Los cruceros eran los buques de guerra grandes de la primera mitad del vigésimo siglo primero introducido por la marina de guerra real británico. Se desarrollaron de los cruceros acorazados y en términos de clasificación de la nave ocupan un área gris entre los cruceros y los acorazados generalmente, los cruceros eran similares en la disposición y el armamento a los acorazados pero negociaron de la armadura o de la potencia de fuego para una velocidad más alta, que demostró en sus motores más de gran alcance y cascos delgados; todavía conservaron bastante potencia de fuego y la protección que se clasificará como naves de capital en el otro extremo, recipientes considerablemente más pequeños que eran los cruceros upscaled tal como cruceros grandes y acorazados pocket es considerada a menudo por alguno ser cruceros también.

Aunque las especificaciones técnicas variadas, todos los cruceros compartieran una especificación similar del papel. Fueron diseñadas para buscar abajo y para outgun buques de guerra más pequeños o buques mercantes, y para superar buques de guerra más grandes que no podrían outgun. Esta idea fue concebida principalmente por el británico Jackie Fisher del almirante que creyó el " la velocidad es el mejor protection". La idea de Fisher se centró en los cruceros que funcionaban para la defensa imperial, vectored adentro por una rejilla global de la información y un trazado central en el Ministerio de marina para destruir recipientes más débiles que cazarían en la marina mercante en aguas internacionales, mientras que dedica buques de guerra más de gran alcance con artillería exacta en mayores gamas. Fisher, sin embargo, no se prepuso para los cruceros participar en duelos tradicionales del acorazado.

Original, alcanzar esto, se desviaron del costumbre de proveer de una nave la suficiente armadura para proteger contra sus propios armas. El ahorro del peso de la armadura reducida permitió motores más de gran alcance fueran cabidos, dándoles una velocidad más alta y permitiendo que funcionen lejos de hogar. Encontraron a la marina de guerra de Alemania por el contrario, prevista sus cruceros para ensamblar la línea de batalla después del opositor. Por lo tanto, una armadura más pesada fue requerida, así que las naves alemanas sacrificaron el calibre del arma en vez de la armadura para levantar velocidad. A pesar de la diferencia principal en filosofía de diseño, ambos realizaron la misma tarea.

Los cruceros fueron reemplazados por la Segunda Guerra Mundial del principio como los avances en diseño y tecnología permitieron que a los acorazados rápidos fueran desarrollados, que combinaron o aún excedieron las mejores características de los cruceros de la Primera Guerra Mundial y de los acorazados lentos.

Primeros cruceros

El crucero era una evolución dramática del crucero acorazado de los 1890s, iniciado por la marina de guerra real británico debajo de almirante Jackie Fisher . En los últimos 1890s, la supremacía naval Gran Bretaña había disfrutado desde que las guerras napoleónicas hicieron frente a un desafío de Francia y de Rusia, de dos energías navales tradicionales que habían llegado a ser recientemente aliadas. Mientras que Gran Bretaña tenía una flota más grande de los acorazados que ambas energías combinadas, Gran Bretaña hizo frente al riesgo que en caso de cruceros enemigos de la guerra podría interferir con el comercio entre las islas británicas y el imperio de los cuales la abundancia de Gran Bretaña dependió.

Fisher, oficial naval innovador y previsor, intentó producir un arma que contestaría a la amenaza del crucero. Un crucero acorazado grande que combinó potencia de fuego y velocidad excepcionales ofreció la solución; estas naves se conocían como el crucero. Mismo la velocidad significó que las nuevas naves podrían coger los cruceros enemigos; una vez que estuvo cogida, la velocidad significó que las naves de Fisher podrían elegir una gama de contrato en la cual sus armas pesados podrían destruir al enemigo con poco riesgo de recibir daño a cambio.

Hay evidencia de que Fisher pensó el crucero para substituir enteramente el acorazado en la marina de guerra real, pues fue adaptado mejor a la defensa de los intereses imperiales vitales de Gran Bretaña. Si éste era el caso o no, él pensó ciertamente el crucero para substituir los muchos cruceros acorazados existentes, los cruceros protegidos y las cañoneras que fueron dispersados sobre el mundo

El diseño del crucero acorazado revolucionario fue confiado al mismo comité que produjo el '' Dreadnought '' . Los recipientes que resultaron fueron nombrados el '' inflexible '', el '' invencible '' y el '' indomable '', terminado todo en 1908. Comparado al más reciente de los cruceros del RN eran absolutamente diferentes. Tenían una dislocación similar a la del Dreadnought pero dos veces de la energía de dar una velocidad de. Tenían los armas como un acorazado contemporáneo, pero velocidad alcanzada a expensas de la protección. Tenían armadura 6 o 7 pulgadas (150 a 180 milímetros) densamente a lo largo del lado del casco y sobre los gunhouses, mientras que un acorazado comparable del período tenía armadura 11 o 12 pulgadas (280 a 300 milímetros) densamente.

Estas naves fueron terminadas con el equipo de extinción de incendios más moderno disponible en ese entonces, y a este respecto representaron un gran avance sobre las naves terminadas solamente algunos años anterior. Las ventajas completas de la extinción de incendios centralizada no serían observadas por algunos años, y las naves invencibles de la clase del fueron cabidas eventual con la leña del director en los meses antes Jutlandia .

El invencible s original fue señalado " cruisers" del dreadnought;. Sin embargo, una tendencia a pensar en ellos como igual a un acorazado llevó parcialmente al " oficioso del título; cruisers" del acorazado; cuál llevó a la adopción del " del término; battlecruiser" en 1912.

Cruceros en la carrera de armamentos de Dreadnought

El crucero había sido visto por Fisher como arma decisiva para la defensa del Imperio británico contra los cruceros enemigos. Sin embargo, antes de 1908, cuando los primeros cruceros inscribieron a comisión, las circunstancias estratégicas de Gran Bretaña habían cambiado. Mientras que el enemigo propspective había sido previamente la alianza Franco-Russian, ahora era claramente Alemania.

Diplomático, Gran Bretaña había incorporado el cordiale del entente a 1904 y el entente Anglo-Ruso . Además ni Francia ni Rusia planteó una amenaza naval particular; habían hundido o habían sido capturada a la marina de guerra rusa en gran parte en la guerra Russo-Japonesa de 1904-5, mientras que los franceses tenían ninguna prisa para adoptar la nueva tecnología del acorazado del dreadnought. Gran Bretaña también se jactó relaciones muy cordiales con dos de las nuevas energías navales significativas; Japón (alentado por la alianza Anglo-Japonesa, firmado en 1902 y renovado en 1905), y los E.

La competencia naval más grande era ahora que entre Gran Bretaña y Alemania. Estaba claro que cualquier guerra naval entre Gran Bretaña y Alemania sería conducida principalmente en el Mar del Norte, y que el acorazado sería el arma crucial. El lugar estratégico que el crucero llenó era menos importante ahora. Sin embargo, era Gran Bretaña y Alemania que produjeron los cruceros de virtualmente todo el mundo antes de Primera Guerra Mundial.

Gran Bretaña

Pidiendo tres de las naves en el programa 1905-6, la marina de guerra real, hecha frente por los presupuestos navales apretados bajo nuevo gobierno liberal, considerada pero disminuida construir cualesquiera en los 1906-7 y 1907-8 programas, favoreciendo los acorazados apropiados por esos años. Un solo " battlecruiser" fue construido bajo el programa 1908-9, el '' infatigable '', que representaron solamente un aumento de menor importancia de tamaño, y mejora del detalle sobre el invencible. Las naves siguientes de la clase del '' león '' construidas en el programa 1909-10 representaron un aumento importante de tamaño, coste, velocidad, energía de fuego y la protección sobre las naves de 12 pulgadas, aunque las naves siguieran siendo " unbalanced" en ésa la protección era inadecuada resistir sus propios armas. Dos naves de la clase del león fueron construidas en 1909-10 el programa, la segunda nave pedida bajo resplandor del alboroto del público en general periodístico, parlamentario y conocido generalmente como el " queremos el eight" campaña, un deseo de ver ocho naves acorazadas grandes autorizadas en el programa 1909-10 en respuesta a miedos de las ambiciones navales alemanas . Un tercer recipiente levemente modificado de la clase del león del fue pedido para el programa 1910-11 y el '' tigre '' del HMS fue construido perceptiblemente todavía revisado, más grande y más rápido a un diseño bajo programa 1911-12. La característica dominante del tigre del era que tenía sus torrecillas de arma principales todas las o a popa o delantero, eliminando en medio del barco la torrecilla que tenía un arco pobre de la leña. Poco antes, este esquema había sido iniciado por el Kongō crucero, que fue diseñado y construido por el británico Vickers del astillero para la marina de guerra japonesa imperial .

El tigre del era el crucero de la guerra del último pre de la marina de guerra real como el 1912, 1913 y el programa en gran parte O.U-construido 1914 no incluyó ninguna cruceros, un descuido compensado hasta cierto punto por las calidades admirables de la clase de la '' reina Elizabeth '' del programa 1912-13, y previsto para ser repetido bajo programa 1914-15 que fue suspendido en el brote de guerra.

Con la vuelta de Fisher al Ministerio de marina temprano en WWI, y el éxito temprano de los cruceros en la batalla de las Islas Malvinas, Fisher ganó el permiso del gabinete para terminar dos nuevos cruceros, usar algo del equipo y del armamento previstos para los acorazados suspendidos de la clase de la '' venganza '' del programa 1914. El resultado era la clase del '' renombre '', envía combinar la velocidad, seis armas pero armadura muy fina de seis pulgadas. Aparte de estas naves, y conforme a los planes de Fisher para las operaciones en el " del mar Báltico tres; cruisers" ligero grande; - las naves grandes (22.000 toneladas y un ciertos 750 pies de largo) con incluso menos protección que los cruceros pero llevar algunos armas del calibre del acorazado fueron pedidas, Fisher que estiraba la verdad en este caso porque él tenía autoridad para pedir las naves hasta el tamaño del crucero ligero pero de ningunas otras naves de capital. En el acontecimiento, las operaciones bálticas previstas nunca materializaron y el " tres; cruisers" ligero grande; el colocado HMS '' furioso '' (el diseño del arma), el '' glorioso '' y el '' valeroso '' (cada gemelo dos 15 pulgadas) encontraron uso a otra parte como portaaviones

La respuesta alemana

Los actos, un sistema de la flota definió a la marina de guerra alemana de los 1900s tempranos de las leyes que colocaron el número de buques de guerra que la marina de guerra alemana debía para tener en cualquier momento. Para cualquier acorazado o crucero que fueran bastante viejos ser retirados, autorizaron a la marina de guerra de Alemania a colocar un acorazado o un crucero del reemplazo. El límite terminante en el número de permisible de las naves significado que el fieltro de la marina de guerra titulado para hacer cada nave tan de gran alcance como podría ser justificado. Por lo tanto, cuando llegaron los primeros cruceros británicos, se ponía de manifiesto que cada crucero acorazado subsecuente en la marina de guerra alemana sería un crucero.

El secreto que rodeó el desarrollo del británico invencible s significó que los alemanes perdieron la primera oportunidad de responder. El '' Blücher '', terminado en 1909, estaba en apenas tan rápidamente como los cruceros británicos. Sin embargo, sus diseñadores habían asumido que los nuevos cruceros británicos llevarían los armas de 9.2 pulgadas, y en Blucher del de la respuesta fue armado con doce armas. Para el momento en que las naves británicas debieran ser armadas con los armas, el Blücher era demasiado lejano adelante alterar su diseño. Aunque el Blücher fuera una nave fina por estándares acorazados del crucero, ella era obsoleta antes de que los cruceros británicos en la batalla del banco de Dogger en 1915 la terminara y fuera destruida.

El primer crucero verdadero de Alemania era '' Von der Tann '' de 1910. La filosofía de diseño alemana era dramáticamente diferente de la de los Británicos. Desde Korvettenkapitän 1906 Vollerthun, un representante oficial del RMA ( Reichsmarineamt, la oficina naval alemana), había publicado un de papel prediciendo que el crucero y el acorazado acorazados se combinarían en un solo tipo distinto, apropiándose con eficacia del " battleship" rápido; por 30 años. Aunque los alemanes llamaran su Kreuzer (cruceros grandes) de Große del de los cruceros qué el RMA intentaba realmente construir era acorazados pequeños, rápidos. Los alemanes no tenían ninguna obligación global que defender y todos sus buques de guerra fueron diseñados para un choque probable de brazos en el Mar del Norte . Con esto en mente, el papel primario de la fuerza alemana del crucero era funcionar como explora la flota y una división rápida distinta del battlefleet, así que la energía de combate puesta los alemanes (en términos de armamento y protección) delante de el resto de las consideraciones al diseñar sus cruceros.

Se esperaba que los cruceros alemanes lucharan junto a los acorazados una vez que la flota enemiga fue resuelta y mientras que tal era acorazada suficientemente soportar el fuego pesado. Requiriendo ni la comodidad del equipo ni el bunkerage del combustible para las travesías de la gama larga, los diseñadores alemanes podían dedicar una mayor proporción del tonelaje de los recipientes a la armadura. Para fomentar esta ventaja, mucha de atención fue prestada al peso del ahorro en la maquinaria y las guarniciones de las naves. Las medidas se extendieron de la adopción de las calderas de haz de tubos small-bore que dieron una mejor energía al cociente de peso, hasta el piano en el lío del oficial que era hecho del aluminio. Los recipientes también se beneficiaron de los astilleros más anchos que fueron incorporados, permitiendo que sean construidos con una viga más amplia y una mayor subdivisión interna que los cruceros británicos. El Von der Tann fue protegido por una correa acorazada gruesa de 10 pulgadas, llevada ocho armas y podría cruzar en, pero su gama operacional era corta pues ella poseyó solamente la comodidad más rudimentaria para su equipo.

El Von der Tann era tiene éxito por el más grande SMS '' Moltke '' y el '' Goeben '', y la última evolución de esta primera generación de cruceros alemanes era el SMS '' Seydlitz '' . Las mejoras principales al Seydlitz sobre sus hemanastras eran su forecastle levantado, dando su mayor freeboard en el arco y mejorando calidades del comportamiento en la mar, pues la clase de Moltke había probado notorio el " wet" en incluso la inflamación relativamente suave. El Seydlitz era también alrededor de un nudo más rápido, tenía una armadura levemente más gruesa y un nuevo diseño de torrecilla. La culminación del desarrollo alemán de la preguerra del crucero, las naves de la clase de Derfflinger del era recipientes de 28.000 toneladas capaces de, armado con ocho armas, montado en las torrecillas de arma principales todas las o a popa o delantero, y protegidos por una correa acorazada de 12 pulgadas. Eran naves hermosas tan bien como siendo muy eficaz. El personal de Gary, historiador naval y autor, considera estas naves los cruceros más eficaces de la Primera Guerra Mundial. Total los alemanes acentuaron la velocidad y la protección comparadas al énfasis británico en velocidad y potencia de fuego. De hecho, Korvettenkapitan Vollerthun describió sus cruceros como kreuzer-Schlachtschiffe (" del ; crucero-battleships") así cuidadosamente definiendo las diversas prioridades del diseño del alemán diseña sobre el " británico; acorazado-cruisers". La mayoría de los cruceros alemanes fueron armados con los armas, incluso durante la marina de guerra real adoptó el arma, sobre la base que estaba más que adecuado contra cualquier probable opuesto y los alemanes adoptaron solamente armas más grandes en la flota del crucero con el lanzamiento '' Derfflingers '' en 1913.

Evolución adicional del diseño de Derfflinger del dando por resultado la fijación de 30.000 toneladas '' Mackensen '' y los cruceros de la clase de '' Yorck sucedáneo '' - el agrandado Derfflingers con ocho 13.8 avanza a poquitos y los armas respectivamente. Aunque los cuatro del Mackensens fueran colocados y tres fueron lanzados, no se terminó ningunos antes del final de la guerra. Habrían sido áspero equivalentes a los renombres del de Británicos en términos de velocidad y potencia de fuego, aunque estuvieron protegidos mucho mejor.

Otras naciones

En los años inmediatamente antes de la primera guerra mundial varias naciones incluyendo Francia, los Estados Unidos, Austria-Hungría y España comenzaron a elaborar los diseños para las nuevas clases de crucero. Sin embargo, solamente dos consiguieron por lo que realmente la fijación envía. El japonés recibió su primer crucero en 1913 con comisionar '' Kongō '', que fue diseñado y construido en Inglaterra por la yarda de Vickers. El diseño de Kongō era así que avanzado, particularmente con todo el armamento principal delantero o en popa, que la marina de guerra real reajustó el tigre del HMS del a una nueva configuración muy similar a la de la nave japonesa. Las cuatro naves de la clase de '' Kongō '' eran los primeros recipientes para montar los armas (cuyo tenían ocho) y eran capaces de, pero eran acorazadas de acuerdo con práctica británica y su correa acorazada era solamente 8 pulgadas de grueso en su punto más ancho.

Los rusos colocaron las cuatro naves de la clase de Borodino (conocida a veces como la clase de Izmail) en 1913. Incapaz de construir bastante de gran alcance las turbinas ellos mismos, en lugar de otro compraron la maquinaria de Alemania. Sin embargo, el brote de guerra paró la construcción y aunque todos los cascos hubieran sido lanzados antes de 1917, no había ocasión de ellos que eran terminada sin maquinaria. Habían sido terminados el Borodinos habrían sido recipientes grandes e impresionantes, habían armado con 12 armas y habían protegido por una correa acorazada hasta 10 pulgadas de grueso. Sin embargo, Rusia poste-revolucionaria no tenía ningún uso para ellos y los cascos fueron cortados para el desecho durante los años 20.

Primera Guerra Mundial

En el brote de la guerra, solamente tres naciones funcionaron los cruceros; La marina de guerra real, la flota alemana de los altos mares y la marina de guerra japonesa imperial. Los cruceros británicos y alemanes vieron mucha de acción, lejos más que los acorazados del dreadnought y estuvieron implicados en casi todas las acciones de la flota importante de la Primera Guerra Mundial.

La búsqueda de Goeben y de Breslau

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Aunque no una batalla naval en el sentido tradicional, el alemán Goeben del crucero y su acompañamiento, el Breslau del crucero ligero, manejado para escapar las flotas y la vela mediterráneas francesas y británicas a Constantinople, en donde su llegada hizo directo a turcos incorporar la alianza de la guerra con las energías centrales. El encierro de los Dardanelos a la única ruta de envío sin hielo de toda la Rusia con eficacia aislada del envío y con el Goeben que frustra cuaesquiera tentativas por la flota del Mar Negro de abrirlas.

Batalla de la ensenada de Heligoland

considera también: Batalla la ensenada de Heligoland Una fuerza de cruceros ligeros y de destructores británicos entró en la ensenada de Heligoland para atacar el envío alemán en agosto de 1914, el primer mes de la Primera Guerra Mundial . Cuando resolvieron la oposición de los cruceros alemanes, almirante Beatty tomó su escuadrilla de cuatro cruceros en la ensenada y dio vuelta a la batalla, hundiendo en última instancia tres cruceros ligeros alemanes y matando a un comandante alemán, Leberecht Maass del almirante posterior.

Batalla de la Malvinas

considera también: Batalla Islas Malvinas El acertado probada concepto original del crucero en diciembre de 1914 en la batalla de las Islas Malvinas. El británico '' inflexible '' de los cruceros y el '' invencible '' hicieron exacto el trabajo que fueron pensados para cuando persiguieron abajo y aniquilaron una escuadrilla alemana del crucero, centrado en el acorazado Scharnhorst del de los cruceros y el Gneisenau del, junto con tres cruceros ligeros, ordenados por el Maximiliano Graf Von Spee del almirante en el Océano Atlántico del sur.

Batalla del banco de Dogger

considera también: Batalla Dogger Bank (1915)

Durante la batalla del banco de Dogger, después de la torrecilla del alemán Seydlitz del buque insignia fue perforado por un 13.5  británico; avanzar a poquitos la cáscara del león HMS que detonó en el compartimiento de trabajo. Las cargas que eran alzadas hacia arriba fueron detonadas, y la explosión destellaba para arriba en la torrecilla y abajo en el compartimiento, fijando el fuego a las cargas en curso de dirección. El equipo de arma intentó escaparse en la torrecilla siguiente, permitiendo que el flash se separe, destruyendo ambas torrecillas interno. El Seydlitz fue ahorrado de la cercano-cierta destrucción solamente por la inundación emergency de ella después de compartimientos. Este cercano-desastre era debido a la manera que la dirección de la munición fue arreglada y era común a los acorazados alemanes y británicos y a los cruceros, pero la protección más ligera en estes 3ultimo los hizo más vulnerables a la torrecilla o el barbette que era perforado. El " chamber" de trabajo; había sido introducido en el HMS '' formidable '' (1898) y fue pensado prevenir un flash tan peligroso, sino que por el contrario hizo tal acontecimiento más probablemente. Los alemanes aprendieron de investigar el dañado Seydlitz y las medidas mejoradas instituidas para asegurar la dirección de la munición eran apretadas de destello. El británico seguido siendo inconsciente de la debilidad, a su gran desgracia en la batalla de Jutlandia.

Aparte de la cordita que dirigía, la batalla era sobre todo poco concluyente, aunque el león del y el Seydlitz fueron dañados seriamente. La velocidad perdida del buque insignia del león británico del que la hacía caerse detrás del resto del battleline y del almirante Beatty no podía ordenar con eficacia para el resto del contrato. Un error de señalización británico permitió que los cruceros alemanes se retiraran, como la mayor parte de escuadrilla de Beatty concentrada equivocadamente en el acorazado lisiado Blücher del crucero, hundiéndola con grandes víctimas mortales. El Blücher mismo era obsoleto, fuera de todas las naves en la batalla, y así que ella había demostrado ser una responsabilidad al resto de la escuadrilla alemana, que era de otra manera toda la escuadrilla del crucero.

Batalla de Jutlandia

considera también: Batalla Jutlandia

En la batalla de Jutlandia 18 meses más adelante, los cruceros británicos y alemanes fueron empleados como unidades de la flota. Los cruceros británicos se engancharon con ambas sus contrapartes alemanas, los cruceros, y entonces los acorazados alemanes antes de la llegada de los acorazados de la flota magnífica británica . El resultado era un desastre para las escuadrillas del crucero de la marina de guerra real: El '' invencible '', el '' Queen Mary '' y el '' infatigable '' estallaron con la pérdida de todos pero de un puñado de sus equipos. Esto era debido a la vulnerabilidad del compartimiento de trabajo contra el cual los alemanes habían descubierto después de la cercano-pérdida de Seydlitz en el banco de Dogger y habían tomado medidas preventivas. Las naves de Británicos no sólo tenían una armadura más ligera pero munición apretada de destello también carecida que manejaban los arreglos, debidos en parte a la carencia del conocimiento y de la experiencia, y también pues mejoraría su índice de fuego para compensar exactitud pobre. Cada uno fue perdida a una sola salvedad que penetraba la torrecilla y que detonaba en el compartimiento de trabajo. El león mismo del del buque insignia de Beatty casi fue perdido de una manera similar, excepto para las acciones heroicas de comandante Harvey .

Los mejores cruceros alemanes apretados acorazados y de destello se fueron mejor, en la parte debido a la degradación de las prestaciones de fusibles británicos (con falta de estallar detrás de la armadura). El '' Lützow '' por ejemplo tenía solamente 117 matados a pesar de la recepción de más de treinta golpes, aunque ella tenía suficiente inundación que la barrenaron. Los otros cruceros alemanes, Moltke, '' Von der Tann '', '' Seydlitz '', '' Derfflinger '' eran reparaciones extensas pesadamente dañadas y requeridas todos después de la batalla, Seydlitz apenas que le hacía el hogar, porque habían estado en el mismo centro del fuego enemigo para mucha de la batalla. No se hundió ningún acorazado británico o alemán durante la batalla a excepción del viejo alemán '' Pommern '', la víctima de Pre-dreadnought de torpedos de los destructores británicos.

Progresos de la posguerra

En los años inmediatamente después de la Primera Guerra Mundial, Gran Bretaña, Japón y los E. toda comenzaron el trabajo del diseño sobre una nueva generación de acorazados y de cruceros siempre más de gran alcance. La nueva explosión de la construcción naval que la marina de guerra de cada nación deseó era político polémica y potencialmente económicamente crippling. Esta carrera de armamentos naciente fue prevenida por el tratado naval de Washington de 1922, donde las energías navales principales estuvieron de acuerdo a los límites con números de nave de capital. No representaron a la marina de guerra alemana en las negociaciones; de conformidad con el tratado de Versalles, Alemania fue prohibida ninguna naves de capital moderna en absoluto.

Con los años 20 y los años 30 tempranos solamente Gran Bretaña y Japón conservó los cruceros, a menudo se modificó y los reconstruyó de sus diseños originales de la Primera Guerra Mundial. La línea entre el crucero y el acorazado rápido moderno se empañó; de hecho, la clase japonesa de '' Kongō '' fue redesignada formalmente como acorazados.

1918-1923

El HMS '' capilla '', lanzada en 1918, era el primer crucero pasado de la guerra mundial que se terminará. La capilla del fue modificada durante la construcción para ofrecer la armadura de la correa que era probablemente capaz de resistir sus propias armas - la medida clásica de un " balanced" acorazado - y sus debilidades de la armadura fueron reconocidas y abordado hasta cierto punto durante reinstala.

La capilla del era la nave más grande de la marina de guerra real cuando estaba terminada; los gracias a su gran dislocación, ella parecía combinar la potencia de fuego y la armadura de un acorazado con la velocidad de un crucero, haciendo alguno referirle como acorazado rápidamente.

Las marinas de guerra de Japón y de los E., viendo una amenaza de la capilla del, colocaron los cruceros para rivalizarla. La marina de guerra japonesa imperial comenzó cuatro cruceros de la clase de Amagi del . Estos recipientes habrían estado de tamaño y de energía sin precedentes, siendo tan rápidamente y bien acorazado como la capilla del HMS del mientras que llevaban una batería principal de diez 16" armas - el armamento más de gran alcance propuesto nunca para un crucero. La marina de guerra de Estados Unidos respondió con los cruceros de la clase de de '' Lexington '', que si estuvieron terminados tal y como previsto habrían sido armados excepcionalmente rápido y bien, pero habrían llevado la armadura poco mejor que el de los primeros cruceros. El estadio final en la raza de la posguerra del crucero vino con la respuesta británica al Amagi y a los tipos de Lexington del : cuatro recipientes de los cruceros G3 de 48.000 toneladas de tamaño, de energía y de velocidad comparables a los acorazados de la clase de Iowa de la Segunda Guerra Mundial.

El tratado naval de Washington significó que ningunos de estos diseños vinieron a la fruición. Esas naves que habían sido encendidas eran cualquier rotas para arriba en la grada o convertidas en portaaviones.

En Japón, el Amagi y el '' Akagi '' eran mano admitida para la conversión en portaaviones . En 1923 el Amagi fue dañado más allá de la reparación por un terremoto y estaba quebrado para arriba en los resbalones, el casco de uno de los acorazados propuestos de la clase de Tosa del, '' Kaga, '' que era convertido en su utilidad.

En Gran Bretaña, " de Fisher; cruisers" ligero grande; fueron convertidos a los portadores. El '' furioso '' había sido convertido ya portaaviones durante la guerra y el '' glorioso '' y el '' valeroso '', que no tenía ningún lugar en la marina de guerra del poste-Tratado, fueron convertidos semejantemente.

La marina de guerra de Estados Unidos también re-encargó a dos cascos del crucero como portaaviones como consecuencia del tratado de Washington: El USS '' Lexington '' y el '' Saratoga '' ambos fueron diseñados como cruceros (las designaciones del casco eran original CC-1 y CC-3) pero convertidos hasta cierto punto a través de la construcción, aunque esto solamente fuera considerada marginal preferible a desechar los cascos francamente (los cuatro restantes: Desecharon la constelación del, al guardabosques del, la constitución del y el Estados Unidos de hecho).

1924-35

En total, siete cruceros sobrevivieron el tratado naval de Washington. La mayor parte de estas naves eran perceptiblemente actualizadas antes de la Segunda Guerra Mundial.

Los otros dos cruceros conservados, el HMS '' renombre '' y el '' repulsión '' fueron modernizados perceptiblemente en una serie de reinstala entre 1920 y 1939. Como varias otras naves de capital británicas mayores, el renombre del experimentó una reconstrucción total entre 1937 y 1939, para hacerla conveniente para actuar como consorte rápido para portaaviones. Las reconstrucciones similares previstas para el repelen y la capilla del fue cancelada por los acontecimientos de WWII.

Incapaz de perseguir la nueva construcción, la marina de guerra japonesa imperial en lugar de otro eligió mejorar sus cruceros existentes de la clase ( '' Hiei '', '' Haruna '', '' Kirishima '' y '' Kongō '' ) de '' Kongō '' aumentando la elevación de los armas a 40 grados, agregando bombeos antitorpedos y la armadura adicional, y empleándolos un " pagoda" mástil.800 toneladas de armadura adicional retardaron su velocidad, pero entre el reemplazo 1933 y 1940 del equipo pesado y un aumento en la longitud del casco por 26 pies (8 m) permitieron que alcanzaran hasta de nuevo. Fueron reclasificadas como " battleships" rápido; y su velocidad las hizo convenientes como acompañamientos del portador, aunque todavía faltaran su armadura y armas comparado a los acorazados de la Yo-era de la guerra mundial de la supervivencia en marinas de guerra americanas o británicas.

Rearme

Mientras que la guerra llegó a ser más probable las naciones comenzaron a reconstruir sus fuerzas. En la primera adulación fue pagado al tratado de Versalles y al tratado naval de Washington, pero como la guerra llegó a ser más probable los diseños llegaron a ser más ambiciosos. La mayoría de las naciones preferred construir los acorazados rápidos pero Alemania, Italia, Francia y Rusia todos diseñaron los nuevos cruceros. Sin embargo, la mayor parte de estos recipientes eran considerablemente mejores protegidos que sus primeras contrapartes y varias de la guerra mundial eran discutible los acorazados genuinos rápidamente que los italianos eligieron en última instancia aumentar sus acorazados viejos algo que los nuevos cruceros, mientras que los rusos colocaron 35.000 la clase de Kronshtadt de la tonelada, pero no podían lanzarlos antes de que los alemanes invadidos en 1941 y capturado de los cascos. La otra nave soviética fue lanzada y desechada después de la guerra. Solamente Alemania y Francia terminaron realmente cualquier recipiente.

Diseños del alemán

Los acorazados Pocket (alemán alemán: Panzerschiffe - nave acorazada del : El '' Deutschland '', el '' almirante Scheer '', y el '' almirante Graf Spee '' ), construido para resolver 10.000 el límite de la dislocación de la tonelada del tratado de Versalles, eran otra tentativa en un concepto del crucero-acorazado. Los acorazados pocket, a pesar de su nombre que implicó un acorazado scaled-down, eran recipientes relativamente pequeños con solamente seis 11 avanzan a poquitos (280  milímetro) de &mdash de los armas; los cruceros pesados superficial, su distintivo acorazado-como mástiles (especialmente en el Scheer y Graf Spee del ) y un armamento escalado más grande esencialmente grande, comparado a los cruceros contemporáneos, les ganaron el " conocido; battleships" pocket; por el amigo y el enemigo igualmente. Lograron bastante velocidades de 26 nudos (52  kilómetro por hora), y protección razonable, mientras que (alegado!) permaneciendo cerca del límite de la dislocación, usando soldado con autógena algo que la construcción clavada, las torrecillas principales y reemplazo del armamento del triple de la energía normal de la turbina de vapor por un par de los 9 motores diesel masivos del cilindro que conducen cada eje de propulsor (una reversión irónica de la turbina a los motores de intercambio). Después de pérdida de de Graf Spee del, las naves restantes fueron reclasificadas como " Quot pesado de los cruceros ;, teniendo armas más pesados y armadura que los cruceros pesados regulares en el coste de velocidad (de hecho tenían armadura básica del crucero, a excepción de las torrecillas). Cuando fueron comisionadas, outclassed ya por los cruceros verdaderos británicos de WW1-era en velocidad, armamento, y protección, pero los alemanes esperados una ventaja temporal.

Dos naves fueron construidas más más adelante en los años 30, el '' Scharnhorst '' y el '' Gneisenau '', que eran considerablemente más de gran alcance y clasificados pues verdad las naves de capital que en 38.900 toneladas de a carga plena ellos eran algo más grandes que la clase francesa de Dunkerque del . La clase de Gneisenau del estaba rápidamente y bien acorazado, aunque su armamento era relativamente peso ligero, consistiendo en tres torrecillas de arma triples. Cuando, armas que eran 12 pulgadas o más grande podría ser producido solamente al índice de uno por año según restricciones del tratado, y porque los alemanes no quisieron alarmar a los aliados, esto llevó a las naves que eran cabidas con los armas. Los barbettes, no obstante, fueron diseñados para aceptar a gemelo las torrecillas de 15 pulgadas (seis armas totales) cuando bastantes estaban disponibles. Sin embargo, circunstancias y los sinos de las dos naves - '' Scharnhorst '' hundido por el fuego, el Gneisenau dañado pesadamente por las bombas y su reparación sacrificó a prioridades más elevadas - significadas que este plan fue abandonado. La marina de guerra real las categorizó como cruceros puesto que siguieron el linaje alemán imperial del diseño de la marina de guerra del comercio del tamaño del arma para la protección y la velocidad. La marina de guerra alemana no obstante las categorizó como acorazados. La carta recordativa al Gneisenau s era un no crucero, sino el Bismarck, que del tenía un barbette adicional y fue armado con ocho armas instalados en el inicio, haciéndole un completo el acorazado rápido .

Diseños franceses

Como una respuesta a los acorazados pocket alemanes que el francés decidía construir la clase de '' Dunkerque '' en los años 30. Fueron etiquetados " battleships" rápido;, siendo considerado las versiones reducidas pero todavía balanceadas de ese tipo de nave, y fueron armadas con los armas de 13 pulgadas (330 milímetros) dispuestos en dos torrecillas cuádruples localizaron adelante. Considerado para ser las naves de capital verdaderas eran considerablemente más grandes, más rápidamente y más de gran alcance armado que los acorazados pocket alemanes que fueron diseñadas para buscar. Este último diseño ilustró progresos tecnológicos del período de entreguerras. El último límite en velocidad de la nave era fricción del agua desplazada (que aumenta como cubo de la velocidad) algo que peso, así que una armadura más pesada retardó los acorazados de la Segunda Guerra Mundial por solamente uces par de nudos (4  kilómetro por hora) sobre sus hermanos más ligeramente acorazados. Los armas pesados montaron en rápido y los acorazados rápidos del acorazado bien invalidaron el concepto del crucero como una nave clasifica por derecho propio.

Segunda Guerra Mundial

Ataque del comercio

En los años de la guerra las naves cada uno del alemán tenían una medida de éxito el buscar de buques mercantes en el atlántico. Los acorazados Pocket fueron desplegados solamente y hundieron un número de recipientes, causando la interrupción a las rutas comerciales que suministraron el Reino Unido . Fueron perseguidos por la marina de guerra real y en una ocasión, en la batalla de la placa del río en 1939, el cazador hizo buscado.

El almirante Graf Spee del había estado en el mar al principio de WWII y había enganchado a un comercio acertado que atacaba juerga. De la costa de Suramérica, el almirante Graf Spee del encontró el pesado británico '' Exeter '' del crucero y '' Achilles '' de los cruceros ligeros y '' Ajax '' . El almirante Graf Spee del infligió daño pesado en el Exeter pero alternadamente sufrió considerable daño de la superestructura de los cruceros ligeros. La armadura del acorazado pocket se sostuvo sobre todo, pero ella sostuvo varios golpes críticos que habrían hecho la nave innavegable para volver a Alemania, y la forzaron a retirarse al neutral Uruguay . Incapaz de permanecer en el puerto más largo sin la internación, y llevado para creer por la naturaleza de transmisiones de radio británicas que portaaviones y los cruceros hechos fuego sobre estaban demasiado cercanos evadir, su capitán elegido para barrenar el suyo la nave, y entonces aceptó la responsabilidad de su destrucción confiando suicidio.

Los cruceros aliados tales como '' renombre '', '' repulsión '', '' Dunkerque '' y '' Estrasburgo '' fueron empleados en operaciones para buscar abajo el comercio que atacaba los cruceros alemanes, pero consiguieron raramente cerca de sus blancos, renombre del que disfrutaba de un breve choque contra el alemán los cruceros de 11 pulgadas, anotando tres golpes no críticos en el Gniesenau pero no pudiendo continuar en mán tiempo. La una lucha de pie era cuando el '' Bismarck '' fue enviado como asaltante entrenado para la lucha cuerpo a cuerpo y fue interceptada por HMS '' capilla '' y el '' Príncipe de Gales '' del acorazado en mayo de 1941. Sin embargo, el crucero británico mayor no era fósforo para el acorazado alemán a estrenar y las cáscaras de 15 pulgadas de de la Bismarck del causaron una explosión del compartimiento en la capilla del evocadora de la batalla de Jutlandia . Solamente tres hombres sobrevivieron.

El '' Gneisenau '' y el '' Scharnhorst '' buscado juntos y eran inicialmente acertados en el ataque del comercio, hundiendo el británico '' Rawalpindi '' del crucero del comerciante armado en 1939. Después de reparaciones del daño durante la campaña noruega, el comercio precisado dos cruceros que atacaba de nuevo en 1941 y hundió 22 buques mercantes. Volvieron al Brest en el norteño Francia pero encontraron que este puerto era vulnerable a los ataques de Royal Air Force y que fue obligado a volver al Alemania . Hicieron tan en la rociada del canal, un funcionamiento atrevido y acertado encima del canal inglés . Sin embargo, las minas los dañaron y aunque el Scharnhorst fuera reparado, el Gneisenau fue dañado otra vez en bombardeos de la Royal Air Force y eventual desarmado y hundido como blockship. El Scharnhorst fue empleado una vez más para atacar comercio e intentó atacar los convoyes del ártico en diciembre de 1943. Sin embargo, el HMS '' duque del acorazado de York '' la sorprendió con el '' Jamaica '' de los cruceros, el '' Norfolk '' y el '' Belfast '' en la batalla del cabo del norte y fue hundida en el 1943 del 26 de diciembre . el fuego del duque del de York lisió sus torrecillas y el sitio de motor, entonces los cruceros y los destructores británicos acompañantes se cerró adentro y la acabó apagado con los torpedos.

El uso de cruceros como asaltantes entrenados para la lucha cuerpo a cuerpo del comercio fue acortado después de un ataque por el '' almirante Scheer '' contra un convoy guardado por la bahía '', un crucero del HMS '' Jervis del comerciante armado. Persuadió el británico el Ministerio de marina que los convoyes tuvieron que ser guardados por los acorazados o los cruceros. Utilizaron para esta tarea, para la cual eran absolutamente adecuados a pesar de su edad, y las naves alemanas más pequeñas eran posteriormente forzados los acorazados más viejos y a la reina O.U-aumentada Elizabeth s ( '' Malaya '' y '' Barham '' ) de la R-clase del lejos de su mina. Además, el boquete de aire sobre el Atlántico Norte se cerró, el Huff-Sin valor (equipo de radio de la triangulación) mejorado, el radar centimétrico aerotransportado fue introducido y convoys la protección recibida del portador de acompañamiento . Los resultados de algunos de estos progresos fueron ilustrados por la defensa acertada de convoyes en la batalla del mar de Barents y la batalla del cabo del norte .

Campaña noruega

La marina de guerra real y el Kriegsmarine ambos cruceros desplegados durante la campaña noruega en abril de 1940. El '' Gneisenau '' y el '' Scharnhorst '' que ambos dedicaron el HMS '' renombre '' a tiempo espantoso y aunque tuvieran armadura más fuerte que sus contrapartes, a la nave británica podrían golpearlos más difícilmente y en un de más alcance. Desunieron después de que el Gneisenau sostuviera daño.

Más adelante en la campaña volvieron y hundieron el HMS '' glorioso '' (un crucero convertido mismo) de portaaviones ligeros y su acompañamiento de destructor. Uno de los destructores ( HMS '' Acasta '' ) tuvo éxito en el daño del Scharnhorst con un torpedo, y un submarino hizo más adelante iguales al Gneisenau, forzando ambas naves a pasar varios meses en la reparación. El '' Lützow '' del acorazado Pocket fue dañado semejantemente por HMS '' Spearfish '' durante la campaña.

Mediterráneo

Los cruceros franceses habían huido a la África del Norte que seguía la caída de Francia . En julio de 1940 la fuerza H bajo James Somerville del almirante fue pedida para forzar su entrega o para destruirlos. El '' Dunkerque '' fue dañado por las cáscaras HMS '' capilla '' en Mers-EL-Kebir pero se escapó para ensamblar el '' Estrasburgo '' en el Toulon . Ambas naves fueron barrenadas en el 1942 del 27 de noviembre, aunque el Estrasburgo fuera levantado y utilizado por la marina de guerra italiana antes de ser hundido otra vez en un ataque de aire contra el 1944 del 18 de agosto .

Guerra del Pacífico

El primer crucero para ver la acción en la guerra del Pacífico era '' repulsión '' cuando la hundieron cerca Singapur en el 1941 del 10 de diciembre mientras que en compañía con el HMS '' Príncipe de Gales '' . Ella había recibido una reinstalación para dar la protección antiaérea adicional y la armadura adicional entre las guerras. Desemejante de su renombre del de la hermana, la repulsión del no recibió una reconstrucción llena tal y como previsto, que habría agregado las ampollas antitorpedas . Durante la batalla naval de Malaya, su velocidad y agilidad le permitieron sostener sus los propios y esquivar diecinueve torpedos. Sin embargo, sin cubierta aérea ella sucumbió eventual a las ondas continuas de bombarderos japoneses, y sin la protección subacuática realzada ella fue abajo rápidamente después de que algunas torpedo golpeen.

Los cruceros japoneses de la clase de Kongō del eran aumentados perceptiblemente y re-clasificados como " battleships" rápido;, y fueron utilizados extensivamente como acompañamientos del portador para la mayor parte de su carrera del tiempo de guerra debido a su velocidad. Sin embargo su armamento de la WWI-era era más débil y su esquema aumentado de la armadura todavía no estaba hasta estándares contemporáneos del dreadnought. Durante la batalla naval de Guadalcanal el el el 12 de noviembre el '' Hiei '' fue enviado para bombardear posiciones de los E. Ella sufrió daño extenso de la superestructura del fuego de los cruceros y de los destructores de los E., con su sitio de motor que era penetrado en la gama cercana por una cáscara de 8 pulgadas del San Francisco . El día siguiente, el Hiei fue atacado por las ondas de aviones campo de aviación sostenido suramericano de Guadalcanal' (campo de Henderson), que eventual hizo salvamento imposible, y así que ella fue ido al norte del fregadero de la isla de Savo. Algunos los días después el '' Kirishima '' 1942 del 15 de noviembre, dedicado el '' Dakota del Sur '' de los acorazados de los E. y '' Washington '', y fue barrenado después de daño mortal a partir de nueve golpes de 16 pulgadas infligidos por el Washington, que inhabilitó sus torrecillas y la agujereó debajo de la línea de flotación. En cambio el Dakota del Sur sobrevivió 42 golpes (solamente una 14 pulgadas incluyendo golpeadas), todos a su superestructura, y estaba detrás los cuatro meses en funcionamiento más adelante. El '' Kongō '' sobrevivió la batalla del golfo de Leyte, pero fue hundido eventual en el 1944 del 21 de noviembre en el estrecho de Formosa por tres torpedos submarino '' otaria '' de los E. El '' Haruna '' estuvo implicado en operaciones del bombardeo en Guadalcanal, la batalla del mar filipino y la batalla del golfo de Leyte. Los aviones nodriza americanos del grupo de trabajo 38 la atacó y los bombarderos B-24 de las fuerzas aéreas del ejército de Estados Unidos mientras que en el Kure en el 1945 del 28 de julio y se hundió en sus amarraduras.

Cruceros o " grandes; Crucero Killers"

En la víspera de la Segunda Guerra Mundial, había último renacimiento en el renombre de naves entre los acorazados y los cruceros. Mientras que algunos los consideraban los cruceros, nunca fueron clasificadas mientras que las naves de capital y ellas fueron descritas vario como " estupendo-cruceros, " " cruisers" grande; o aún " cruisers." sin restricción; Fueron optimizados como crucero-asesinos, exploradores de la flota y asaltantes entrenados para la lucha cuerpo a cuerpo del comercio. El holandés, el japonés, los soviet y los americanos todos planearon nuevas clases específicamente para contradecir los cruceros pesados grandes que eran construidos por sus rivales navales - especialmente los cruceros japoneses de la clase de Mogami . Los alemanes también diseñaron una clase de cruceros ligeramente protegidos.

El primeros tales cruceros estaban del " holandés; 1047" diseño. Los nombres nunca oficialmente asignados, el holandés quisieran que protegieran a sus colonias del este de Indias. Diseñaron estos recipientes con la ayuda de los alemanes y de los italianos; cuando los Países Bajos planearon permanecer neutrales en la Segunda Guerra Mundial . Se asemejaron amplio a la clase alemana de Scharnhorst del y tenían la misma batería principal, pero habrían sido considerablemente alumbrador y protegido solamente contra el fuego del arma. Aunque el diseño fuera terminado, el trabajo sobre los recipientes nunca comenzó mientras que los alemanes sobraron los Países Bajos en mayo de 1940, mientras que la primera nave habría sido colocada en junio de ese año.

Los alemanes planearon construir tres cruceros como parte de su plan de Z para la extensión de la marina de guerra. Con seis 15 avanzar a poquitos (38  los armas del cm), velocidad, gama excelente pero armadura muy fina, fueron pensados como asaltantes entrenados para la lucha cuerpo a cuerpo del comercio. Solamente uno de éstos era poco antes Segunda Guerra Mundial pedida explotó y no se hizo ningún trabajo nunca en él. No se asignó ningunos nombres, y eran conocidos como el O, el P, y Q . La nueva clase no fue acogida con satisfacción universal en el Kreigsmarine, su protección anormalmente ligera que ganaba la clase el despectivo Ohne Panzer Quatsch del apodo (sin absurdo de la armadura) dentro de ciertos círculos de la marina de guerra.

La única clase de estos últimos cruceros que se colocará era el " de la clase de '' Alaska '' de la marina de guerra de Estados Unidos dos; cruisers" grande;, '' Alaska '' y '' Guam '' . El Alaskas fue clasificado como " cruisers" grande; en vez de los cruceros pero con un armamento principal de nueve armas de la doce-pulgada (305 milímetros) en tres torrecillas triples y una dislocación de 27.000 toneladas, el Alaskas era dos veces el tamaño de los cruceros precedentes de la clase de '' Baltimore '' y tenía armas algún 50% más grande. Sin embargo, carecieron la correa acorazada y sistema de defensa del torpedo de las naves de capital verdaderas y desemejante de la mayoría de los cruceros, eran considerados un diseño equilibrado (según estándares del crucero) pues su protección podría soportar el fuego de su propio calibre del arma, no obstante solamente en una venda muy estrecha de la gama. Fueron diseñados para buscar abajo los cruceros pesados japonés aunque incorporaron servicio tarde y para ese punto la mayoría de los cruceros japoneses fueron hundidos por los aviones o los submarinos americanos. Como el contemporáneo '' Iowa '' - clasificar los acorazados rápidos de, su velocidad los hizo en última instancia más útiles mientras que los acompañamientos del portador y las naves del bombardeo que como los combatientes del mar ellos fueron desarrollados para ser. Las cuatro naves adicionales previstas de la clase de Alaska del fueron canceladas después de la guerra. El Hawaii, la tercera nave, fue puesto para arriba por años en sobre el 90% completo; muchos planes fueron hechos y rechazados para terminar su cualquiera como una nave del misil o recipiente del comando; ella era eventual incompleta desechado.

El japonés comenzó a diseñar la clase B64, similar al Alaska pero con los armas. Respondieron a las noticias del Alaskas aumentándolas al diseño B65. Armado con los armas, el B65 habría sido el mejor armado de la nueva casta de cruceros, pero él todavía habría tenido solamente suficiente protección para guardar hacia fuera cáscaras de 8 pulgadas. Como los cruceros holandeses, el japonés consiguió hasta la realización del diseño para el B65, pero nunca lo puso abajo. Para el momento en que los diseños estuvieran listos la marina de guerra japonesa reconoció que hicieron que poco utilizara para los recipientes y que su prioridad para la construcción debe mentir con portaaviones. Como el Alaska s, el japonés no llamó estos cruceros de las naves, refiriéndoles en lugar de otro como cruceros pesados supersized

Diseños de la guerra fría

A pesar de que la Segunda Guerra Mundial había demostrado los acorazados y los cruceros para ser generalmente obsoleta, cariño de s de Joseph Stalin el 'para los buques de guerra armados arma grande hizo el Unión Soviética planear varias clases grandes del crucero en el finales de los 40 y los comienzos de los años 50 que serían una respuesta para los recipientes de la clase de Alaska del . En el Unión Soviética, fueron llamados " cruisers" pesado; (kreyser del thyazholyi del ).

Tres naves fueron puestas en 1951-52, pero después de que la muerte de Stalin ellas fuera cancelada en abril de 1953. Aparte de altos costes, la razón principal estaba, que las naves arma-armadas llegaron a ser obsoletas con un advenimiento de misiles teledirigidos. Solamente una sección acorazada central del casco del primer Stalingrad del crucero fue puesta en marcha en 1954 y después utilizó como blanco para los cohetes.

La clase soviética de '' Kirov '' Raketny Kreyser (crucero del misil), desplazando aproximadamente 26.000 toneladas, se clasifica como crucero en la edición 1996-7 de las naves de la lucha de Jane, aunque en actualidad son cruceros muy grandes del misil. Su clasificación como cruceros se presenta de su dislocación, que es áspero igual a la de un acorazado de la Primera Guerra Mundial, y del hecho de que ella posee más potencia de fuego que casi cada otra nave superficial. Sin embargo, el Kirov - la clase carece la armadura pesada que distingue los cruceros de los cruceros regulares y se clasifican como " cruisers" pesado del misil; en el Rusia . Había cuatro miembros de la clase terminada, de '' Kirov '', de '' Frunze '', de '' Kalinin '', y de '' Yuri Andropov '' . Mientras que las naves fueron nombradas después de personalidades comunistas, después de que la caída de la URSS fueran dadas nombres tradicionales de la marina de guerra, respectivamente del almirante Ushakov del, del almirante Lazarev del, del almirante Nakhimov del, y del rusos imperiales Petr Velikiy . Debido a los apremios de presupuesto han desarmado a dos miembros de esta clase, aunque el Petr Velikiy y almirante Nakhimov del estén en servicio activo y los fondos se están recolectando para la reparación posible de almirante Lazarev del . El Nakhimov fue vuelto para mantener temprano, al principio de 2006, posiblemente debido a las tensiones cada vez mayores en el Medio Oriente y la implicación naval rusa potencial en esto.

Problemas con la idea

En la práctica, los cruceros vieron raramente el tipo de acción independiente para el cual fueron diseñados. El aumento en tecnología de la artillería era tan rápido en los años que seguían 1905, ése allí era el empañar de la distinción entre el acorazado y el crucero. En Jutlandia los armas en el buque insignia de de Beatty, HMS '' león '' eran 13.5 pulgadas, que era más grande que la mayoría alemán y muchos acorazados británicos .

En la mayoría de los casos, la tentación de agregar los armas grandes adicionales a la flota principal demostró difícilmente resistir. Consecuentemente, las escuadrillas del crucero fueron agregadas a la línea de la batalla . — un papel para el cual no fueron diseñadas y uno que lo expuso al gran riesgo. La armadura en un crucero seguía siendo la (o levemente más que) de un crucero normal. Así las naves podrían servir hacia fuera mucho más el castigo que podrían absorber. Cualquier ventaja que tuvieran en velocidad fue perdida cuando estaba trabada en la formación a la velocidad del acorazado más lento de la línea de batalla. Las cáscaras pesadas de oponerse las naves de capital podían penetrar fácilmente su armadura más fina. Durante los cruceros británicos y alemanes de Jutlandia, anotó golpes en uno a. Las naves británicas salieron mal, donde ida de las naves alemanas el mejor debido a una mejor protección interna y degradación de las prestaciones de las cáscaras británicas.

Algunos han citado a menudo la armadura más débil en los cruceros británicos, comparados a sus contrapartes alemanas, como responsable de su pérdida. contemporáneo más cercano de s del león el el 'era quizás el '' Seydlitz '' . Ambos eran similares en la dislocación y la velocidad. Los cruceros alemanes sacrificaron el calibre del arma para una armadura más gruesa pero no eran significativos tales que diferenciaron en batalla, puesto que el león del y el Seydlitz tenían su armadura del compartimiento penetrada en un cierto punto durante sus carreras. Algo, era los procedimientos de dirección de la cordita; la destrucción cercana del Seydlitz en la batalla del banco de Dogger había convencido a alemanes de que tuvieron que tomar más precauciones. Después de esta batalla, algunas de las naves británicas de la fuerza del crucero comenzaron a almacenar demasiadas cargas de la cordita fuera del compartimiento, mientras que se va abrir las puertas de la flash-protección, en la búsqueda de una doctrina táctica popular en el BCF después del banco de Dodger que implicaba la rapidez del fuego. Esta práctica de tomar el " índice de fire" las ideas al exceso no fueron practicadas en la flota magnífica.

Durante la flota en grande de la gama cercana de la Segunda Guerra Mundial las acciones no ocurrieron. Los cruceros fueron apareados con los acorazados en papeles tales como ataque (alemán), acompañamiento de convoy, o como parte de grupos de trabajo. En las operaciones donde los cruceros lucharon los acorazados, tales como capilla del y Bismarck, Scharnhorst y duque del de York, Kirishima y Washington, el crucero fue destruido por el fuego. Eran igualmente vulnerables a los aviones, tantos diseños de la Primera Guerra Mundial carecieron el sistema de protección del torpedo desarrollado para las naves de capital de la Segunda Guerra Mundial y durante la Segunda Guerra Mundial varios fueron perdidos de esta manera.

Ver también

Lista de los cruceros sunken
Crucero protegido
Crucero acorazado
Crucero ligero
Crucero
Crucero pesado
Lista de los cruceros
que cruza el T

.

Zenithic

Rue de Rivoli, Paris

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