El Cooper Car Company fue fundado en el 1947 por Charles Cooper y su fabricante de vinos de Juan del hijo. Junto, comenzaron construyendo los coches de competición en el pequeño garage de Charles en el Surbiton, Surrey, Inglaterra en 1947. En el a finales de la década de 1950 y el principios de los 60, alcanzaron el automóvil que competía con los niveles más altos de como su posterior-engined, los coches del solo-asiento alteraron la cara del Fórmula 1 y Indianapolis 500, y sus sedánes dominaron la reunión que competía con. Las gracias en parte a la herencia del fabricante de vinos, Gran Bretaña siguen siendo el hogar de una industria que compite con próspera, y las vidas del nombre del fabricante de vinos encendido en los coches de la producción de Mini Cooper que todavía se construyen en Inglaterra pero ahora son poseídas y puestas por BMW .
De escasez, innovación
Los primeros coches construidos por los fabricantes de vinos eran los coches de competición monoplaza, de la fórmula 500cc conducidos por Juan Cooper y Eric Brandon y accionados por un motor de la motocicleta JAP . Puesto que los materiales estaban en fuente corta inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, los coches fueron construidos ensamblando dos viejos delantero-fines de Topolino de Autorización juntos. Según el fabricante de vinos de Juan, el movimiento del genio que haría los fabricantes de vinos una leyenda automotora -- la localización del motor detrás del conductor -- estaba simplemente una cuestión práctica en ese entonces. Porque el coche fue accionado por un motor de la motocicleta, creyeron que era más conveniente tener el motor en el trasero, conduciendo una cadena.Llamó a fabricante de vinos 500, el éxito de este coche en la pista creó una demanda de otros conductores (incluyendo, sobre los años, el musgo de Stirling, el Peter Collins y el Bernie Ecclestone ) y llevó inmediatamente al establecimiento del Cooper Car Company para construir más. El negocio creció proporcionando una entrada barata al motorsport para aparentemente cada conductor británico joven de aspiración, y la compañía hizo la de la posguerra del mundo primer y la más grande, el fabricante del especialista de coches de competición para la venta a los Privateers construyó con las piezas salvadas de cuarteles y de fábricas militares de los aviones, y cabido con una serie de diversos motores de la motocicleta, el fabricante de vinos 500s ganó 64 fuera de 78 carreras importantes entre 1951 y 1954. Estaba con un chasis modificado del fabricante de vinos 500, un modelo T12, que el fabricante de vinos tenía su primer gusto de la tapa-grada el competir con cuando el Harry Schell se retiró en el primer regazo Mónaco 1950 Prix magnífico . Aunque sea breve en la duración, esta entrada marcara la primera aparición de un corredor posterior-engined en un acontecimiento magnífico de Prix desde el final de WWII.
El delantero-engined, modelo de Bristol del fabricante de vinos de la fórmula 2 fue introducida en 1952. Las varias iteraciones de este diseño fueron conducidas por un número de conductores legendarios - entre ellos Juan Manuel Fangio y el espino de Mike - y fomentadas la reputación growing de la compañía apareciendo en las carreras magníficas de Prix, que fueron funcionadas con en ese entonces a las regulaciones F2. No era hasta que la compañía comenzó a construir los coches de deportes posterior-engined en 1955 que eran realmente enterados de las ventajas del tener el motor detrás del conductor. De acuerdo con los coches 500cc y accionado por un motor modificado de la fuego-bomba del clímax de Coventry, estos coches fueron llamados " Bobtails." Con el centro de gravedad más cercano al centro del coche, encontraron que era menos obligado hacer girar hacia fuera y mucho más eficaz en poner la energía abajo al camino, así que decidían construir una versión monoplaza y comenzaron a incorporarla en razas de la fórmula 2.
Revolución Posterior-Engined
El Gato Brabham levantó algunas cejas cuando él tomó el sexto lugar en el 1957 Mónaco Prix magnífico en un fabricante de vinos posterior-engined de la fórmula 2. Pero cuando el musgo de Stirling ganado el 1958 Argentina Prix magnífico en el fabricante de vinos privado-insertado del caminante de Robo y Mauricio Trintignant duplicó la hazaña en la raza siguiente en Mónaco, el mundo que competía con era stunned y una revolución posterior-engined había comenzado. El próximo año, 1959, Brabham y el equipo del fabricante de vinos de la fábrica se convirtieron en el primer para ganar el campeonato del mundo del Fórmula 1 en un coche posterior-engined. El equipo y el conductor repitieron la hazaña adentro, y cada campeón del mundo desde se ha estado sentando delante de su motor.Brabham tomó uno del " del fabricante de vinos Campeonato-que ganaba T53; Lowline" al carretera de motor de Indianapolis para una prueba en 1960, entonces inscrito la raza famosa de 500 millas en un más grande, más de largo y el coche de la compensación basado en el diseño 1960 F1. Llegando carretera el 5 de mayo de 1961, el " funny" poco coche de Europa fue imitado por los otros equipos, pero funcionó tan arriba como tercer y acabó noveno. Tardó algunos años, pero el establecimiento de Indianapolis realizó gradualmente que la escritura estaba en la pared y los días de sus automóviles descubiertos delantero-engined fueron numerados. Comenzando con el Jim Clark, que condujo un loto posterior-engined en 1965, cada ganador de la Indianapolis 500 ha tenido el motor en la parte posterior. La revolución comenzada por el pequeño fabricante de vinos chain-driven 500 era completa.
Una vez que cada fabricante de coche de fórmula comenzó a construir a corredores posterior-engined, el sentido práctico y la construcción inteligente del fabricante de vinos solos-seaters fueron alcanzados por una tecnología más sofisticada Lola, del loto, BRM y Ferrari . La declinación del equipo del fabricante de vinos fue acelerada cuando dañaron al fabricante de vinos de Juan seriamente en un accidente de carretera en 1963 que conducía un mini bimotor y fabricante de vinos de Charles murió en 1964. Su victoria final del Fórmula 1 fue alcanzada por el mexicano Pedro Rodríguez del conductor en el 1967 Prix magnífico surafricano en un fabricante de vinos T81 . En todos, los fabricantes de vinos participaron en 129 acontecimientos del campeonato del mundo del Fórmula 1 en nueve años, ganando 16 carreras.
Después de la muerte de su padre, el fabricante de vinos de Juan vendió a equipo del Fórmula 1 del fabricante de vinos al grupo del motor de Chipstead en abril de 1965. El fabricante de vinos de Juan murió el 24 de diciembre de 2000
Victorias magníficas de Prix
border=" Como las fortunas de la compañía en Fórmula 1 disminuyeron, sin embargo, el Fabricante de vinos-concebido Juan Mini Cooper -- introducido en 1961 como desarrollo Alec Issigonis - diseñado mini British Motor Corporation con un motor más de gran alcance, nuevos frenos y un trabajo distintivo de la pintura -- continuó dominando en el coche del salón y reunir las razas a través de los años 60, ganando muchos campeonatos y el 1964, 1965 y 1967 Monte Carlo reúne . Varias diversas versiones Fabricante de vinos-marcadas de los mini y varios kits de la conversión del fabricante de vinos han sido, y continúan siendo, puesto por las varias compañías. El actual BMW MINI, en la producción desde el 2001, tiene el fabricante de vinos y los modelos del fabricante de vinos S y un número de fabricante de vinos de Juan trabaja los paquetes del sintonizador.
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