El cuco de Sopwith T.1 del era un bombardero del torpedo del biplano usado por el servicio aéreo naval real británico (RNAS), y su organización del sucesor, el Royal Air Force (Royal Air Force). El cuco del fue construido por el Sopwith Aviation Company, más conocida para hacer el camello de Sopwith y el perrito de Sopwith. Aunque el cuco del también demostraría ser un buen diseño, tenía solamente una carrera relativamente breve.
Diseño y desarrollo
El cuco fue desarrollado para cumplir un requisito RNAS para un avión terrestre que llevaba del torpedo capaz de llevar un torpedo de 18 pulgadas que se podría lanzar portaaviones. Primero voló en junio el 1917, accionado por 200 un motor de Hispano Suiza de los caballos de fuerza. Pues los motores de Hispano Suiza eran inasequibles, seleccionaron al árabe más pesado del rayo de sol para las órdenes de la producción. Un número de cucos fueron cabidos con los motores de la víbora de Wolseley como alternativa a los árabes molestos. Un total de 350 fueron pedidos, pero la producción inicial era lenta y el final de la guerra mundial dio lugar a un número de cancelaciones, con un total de 232 que eran terminados (la mayoría por el Blackburn para el momento en que producción acabada en 1919.
Historia operacional
Los primeros cucos del eran en septiembre el entregado 1918 . Los planes elaborados fueron hechos por sir David Beatty, el comandante del almirante de la flota magnífica, para atacar la flota alemana de los altos mares en el puerto usar los cucos del que habrían volado del nuevo HMS '' Argus '' del portador. Estos planes eran una de las razones principales de las órdenes grandes puestas para el cuco del . Estos planes fueron rechazados, sin embargo, aunque una operación similar, puesta en marcha por flota mediterránea de s de sir Andrew Cunningham vicealmirante la 'ocurriera en 1940, contra la flota italiana en el Taranto, que probaría acertado. La guerra estaba en el punto de la conclusión cuando el servicio incorporado cuco de la escuadrilla con la Royal Air Force y la escuadrilla de la escuadrilla No. 185 no emprendió ninguna operaciones antes del armisticio.El cuco del era el primer plano de tierra diseñado para funcionar de los buques de guerra para el uso como torpedo-bombardero, sus alas que eran plegables. El cuco probó generalmente popular entre sus pilotos, pero continuó en servicio hasta el 1923 del 1 de abril, pero al lado el 1923 del 1 de abril, la carrera de del cuco del había terminado cuando la escuadrilla pasada utilizarla, Royal Air Force de la escuadrilla No. Fue substituido en servicio por el dardo de Blackburn de dos asientos.
Variantes
Cuco del I : aviones de bombardero del torpedo del Solo-asiento. Accionado por un motor de pistón árabe del rayo de sol de 200 caballos de fuerza (149 kilovatios).Cuco del II : aviones de bombardero del torpedo del Solo-asiento. Accionado por un motor de pistón de la víbora de Wolseley de 200 caballos de fuerza (149 kilovatios).1 : aviones de bombardero del Solo-asiento. Accionado por un motor de pistón de Hispano-Suiza de 200 caballos de fuerza (149 kilovatios). Dos prototipos construyeron.
Operadores
;: La fuerza aérea japonesa funcionó 6 aviones del cuco II. ;:
Servicio aéreo naval real
Royal Air Force : Royal Air Force de la escuadrilla No. 185 - el cuco usado del de octubre de 1918 pero fue disuelto el año siguiente.
Royal Air Force - cuco usado de la escuadrilla No. 186 del a partir de finales de 1918. Fue retitulado la escuadrilla 210 en el 1920 .
Royal Air Force de la escuadrilla No. 210 - formada en 1920 a partir de la escuadrilla el 186, y continua para utilizar el cuco del hasta el 1923 del 1 de abril cuando disolvió.
Especificaciones (árabe del rayo de sol accionado)
.
| Random links: | Zygnematales | Huelga general | Instituto de Franklin | Prefectura del Occidental de Logone | Mickleton, condado Durham |