Cuando está utilizado en un sentido náutico, un cortador es: un pequeño recipiente solo-masted, aparejado longitudinalmente con dos o más Headsails un Bowsprit, y un mástil fijado más atrás que en un
Navegación
El aparejo del sloop era tradicionalmente un aparejo con un solo mástil situado adelante de el 70% de la longitud del sailplan. En esta definición tradicional un sloop podía tener horcas múltiples en un bowsprit fijo. Los cortadores tenían un aparejo con un solo mástil más centralmente situado, que podría variar a partir la 50% a el 70% de la longitud del sailplan, con headsails múltiples y un bowsprit que laboreaba. Un mástil situado detrás del 50% sería considerado un aparejo en popa del mástil.
En alguna parte en los años 50 o los años 60 había un cambio en estas definiciones tales que un sloop voló solamente un headsail y un cortador tenía headsails múltiples y posición del mástil llegó a ser inaplicable. En este idioma moderno, entonces, un cortador es un recipiente de la navegación con más de una vela principal y un mástil . En un recipiente tradicional habría normalmente también, un Bowsprit para llevar una horca vuelo fijado del extremo del bowsprit vía un viajero (preservar la capacidad al filón el bowsprit), mientras que en recipientes modernos la horca se fija de un forestay del topmast fijado permanentemente al extremo de un bowsprit (no-que laborea) fijo, o directo a la guarnición del arco sí mismo del vástago. (El Sloop lleva solamente una vela principal, correctamente llamada un trinquete sin embargo hoy en día generalmente llamado una horca.) Correctamente hablando, una horca se fija en el forestay del topmast.
El término es inglés en origen y refiere a un tipo específico de recipiente, a saber, " un pequeño, nave cubierta con un mástil y bowsprit, tradicionalmente con un mainsail del gaff, aunque no no invariable tan. El pie del mainsail sería atado normalmente a un auge y a la cabeza a un gaff sobre el cual un topsail del gaff sería fijado en condiciones convenientes. También habría un trinquete y una horca y posiblemente una horca de vuelo fijada sobre el jib."
Rowing
El cortador abierto llevado a bordo de los buques de guerra en el siglo XVIII fue remado por pares de hombres que se sentaban de lado a lado en bancos. El cortador, con su travesaño, era más amplio en la proporción comparada a la lancha, que tenía líneas más finas.
Tracción
Un cortador de tracción era un barco llevado por los veleros para el trabajo en el agua bastante abrigada en la cual la capacidad de carga era necesaria, por ejemplo en la colocación de un kedge . Esta operación era la colocación de un ancla relativamente ligera en una distancia de la nave para poder acarrearla apagado en su dirección. Los remos doble-fueron depositados. Es decir, había dos oarsmen en cada uno frustra. En una vía marítima, la lancha era preferred al cortador como las líneas más finas de la popa del anterior significado que era menos probable espetar adentro a un mar siguiente. En la marina de guerra real los cortadores fueron substituidos por los cortadores del motor de 25 y 32 pies. Sin embargo, el trabajo tradicional de los cortadores había crecido más allá de la capacidad de un barco como las naves llegaron a ser más grandes. Aunque sobre todo un barco de tracción, este cortador se podría también aparejar para la navegación.
Referente al uso de un kedge, ver también:
USS Saratoga (1814)HMS Sirius (1797)
Servicio de aduanas real
Históricamente, un cortador es cualquier recipiente marinero usado en los deberes de la aplicación de ley del servicio de aduanas real de Gran Bretaña, sabidos menos formalmente, como “el rédito”. El caso es similar con el departamento de Estados Unidos servicio del cortador de rédito de s del Hacienda del el 'y en las flotas de otros países.En América, eran comúnmente schooners o bergantines. En Gran Bretaña, fueron aparejados generalmente según lo definido bajo navegación ( sobre ). El rédito utilizó otros recipientes como armatostes amarrados en los lugares tales como las calas costeras de las cuales los oficiales trabajaron en barcos. Éste es cómo el beagle del HMS terminó sus días.
Guardacostas de Estados Unidos
Cortador del guardacostas de Estados Unidos una fusión en 1915, el servicio del cortador de rédito de los E. sintió bien al guardacostas de Estados Unidos .El guardacostas utiliza hoy oficialmente el cortador término para cualquier recipiente que tenga un equipo permanentemente asignado y comodidades para la ayuda extendida de ese equipo, aunque éste se sostenga informal para significar cualquier recipiente de 65 pies o más en longitud.
Cortadores más grandes, sobre 180 pies (55 m) en longitud, están bajo control de los comandos de área (área atlántica o área pacífica). Los cortadores en o bajo 180 pies en longitud vienen bajo control de los comandos del districto. Los cortadores tienen generalmente un barco de la resaca del motor y/o un barco inflable del casco rígido a bordo. Los rompehielos polares de la clase también llevan una lancha ártica del barco (ASB) y de desembarque del examen.
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