Deporte y conducido por el Marco Grönholm de los Finns del vuelo y el Mikko Hirvonen . Continuando con Grönholm e Hirvonen, Ford defendió con éxito el campeonato del mundo de los fabricantes en la estación 2007. Ford es el único fabricante a anotar en los puntos para 92 razas consecutivas; desde el 2002 el Monte Carlo del abrelatas de la estación reúne .

Coches de deportes

Los coches de deportes de Ford han sido siempre visibles en el mundo de competir con de la resistencia. Especialmente el GT40 ganó el prestigioso 24 horas de Le Mans cuatro veces en los años 60 y todavía se coloca hoy como uno de los coches de competición más grandes absolutos. El GT40 es el único coche americano a ganar nunca cabalmente en Le Mans.

Ford ganó el título de los fabricantes en 2005 en la serie de la taza de la abuela con el coche de carreras del mustango de FR500C.

Coches que viajan

Ford tiene coches que viajan hechos campaña tales como el foco, halcón, y contorno / Mondeo y la sierra Cosworth del en muchas diversas series a través de los años. Notablemente, el Mondeo acabó 1.3 en el campeonato británico del coche que viajaba en 2000, y el halcón acabó 1.3 en la serie australiana de V8 Supercar en 2005.

Otro

Ford es el único abastecedor del motor en la serie del coche del campeón. Los motores son fabricados por el Cosworth . En el Indianapolis 500, Ford accionaron los coches de competición ganados 17 veces entre 1965 y 1996. Ford tiene una historia famosa en el Transporte-Es series de a partir de los años 70 a través hoy, ganando muchos campeonatos y carreras con su mustango de Ford. Ford también ha ramificado hacia fuera en la deriva con la introducción del mustango del modelo nuevo. El más sensible es el Tourqoise y el mustango azul de los neumáticos de Falken conducidos por el JR, A. el " de Vaughn Gittin; JR". con 750 RWHP (caballos de fuerza de la rueda posterior). En la fricción que competía con, la fuerza de Juan ha pilotado su mustango de Ford de la fricción a varios títulos del divertido-coche NHRA en estaciones recientes. La fórmula Ford, una fórmula para los coches monoplaza sin las alas y en los neumáticos del camino fue concebida original en 1966 en el Reino Unido como fórmula de inserción para los conductores que competían con. Muchos de conductores que competían con de hoy comenzaron sus carreras el competir con de coche en esta categoría.

Carros de Ford

Ford ha producido los carros desde 1908. Los países donde están o fueron hechos los vehículos comerciales de Ford incluyen la Argentina, Australia, el Brasil, Canadá (Mercury badged también), Francia, Alemania, la India, Países Bajos, Filipinas, España ( badged Ebro también), Turquía, Reino Unido (también badged Fordson y Thames ) y los E.

Sobretodo estas empresas están extintas ahora. El europeo que durado más de largo era el brazo de los camiones Ford de Gran Bretaña, de que fue vendido eventual al grupo de Iveco en 1986, y cuyos modelos significativos pasados eran el transcontinental y el cargo ., división de los carros pesados de Ford (las clases 7 y 8) fueron vendidas en 1997 al Freightliner, ahora la parte DaimlerChrysler, que rebranded lo como esterlina. Ford continúa los carros medios de la clase del edificio con el F-650 y el F-750 e introdujo recientemente la serie de LCF similar en diseño a los carros del cargo de Ford del pasado.

Productos del autobús

Ford ha fabricado los autobuses en la historia temprana de la compañía, pero la mayoría de los autobuses de Ford son empleados el chasis de Ford por otros fabricantes:

style=" del

; Autobús escolar
el Ford del

transita la furgoneta del autobús de
Microbús de Ford usar los chasis F450
Microbús de Ford usar E350 (antes Econoline 350)
Microbús estupendo del deber de Ford E450
Ford clasifica el autobús escolar de C usar B600, B700, chasis de B-800
MB IV 100, 100A, 200, de Ford deber estupendo 200C

'Autobuses comerciales
MBC IV200 de Ford del

MBC de Ford IV 200C
MBC de Ford IV 300
MBC de Ford IV IV 300D
MBC de Ford II 800

Los fabricantes usar cuerpos de las E-series de Ford incluyen:
microbús de Girardin
El Corbeil transporta

;

comercial del

del autobús Carretilla de la especialidad de Ford

; Tránsito/

suburbano del

del autobús Ford G997
Ford R1014
Comerciante de Ford
Ford Hawke
Ford ET7 con la carrocería de Casha
Ford 19B, 29B
Ford 72B
Ford ET7 Aqualina

Los clientes incluyen:
Comisión del transporte de Toronto
Tránsito de Kitchener
Ferrocarril de calle de Hamilton