Diseño

La marina de guerra real tenía una necesidad de cruceros más pequeños que la clase, el diseño más grande del condado posible bajo límites de Washington, para que más se pudieran construir bajo economías terminantes de la defensa de la posguerra, la depresión-era Gran Bretaña. La única manera de producir tales ahorros era reducir el armamento, la armadura o la velocidad. Pues las 3ultimas dos opciones eran unnaceptable, el anterior fue elegido, y consecuentemente el Yorks suprimió la torrecilla de “X” para enviar seis armas, juzgados para ser el número mínimo requerido para permitir que la caída del tiro sea manchada exactamente. Las economías de tamaño permitieron una reducción en longitud y en viga sobre los condados, aunque la energía instalada fuera sin cambios mantener velocidad.750 toneladas en el peso neto, pero las reducciones en el coste de £250,000 y la mano de obra de 50 eran algo de un ahorro poco económico.

Comparado a la clase del condado, la protección fue mejorada mucho, con 3 correas principales gruesas, profundas de la pulgada y una cubierta más baja acorazada ensamblando en su borde superior. Para acortar la longitud de la correa, en medio del barco el compartimiento encontrado en los condados fue quitado (el armamento reducido requirió menos espacio del compartimiento de todos modos). Los compartimientos proteced por el " longitudinalmente; citadels" de la caja; el extender más allá de la correa. Pues el compartimiento de los amdiships había sido quitado, los armas secundarios fueron movidos remiten para guardarlos más cercano a la fuente de la carga y de la cáscara proporcionadas del compartimiento delantero. Se cree que esta armadura adicional era lo que ahorrada el Exeter en la batalla de la placa del río.

El armamento estaba según los condados, excepto la supresión de la torrecilla de “X”, y debido a espacio escaso del entrenamiento en la viga más estrecha, sólo los lanzatorpedos triples fueron llevados. No había disposición en el diseño original para el nuevo " de entonces QF 2 PDR; pom-pom" múltiple;, dejando a un inadecuado el armamento antiaéreo de de solamente dos 0.5 cuádruples en las ametralladoras de Vickers (cabidas eventual en 1935, escoger 2 pdrs que son adentro llevado lugar).

Como resultado de los cambios del compartimiento, y mantener los embudos distantes del puente, solamente dos embudos fueron requeridos; las absorciones delanteras del sitio de caldera trunked para arriba en un delantera-embudo grande. Esto fue rastrillada en el York para despejar los humos del puente, pero era recto en el Exeter debido a un diseño alterado del puente y a un enlace más extenso. Para mantener la homogeneidad del aspecto, el York caminó los mástiles rastrillados y vertical de Exeter del unas. El York tenía un " alto; platform" puente del estilo según lo visto en los condados, que era algo distante de la torrecilla de “B”. Esto era porque había sido pensado para caber una catapulta y un floatplane a la azotea de la torrecilla, que distancia necesaria de la separación y requerido un puente alto para proporcionar la visión delantera. La azotea de la torrecilla, sin embargo, no era suficientemente fuerte llevar esta catapulta y nunca fue cabida. El Exeter fue pedido dos años más tarde y el puente fue reajustado a la luz de esto, siendo más bajo, incluido más adelante y completamente, según lo visto más adelante en el '' Leander '' las clases de de '' Arethusa '' de y.

El York recibió eventual una catapulta giratoria en medio del barco detrás de los embudos, y el Exeter tenía un par fijo en la misma localización, el encender remite y pescó con caña hacia fuera de la línea central. Una grúa para la recuperación fue situada al estribor y un avión se podría llevar, inicialmente un Fairey Seafox y más adelante, en el Exeter, una morsa de Supermarine.

Envía

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Zenithic

Antoine Sfeir

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