l este artículo está sobre la ensambladura de camino. Para otras aplicaciones, ver el cruce giratorio (desambiguación) .
Un cruce giratorio es un tipo de la ensambladura de camino en el cual el tráfico entra en una corriente unidireccional alrededor de una isla central. En los Estados Unidos técnico se llama un el cruce giratorio moderno, para acentuar la distinción del más viejo, más grande tipo del círculo de tráfico .
Totales, los cruces giratorios son estadístico más seguros que círculos de tráfico e intersecciones tradicionales, con excepción del hecho que los ciclistas tienen una tarifa perceptiblemente creciente del desplome en los cruces giratorios grandes. Los cruces giratorios no hacen frente también al tráfico en las carreteras de las autopistas o los caminos rápidos similares.
Diferencia entre los cruces giratorios y los círculos de tráfico
Los cruces giratorios se refieren a veces como " Quot de los círculos de tráfico ; o " rotaries", solamente una distinción técnica fue hecha en algunas jurisdicciones entre los cruces giratorios y los círculos de tráfico en los años 60 mid- . Comenzando en esa década, la investigación en el Reino Unido encontró que las intersecciones circulares con ciertos características y esquemas geométricos del control de tráfico tendieron a ser más seguras que ésas sin ellas. Las diferencias dominantes son:
Historia
El primer cruce giratorio fue construido en el París alrededor Arc De Triomphe en el 1901, seguido de cerca por el círculo de Columbus en el New York City en 1904. El primer cruce giratorio británico era cinco años más tarde, en la ciudad de jardín de Letchworth en 1909 - previsto original en parte como isla de tráfico para los peatones. Sin embargo, el uso extenso de cruces giratorios comenzó cuando los ingenieros británicos re-engineered el círculo de tráfico en los años 60 mid- para superar sus limitaciones de la capacidad y para las ediciones de seguridad. Desemejante de círculos de tráfico, los cruces giratorios funcionan con control de la producción para dar prioridad al tráfico de circulación y para eliminar mucha de la confusión del conductor asociada a los círculos de tráfico y de la espera del conductor asociada a las ensambladuras que tienen semáforos áspero los mismos tamaños como intersecciones señaladas con la misma capacidad, los cruces giratorios también son perceptiblemente más pequeños en diámetro que los círculos de tráfico, el tráfico entrante y saliente separado con las islas peatonales y por lo tanto animan velocidades más lentas y más seguras (véase el traficar que calma).
Seguridad
Los cruces giratorios son más seguros que círculos de tráfico e intersections&mdash tradicional; teniendo el 40% pocas colisiones del vehículo, el 80% pocas lesiones y 90% pocas lesiones y fatalidades serias (según un estudio de un muestreo de cruces giratorios en el Estados Unidos, comparado con las intersecciones substituyeron). Los cruces giratorios también reducen puntos del conflicto entre los peatones y los vehículos de motor y por lo tanto se consideran para ser más seguros para ellos. Sin embargo, los cruces giratorios, especialmente rápidos los grandes, son impopulares con algunos ciclistas. Este problema es manejado a veces en cruces giratorios más grandes tomando tráfico del pie y de bicicleta con una serie de los pasos inferiores
Además de seguridad mejorada del vehículo y del peatón, y a pesar de velocidades más bajas, los cruces giratorios superan dramáticamente círculos de tráfico en términos de rendimiento de procesamiento del vehículo y, porque el tráfico circular de un cruce giratorio se está moviendo siempre, superan ensambladuras ordinarias con las señales de tráfico también.
Los ciclistas no consiguen las mismas ventajas de la seguridad de cruces giratorios que conductores del vehículo. Un análisis de la base de datos nacional del desplome en el Nueva Zelandia para el período 1996-2000 demuestra que los ciclistas estuvieron implicados en el 26% de los desplomes divulgados de lesión en los cruces giratorios, comparado hasta el 6% en las señales de tráfico y el 13% en las intersecciones controladas prioridad. Los ciclistas son dos a tres veces tan que es probable que estén en un desplome en un cruce giratorio con varios carriles que en una señal de tráfico. Los investigadores de Nueva Zelandia han propuesto un diseño que reducirá el diferencial de la velocidad entre los ciclistas y los motoristas, pero tiene características del diseño que se asocien a más desplomes del vehículo-vehículo.
El tipo más común del desplome del cruce giratorio para los ciclistas implica un vehículo de motor que entra en el cruce giratorio y que choca con un ciclista que esté viajando ya alrededor del cruce giratorio (generalmente apenas sobre el 50% de todos los desplomes del ciclista/del cruce giratorio entrar en esta categoría). El tipo más común siguiente del desplome implica a motoristas que dejan el cruce giratorio, chocando con los ciclistas que están continuando más lejos alrededor de la calzada del cruce giratorio. Diseña que tiene carriles marcados del ciclo del perímetro que son encontrados por datos de la investigación para ser incluso menos seguros que ésos sin ellos.
Si los pasos de peatones adyacentes no se diseñan correctamente, hay riesgos crecientes para las personas con debilitaciones visuales. Esto es porque, desemejante de señales de tráfico, es duro oír si hay un boquete adecuado en el tráfico a cruzar. Durante el intervalo todo-rojo en una señal, el tráfico viene a una parada, y los peatones de las persianas pueden decir escuchando qué dirección consigue la luz verde. Puesto que hay a menudo tráfico rodante en un cruce giratorio, los sonidos del tráfico no-en conflicto enmascararán los boquetes, o el sonido de un vehículo de desocupado cuyo conductor ha rendido al peatón.
Esta edición ha llevado a un conflicto en los Estados Unidos entre la persona con deficiencias visuales y las comunidades del genio civil ; la persona con deficiencias visuales ha tomado la posición que los cruces giratorios (algo que travesías de señal controlada) son aceptables solamente si hay pasos de peatones con las luces en el cada camino de que conecta con un cruce giratorio. Los ingenieros precisan que puesto que las velocidades de vehículo son más lentas, el riesgo y la severidad de desplomes peatonales son ambo más bajos si un fall del conductor rinde en un cruce giratorio, que si un conductor funciona con una luz roja, solamente la comunidad oculta considera esto ser una edición de las derechas civiles, no una edición de la ingeniería. Aunque tales travesías redujeran la posibilidad que un peatón de las persianas pudo ser funcionado con encima por los vehículos que no podían rendir, también aumentarían el coste de un cruce giratorio y disminuirían su rendimiento de procesamiento.
Capacidad
Los cruces giratorios no hacen frente bien a la circulación muy densa en las autopistas o los caminos similares, llevando a las coletas largas. La red de carreteras estratégica de Gran Bretaña tiene algunos cruces giratorios aislados en de otra manera casi autopista-como los caminos (por ejemplo, A1/A421) e incluso en algunas autopistas (por ejemplo, el A601 (M), A627 (M), y el M271 tienen cruces giratorios en la línea principal). Algunos de estos cruces giratorios, así como otros cruces giratorios ocupados, han tenido semáforos agregados y se llaman " roundabouts" de señal controlada;.
Una causa particular de la congestión en un cruce giratorio es cuando muchos motoristas quieren hacer una vuelta esas cruces tráfico inminente. Las dos imágenes abajo, que presumen el tráfico derecho, demuestran cómo la oposición de los conductores que hacen curvas de la izquierda cruzará la trayectoria de cada uno dos veces en un cruce giratorio, pero no cruzarán las trayectorias en una intersección convencional.
Las señales de tráfico sufren a menudo de la operación ineficaz en las intersecciones con tráfico de camino lateral pesado, o de partes elevadas de vueltas a través del tráfico inminente. En las localizaciones con punto bajo a los volúmenes de tráfico medios, los cruces giratorios trabajan bien bajo estas condiciones. Los cruces giratorios trabajan realmente mejor cuando el volumen inminente en todas las piernas es áspero igual, aunque fuera un error para asumir que un cruce giratorio no trabajaría si los volúmenes no son iguales.
También reducen retardos en períodos huecos, cuando el tráfico puede tener que esperar en una señal la fase de cambiar, incluso si no hay tráfico en conflicto.
Tipos de cruce giratorio
Los cruces giratorios grandes tales como ésos usados en las intersecciones de la autopista tienen típicamente dos a cuatro carriles alrededor del eje central, y tienen con frecuencia semáforos el regular de flujo durante horas punta.Algunos cruces giratorios tienen un divisor entre el tráfico que da vuelta a partir de un camino sobre adyacente, y tráfico dentro del cruce giratorio, permitiendo ésos que hacen tales vueltas para puentear el cruce giratorio enteramente. Otro tipo de cruce giratorio es por-sobre cruce giratorio o " hamburger" ensambladura. Este tipo de cruce giratorio permite a tráfico continuo en un camino cruzar encima la isla central, mientras que el resto del tráfico debe conducir alrededor de la isla. Por consiguiente esta ensambladura se debe controlar siempre por los semáforos. Los ejemplos de este tipo existen en el Bracknell, el Nottingham y la lectura (todo en el Inglaterra, así como en el N2 /la intersección M50 en el Dublín, Irlanda .
Sistema giratorio
El " del término; gyratory" (por ejemplo, carril giratorio de la suspensión) se utiliza a veces en Inglaterra cuando un cruce giratorio es grande y tiene marcas o prioridades no estándar del carril; de hecho, están más bién círculos de tráfico.
Mini cruces giratorios
los Mini-cruces giratorios existen en intersecciones más pequeñas para evitar el uso de señales, de las muestras de la parada o de la necesidad de rendir a favor de un camino de tráfico. los Mini-cruces giratorios pueden ser un círculo pintado, una bóveda baja, o son a menudo pequeñas camas del jardín. Los cruces giratorios pintados y las bóvedas bajas se pueden conducir fácilmente encima por la mayoría de los vehículos, que muchos motoristas harán cuando no hay otro tráfico, pero la práctica es peligrosa si otros coches están presentes. los Mini-cruces giratorios trabajan in the same way as cruces giratorios más grandes en el término del derecho de paso. Pueden venir a menudo en " chains", haciendo la navegación de ensambladuras de otra manera torpes más fácil. Hay generalmente diversas muestras de camino usadas para distinguir mini cruces giratorios los más grandes.
los Mini-cruces giratorios son también campo común en el Irapuato, México, marcado generalmente con un borde incluido círculo herboso minúsculo que pavimenta, y en montaje real del centro de la ciudad Calgary, de s de Canadá el 'y las vecindades de Rosedale, en donde los mini-cruces giratorios substituyeron recientemente las intersecciones controladas antes por las muestras de la parada de combatir el aumento cortar-por tráfico.
Una versión levemente más grande de un mini-cruce giratorio, a veces llamada un " pequeño roundabout", se diseña con un centro levantado rodeado por un " inclinado; area" del sobrante; de un diverso color del camino y hasta un metro en grueso llamó un " apron" del carro;. El diseño del delantal del carro desalienta los pequeños vehículos de llevar un atajo sobre él mientras que al mismo tiempo permite el mini-cruce giratorio acomoda más fácilmente el radio de torneado de vehículos más grandes.
En el Reino Unido el diámetro máximo permitido de un mini-cruce giratorio es los 4m. Mientras que puede ser físicamente posible, es ilegal para los vehículos como los coches, que pueden volver el mini-cruce giratorio, a ir sobre la isla pintada, o alrededor de los vehículos incorrectos de la manera deben tratarla tienen gusto de una isla sólida y proceden alrededor de ella. (En la práctica, pocos motoristas obedecen estas reglas). Algunas autoridades locales han instalado líneas blancas dobles alrededor de la isla para indicar esto, pero éstas no son permitidas. La isla del centro también debe poder ser sobrado por vehículos más grandes. Si esto no es posible, quizás debido a las plantas, o a los muebles de calle se considera un pequeño cruce giratorio no un mini cruce giratorio y mientras que tal debe adherirse a las pautas más terminantes del cruce giratorio.
¡Roundabouts< shaped de la gota de agua o del cacahuete! -- Esta sección se liga del intercambio de la gota de agua -->
Estos cruces giratorios no forman un círculo completo y están en un " raindrop" forma. Están apareciendo en los intercambios de un estado a otro proporcionar una curva de la izquierda de flujo libre a los on-ramps y están eliminando la necesidad de señales y de carriles de vuelta. Puesto que encendido y los off-ramps son unidireccionales, la necesidad de un círculo completo no es necesaria. Esto significa que los conductores que entran en el cruce giratorio del puente no necesitan rendir y evita la espera en los puentes estrechos, de dos calles. Estos cruces giratorios se han utilizado en los nuevos intercambios para poder construir un puente de dos calles para menos coste que de tres vías, así como el reemplazo de las señales de tráfico que son ineficaces sin un carril de torneado.
Cruces giratorios en las autopistas
considera también:
l intercambio del cruce giratorio Mientras que los cruces giratorios no interrumpen generalmente las autopistas en el Reino Unido o la Irlanda, un tipo común de intersección de la autopista (adecuada solamente para volúmenes de tráfico más bajos) consiste en un cruce giratorio separado grado sobre o debajo de la autopista principal, alcanzada vía cambios de cruzamiento. La mayoría de las intersecciones en uso del anillo-camino de la autopista M50 de s de Dublín 'esta configuración - aunque varias ensambladuras tienen un mayor volumen de tráfico que la capacidad tales cruces giratorios puede acomodar.
Una mejora adicional es el cruce giratorio apilado nivel 3 - esto es un intercambio del cruce giratorio donde el que ambos caminos de son grado se separó. En el Reino Unido, el M25 / A3 y A1 (M) /los intercambios M18 son ejemplos de este tipo. Estas ensambladuras sin embargo tienen menos capacidad que un intercambio de flujo libre completo. Un diseño similar a esto es el intercambio de tres niveles del diamante .
La autopista A52 en Suiza liga a tres secciones de camino cerca del título de Hinwil hacia el Hinwil, el Forch y el Rapperswil . La intersección toma forma bajo la forma de cruce giratorio masivo en la autopista. Sin embargo, la muestra para un cruce giratorio no se utiliza y un límite de velocidad de 80 kilómetros por hora (50 mph) se aplica. El tamaño del cruce giratorio encubre el hecho de que es un cruce giratorio en absoluto.
La autopista A7, también en Suiza, también tiene un cruce giratorio de la autopista (en su término en el Kreuzlingen ), pero es más pequeña de tamaño. La ruta 128, una autopista sin peaje de Massachusetts de la autopista en el Estados Unidos, también tiene dos cruces giratorios en superficie grande (o rotaries del mientras que se llaman en ese estado) en la ciudad Gloucester . Se firman como salidas 10 y 11 cruces giratorios en el Massachusetts siguen la misma regla general que en el Reino Unido, con el tráfico que circunda recibiendo el derecho de paso.
También había un cruce giratorio anterior en el término meridional de la ruta 3, una autopista sin peaje que ligaba el bacalao de cabo al Boston ; directo enfrente de está otra autopista sin peaje, el comienzo de la sección de la carretera del Mediados de-Cabo del título de los E. 6 sobre el puente de Sagamore. Debido al tamaño pequeño del cruce giratorio, y al hecho que encaminan 3 y US-6 componen la manera más corta de conseguir entre el cabo y Boston, las descomposturas de máquina del tráfico y los accidentes eran comunes, especialmente en los meses del verano, cuando los conductores de otros estados eran a menudo confusos en cómo navegar el cruce giratorio. Este cruce giratorio fue substituido por un intercambio estándar de la autopista sin peaje durante un proyecto de tres años de la conversión que concluyó en el 2007 .
En la ciudad Malmö, Suecia, hay un cruce giratorio que conecta dos autopistas, " Autostradan" Lund, y del " Road" interno del anillo;. Se señaliza como autopista a través de este cruce giratorio. Hoy estas dos autopistas se consideran local, pero antes de año-2000 eran parte europeo E6 de los caminos, el E20 y el E22 .
Cruces giratorios controlados
Algunos puentes en camino de anillo de s de Pekín el '2do son controlados por los semáforos. Mientras que puede aparecer desafiar el sistema del cruce giratorio al principio, trabaja bien para controlar el flujo de tráfico en los puentes, que ellos mismos son dos viaductos que crean un cruce giratorio suspendido sobre el camino de anillo sí mismo.Los cruces giratorios de señal controlada son comunes en el Gran Bretaña y el Irlanda, en donde se han introducido en un intento por aliviar problemas de tráfico en las intersecciones de cruce giratorio de la capacidad excesiva o prevenir algunos flujos de tráfico que dominaban otros (alrededor M50 en el Dublín por ejemplo).
" Magic" cruces giratorios
La ciudad Swindon en el Wiltshire, Inglaterra se conoce para su " " mágico del cruce giratorio ;. Este cruce giratorio está en una intersección de cinco caminos y consiste en un camino de dos vías alrededor de la isla central con cinco mini-cruces giratorios en donde resuelve los caminos entrantes. El tráfico puede proceder alrededor del cruce giratorio principal a la derecha vía los carriles externos, o a la izquierda usar los carriles internos al lado de la isla central. En cada mini-cruce giratorio el flujo a la derecha generalmente se aplica.Los sistemas similares se encuentran en varios lugares en Inglaterra, el amarran lo más famoso posible el cruce giratorio del extremo en el Hemel Hempstead ( Hertfordshire ), que tiene seis intersecciones; pero también uno en el High Wycombe ( Buckinghamshire ) y el cruce giratorio de Denham en el Denham ( Buckinghamshire ), el cruce giratorio de Greenstead en el Colchester ( Essex ) y el cruce giratorio de la granja del Sadler en el Benfleet ( Essex ); " el " del huevo ; en el Tamworth, ( Staffordshire ); y el cruce giratorio cruzado de Hatton en el Londres . Los cruces giratorios mágicos también se conocen como " Anillo Junctions".
Cruces giratorios con las tranvías
Especialmente encontrado en el interno Melbourne, particularmente en el área suburbana interna Melbourne del sur, donde está extensa la red de la tranvía. Las pistas de la tranvía pasan siempre a través de la isla central de estos cruces giratorios. Pueden preocuparse para los conductores inexpertos, como deben llevar, no sólo a los vehículos que vienen hacia ellos de la su derecha, pero también a las tranvías que vienen en ellas de ángulos rectos.Teniendo paso de las tranvías con los pequeños cruces giratorios no son un problema; a través de cruces giratorios más grandes puede ser difícil, particularmente cuando hay una ensambladura de la tranvía (es decir la tranvía puede hacer pasa más que simplemente derecho a través de la intersección). En estos casos, los cruces giratorios son muy grandes, y tienen a menudo paradas de la tranvía en el centro. La ensambladura de Flemington es la intersección más notoria de esta naturaleza, el contener tranvía-para, los pasos de peatones, tres líneas de la tranvía que entran, las señales de tráfico de parar tráfico de vehículos en cada punto de travesía cuando una tranvía es debida, los caminos de servicio y el paso de peatones .
Hay algunos cruces giratorios más grandes en el Bruselas, Bélgica, en donde varias rutas de la tranvía convergen de diversas direcciones, y las líneas de la tranvía se ponen alrededor del cruce giratorio permitiendo que las tranvías sigan la misma trayectoria que el otro tráfico.
En el Dublín, Irlanda, la vaca roja (" Cow" enojado;) el cruce giratorio en la intersección N7 /del M50 es particularmente infame. Es una ensambladura grado-separada de la autopista, y es de señal controlada con los carriles secundarios (a parte del cruce giratorio principal) para ésos que hacen curvas de la izquierda. La ensambladura, el más ocupado de Irlanda, tenía líneas de la tranvía agregadas a ella con la abertura del sistema LUAS en el 2004 . Las pistas pasan a través de una calzada del N7, y a través de los cambios de cruzamiento meridionales M50. Las tranvías pasan en una frecuencia de cada 5 minutos en la hora punta.
En el Gothenburg, Suecia parada de la tranvía el cruce giratorio y de Korsvägen (la encrucijada) en el comercio justo es de este tipo, y es algo infames en la ciudad. Es muy frecuentada en coches, y cerca de un tranvía o autobús por pasos minuciosos.
En el Wrocław, tranvía de Polonia pasa a través de cruce giratorio de Powstańców Śląskich, teniendo una parada en el cruce giratorio (pista norte-dirigida).
En el Kiev, Ucrania un intercambio del " dos; " rápido de la tranvía ; las líneas se hacen debajo de un cruce giratorio.
El Oslo, Noruega también tiene muchos cruces giratorios con las pistas de la tranvía que pasan a través; por ejemplo en los plass de Bislett, de Frogner, el Sinsen, los plass de Solli y Storo.
En el Wolverhampton, Inglaterra, la tranvía Midland del metro pasa a través del centro de un cruce giratorio en acercamiento a su término en St Jorte. Esto también sucede en el nuevo Addington en el Tramlink de Croydon en carril viejo de la casa de campo en la ensambladura a Drive de rey Henry. Un paso inferior en el Sheffield, Inglaterra permite que la tranvía viaje debajo de un cruce giratorio importante, evitando cuál sería de otra manera un obstáculo serio a traficar.
En el Salt Lake City, Utah una línea del carril de la luz en el lado sur de la universidad de Utah cruza un cruce giratorio donde la manera del soldado de la guardia resuelve la impulsión del sur del campus. Como virtualmente todas las travesías del carril en el Estados Unidos, ambas travesías en el círculo se equipan de las barreras del auge
Cruces giratorios con los ferrocarriles
En la playa de Jensen, la Florida, la línea principal del funcionamiento del ferrocarril de la costa este de la Florida norte-sur biseca el cruce giratorio de dos calles en la intersección del bulevar de la playa de Jensen que funciona con caminos Este-Oeste y los tres otros y la entrada de servicio a una plaza de compras grande. Las barreras del auge son in place en los cruces ferroviarios. La isla ajardinada del centro bisecada por las pistas era original contenido, pero los policías motorizados 18 tenían apuro el negociar del cruce giratorio, así que los encintados fueron substituidos por la impulsión pintada sobre tiras concretas. Una fuente propuesta en la isla del centro nunca se ha construido. El cruce giratorio fue construido en el 2000s temprano y ha mejorado la circulación considerablemente aunque todavía haya retardos causados por los muchos trenes de carga largos que llegan.
Cruce giratorio/throughabout de la hamburguesa/cortar-por cruce giratorio
Éstos se asemejan a un cruce giratorio normal pero se señalan y tienen una sección continua de la calzada para una de las rutas principales. El nombre de la hamburguesa del deriva del hecho de que la opinión de plan se asemeja a la sección representativa a través de una hamburguesa . Hay dos tales ejemplos en el camino del este de A580 Lancashire en St Helens, Inglaterra, una en la isla de Haydock en Merseyside (que también ofrezca el M6 que pasa gastos indirectos), el segundo está en la frontera de Astley/Boothstown cerca a Manchester. Más ejemplos son los A6003 en el Kettering y el A538 cerca de aeropuerto de Manchester. Otro más puede ser visto en la ensambladura de la impulsión de Morley y de la impulsión de Alexander en Perth, WA, Australia. Un ejemplo de tal intersección en los Estados Unidos se puede encontrar en la ruta verde de la playa del venerar en el Everett, Massachusetts .
Cruces giratorios y ciclistas
Instalaciones del ciclo en los cruces giratorios
La investigación ha demostrado que incluso en las intersecciones circulares grandes que carecen características del diseño modernas del cruce giratorio, una alta tasa de bicicleta/de desplomes del vehículo de motor ocurre cuando los bicyclists están montando alrededor del exterior. La dirección del diseño para los cruces giratorios modernos recomienda el terminar de carriles del ciclo mucho antes las entradas, así que los bicyclists se combinan en la corriente del tráfico de motor.Un estudio 1992 instituto de investigación de s del Ministerio de Transporte del alemán “ha echado la luz particular en esta edición. El estudio encontró que riesgo de los bicyclists el” es alto en todas tales intersecciones, pero es mucho más alto cuando la intersección tiene un carril de bicicleta o un sidepath marcado alrededor de su exterior (véase el " Lanes" marcado del ciclo del perímetro; debajo) de . Los resultados de esto estudio referente a intersecciones circulares se resumen en un Web site (en el alemán, pero traducido parcialmente abajo). Un informe sobre accidentes en los cruces giratorios del cuatro-brazo fue publicado por el laboratorio del transporte de Reino Unido y de investigación del camino (TRRL) (ahora TRL ) en 1984.
Las colisiones ocurren típicamente cuando un motorista es que entra en o que deja el camino circular. Un motorista que entra en el camino circular debe rendir para traficar en él, pero tal tráfico guardará generalmente lejos del exterior del camino circular (como con un vehículo en la foto) si pasa una entrada. Un bicyclist cerca del borde del camino no es en la posición generalmente donde un motorista que entra espera buscar tráfico de circulación.
Al salir el camino circular, un motorista debe anticipar para dirigir, y para evitar chocar con otro vehículo a continuación o con los peatones en un paso de peatones . Como las curvas circulares del camino lejos de la salida, la trayectoria de un vehículo que sale el camino circular es relativamente recta, y así que el motorista de salida puede no necesitar a menudo retardarse substancialmente. Sin embargo, si es necesario rendir a un montar a caballo del bicyclist alrededor del exterior, el motorista de salida debe mirar hacia atrás, al exterior de la intersección. Con muchos vehículos, tales como furgonetas la opinión del conductor en esta dirección se obstruye. La carga de la tarea del motorista por lo tanto se aumenta substancialmente si los bicyclists montan alrededor del exterior. Los conflictos resultantes, y requisitos más frecuentes para que los motoristas se retarden o paren, también reducen la eficacia de la circulación que es una de las ventajas principales de las intersecciones circulares. Los carriles del ciclo alrededor del exterior de intersecciones circulares por lo tanto están cayendo de favor.
Carriles marcados del ciclo del perímetro
Una tentativa temprana de ocuparse del problema era marcar los carriles preferenciales para los ciclistas. Con los carriles del ciclo, los bicyclists no se combinan en el flujo de tráfico de motor en el cruce giratorio, sino que algo, viajan alrededor del exterior, relevándolos del requisito de combinarse. Las líneas coloreadas de la superficie y del borde de la carretera de los carriles del ciclo indican que requieren a los motoristas rendir a los bicyclists en todas las localizaciones en donde sus trayectorias pueden cruzar.
Dirección del diseño moderno
Las características especiales de cruces giratorios modernos, incluyendo las islas del divisor/del desviador y el diámetro bajo del camino circular, disminuyen la velocidad del tráfico de motor y así que reducir el riesgo de colisiones para los ciclistas así como motoristas debajo de el de intersecciones convencionales. La dirección del diseño para los cruces giratorios modernos recomienda el terminar de carriles del ciclo mucho antes las entradas, así que los ciclistas se combinan en la corriente del tráfico de motor. Los ciclistas que carecen la confianza para hacer esto pueden utilizar los pasos de peatones como peatones. La dirección del diseño moderno también recomienda el colocar de los pasos de peatones suficientemente lejos del cruce giratorio de modo que por lo menos un vehículo de salida pueda esperar sin el bloqueo del camino circular.Ver que el Estado de Nuevo York PUNTEAR requisitos provisionales y dirección de o el Estados Unidos PUNTEA la guía informativa de .
Ejemplos de cruces giratorios
elefante y castillo, Londres
el llano, Oxford
Circo, Londres de San Jorge
Lugar Charles de Gaulle (lugar de l'Étoile), &mdash de París ; 12 caminos espaciados regularmente en los intervalos 30° alrededor Arc De Triomphe
Círculo de tráfico del Los Alamitos, Long Beach, California
Glorieta de Bilbao, &mdash de Madrid ; un cruce giratorio asteroide
Columna de la Independencia Rondabout en el Paseo de la Reforma, Ciudad de México
Miscelánea
El cruce giratorio del puente de Lambeth en el Londres fue ofrecido en las vacaciones europeas de la película de la s3atira virulenta nacional.
El primer cruce giratorio BRITÁNICO fue construido en la ciudad de jardín de Letchworth, en 1909.
El cruce giratorio del puente de Brunel en el Slough, Inglaterra, fue hecho famoso por su aspecto en los títulos de la abertura de la comedia de enredo de Ricky Gervais la oficina .
El cruce giratorio del camino de Kinsale en el corcho, Irlanda es un cruce giratorio muy grande y de forma irregular, de tres vías, de señal controlada. El cruce giratorio se sitúa en la carretera de doble calzada meridional del camino de anillo N25, en la intersección con una carretera de doble calzada al centro de ciudad, un camino a Bishopstown, y el aeropuerto o camino de Kinsale . Con los volúmenes de tráfico enormes en la intersección, la navegación peligrosa y difícil del cruce giratorio había dado lugar al " Roundabout" mágico; el apodo y los atascos de un kilómetro en longitud no era ocasionalmente infrecuente, especialmente durante temporadas altas. Sin embargo este cruce giratorio se ha aumentado a una ensambladura grado-separada adonde el N25 ahora pasa sobre él.
El Longmeadow del este, mA contiene un rotatorio central donde 7 caminos vienen juntos en un cruce giratorio. La ciudad ha hablado de cambiar su diseño a la consternación de algunos residentes que la quisieran guardada. Se enumera en el Ripley cree lo o no .
El cruce giratorio en la ensambladura de la manera de la calle y del océano de Tyndall en el Cardiff, País de Gales, tiene los cubos y otras formas geométricas construidas de las muestras de camino y se conoce localmente como " El Roundabout" mágico;. (mapa) de Google
El Crawley, Sussex del oeste, Inglaterra, tiene un cruce giratorio rectangular grande que contenga un hotel en el centro, dando lugar a la dirección, " El Squareabout, Crawley".
El Mooroolbark, Melbourne contiene un triple-cruce giratorio, es decir, tres cruces giratorios consecutivos, en el casco Rd. Fueron construidos para substituir un área peligrosa donde tres caminos secundarios ensamblaron el casco Rd en los lugares separados dentro de 200 M. Cada cruce giratorio permite que los conductores den vuelta sobre o apagado a partir del uno de los tres caminos secundarios.
Dos cruces giratorios en la zona metropolitana de Melbourne, el Highett y el Brighton, tienen carril pesado el cruzar del cruce giratorio y a través del círculo íntimo. Las barreras del auge protegen el carril contra tráfico inminente en los puntos apropiados en el cruce giratorio.
La ensambladura, St Kilda, Melbourne del St Kilda, era una vez un cruce giratorio incontrolado de la siete-calle también que contenía una ensambladura de la tranvía en el centro; fue alterada drástico en los años 70 para hacerle una intersección de dos niveles, luz-patrullada.
Una de las señales más famosas Guadalajara, México es el cruce giratorio de la fuente de Minerva, que contiene una fuente enorme que rodea una estatua romano Minerva de la diosa. Está en el medio de una serie de 3 cruces giratorios consecutivos, situada en la intersección de 5 avenidas: López Mateos, Vallarta, López Cotilla, Agustín Yáñez y Golfo de Cortez. Funcionamientos largos de un túnel debajo de todos los tres cruces giratorios.
En el Birmingham, Inglaterra, circo de Haden está un cruce giratorio con solamente la mitad de la isla central chibada encima, la otra mitad que es demarcada por los bloques de cemento. Esto origina de cuando la fórmula 3 que competía con fue llevada a cabo en las calles de la ciudad.
Las ciudades australianas Griffith en el Nuevo Gales del Sur, y el Albany en el Australia occidental no contienen ninguÌn semáforo, solamente cruces giratorios.
La ciudad Milton Keynes, Inglaterra, es famosa por tener caminos de la rejilla que tengan cruces giratorios en casi cada intersección.
En el Dundee, Escocia, cruces giratorios se llaman " circles" por los locals.
El roundabout del pastor y de la multitud (mapa) de Google en el Farnham, Surrey, Inglaterra, extiende sobre a 10 acres con 17 casas y un pub que mientan dentro, haciéndole uno de los cruces giratorios habitados más grandes del Reino Unido. Una singularidad del planeamiento del camino de los años 60 ha salido de las 17 casas y del pub cercados por varios carriles de la pista de despeque que conecta el Guildford con el Winchester ( A31 ). El cruce giratorio terminado por lo tanto fue nombrado después del " del pub; El pastor y el Flock".
El Simpsons llevó un viaje el Reino Unido y llegó a ser una vez stuck circulando un cruce giratorio. Lucharon su salida eventual, sólo para estrellarse en el carro de la reina.
Un perro del cruce giratorio es una instalación hecha en casa puesta en cruces giratorios, un fenómeno de la calle que ocurrió all over el Suecia en el 2006 .
Ver también
Sociedad del aprecio del cruce giratorioCírculo de tráfico
.
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