el
l este artículo está sobre el mercado japonés Daihatsu rocoso. Para la exportación Daihatsu rocoso, ver el Daihatsu Rugger .
El Daihatsu rocoso es un mini- SUV o pequeños mundial disponible 4x4, manufacturado por el Daihatsu Japón, entre 1987 y 1998.
Se conoce como el Daihatsu rocoso en los E. y el Japón, también conocidos como el Daihatsu Sportrak en Reino Unido y el Daihatsu Feroza en otras partes de Europa y de Australia. En Nueva Zelandia, en donde los 2dos vehículos de la mano se importan a menudo de Japón, el modelo poder visto badged como un rocoso, Feroza o Feroza II.
Para evitar la confusión, los dueños refieren a menudo a los modelos por su número de modelo de la fábrica F-300 o F-310. La variante F-310, puesta como el MkII Sportrak o Feroza II fue vendida entre 1987 y 1988. Las diferencias principales entre el F-300 y el F-310 eran las partes frontales y el ajuste asociado. Esto incluyó el anillo y la parrilla de la linterna.
Cabido con un Daihatsu 1600 cc motor de DOHC o SOHC, ligado vía una caja de engranajes, el Propshaft y el diferencial a las ruedas delanteras y al eje trasero a la impulsión de cuatro ruedas del provdide u o a la impulsión de dos ruedas dependiendo del requisito del conductor. el punto bajo 2WD, 4WD y el colmo 4WD se seleccionan usar un selector al lado del palillo de engranaje en la cabina.
El motor se sabe generalmente para tener dificultades del funcionamiento atribuidas a la inducción pobre del aire que se puede mejorar por el retiro del sistema de la filtración del aire cabido por el Daihatsu y el uso de un filtro de aire más de flujo libre. Aunque esto no se recomiende para los usuarios campo a través debido al ingreso del agua al cuerpo de la válvula reguladora, un tubo respirador se cabe generalmente a través del ala izquierda, funcionando para arriba el pilar del frente del lado del pasajero.
El interior es cómodo y presentado bien, en algunos modelos incluyendo un reloj, el inclinómetro y el voltímetro . Los modelos del cabriolé están disponibles, que se saben para escaparse alrededor de los sellos que llevan a una renovación completa de la suave-tapa. La versión más regular es una tapa dura, pero la sección de la azotea es desprendible del apoyo para la cabeza de los conductores delantero y la azotea entera y la ventana posterior del apoyo para la cabeza de los conductores trasero.
Esto deja un Rollcage para proteger los pasajeros posteriores y una barra contra offside al nearside apenas sobre la cabeza de los conductores. Cosiderándolo todo, el precio es barato comparado a los otros convertibles o RWD /coches y SUVs 4WD en el camino. El impuesto de camino en el Reino Unido se coloca en £98 por seis meses, y el Sportrak es un grupo 10. Otros coches en este grupo incluyen el cupé de Hyundai, que le hace un coche comparativamente costoso para asegurar en el Reino Unido.
Un manual del taller del consumidor no está disponible disponible para este modelo, en lugar el Internet es abundante con los manuales profesionales del taller del formato del pdf, ganados generalmente a través de un pequeño honorario. Este honorario es generalmente pequeño, y los manuales son mucho más profundizados y avanzados tecnológico que la mayoría de los otros manuales.
El uso general en zonas urbanas dará 34-36 el MPG . Los carriles del chasis son bien sabido atrapar el moho y la suciedad como los agujeros de dren llegan a ser clogged, dejando al dueño con los agujeros grandes en el chasis que fallará en la prueba MOT . Por esta razón los vehículos numerosos solos se han consignado al Scrapyard con relativamente los motores, las cajas de engranajes y la carrocería de las buenas condiciones.
Todo el esto significa que si usted encuentra o posee uno que esté en buenas condiciones en todas partes, las piezas son fácilmente disponibles a través de un Scrapyard y de páginas de internet en los precios muy razonables. Las nuevas piezas son considerablemente más baratas cuando están compradas a través de distribuidores autorizados independientes algo que la representación principal de Daihatsu, dando a veces un ahorro de el hasta 50%.
Primera generación (1987-1993)
La primera generación fue vendida entre 1987 y 1993, accionado por un SOHC 1.6 L motor de cuatro cilindros suministrado por el Toyota . La energía se extendió entre 75 y 105 Picosegundo (55 y 77 kilovatio) en Japón. Estaba disponible con un cuerpo de 3 puertas solamente, y era uno del suave-roaders primero compacto-clasificada introducida por los fabricantes japoneses durante los años 80. En el Europa y el Australia, el rocoso era conocido como el Daihatsu Feroza, como rocoso fue utilizado para el más grande Rugger/Fourtrak . El modelo de la exportación tenía una versión desafinada del motor más de gran alcance, con 95 Picosegundo (70 kilovatio). Como el rocoso, éste era uno de dos modelos, junto a la charada, vendida en los Estados Unidos durante la breve presencia de Daihatsu en ese mercado.
Segunda generación (1993-1998)
La segunda generación fue introducida en 1993 pero diferenciada poco del modelo original, conservando el mismo chasis y Toyota 1.6nbsp; L motor, aunque el modelo del carburador fuera caído de la formación japonesa, solamente el 95/105 Motor del picosegundo que permanece en la formación. El italiano Bertone del fabricante construyó una variación accionada por el motor de BMW M40, con 100 Picosegundo (74 kilovatio) llamado el Bertone Freeclimber II . El rocoso/el Feroza fue substituido en 1998 por el Terios .
Conductores UK
de Daihatsu del
Asociación mundial de Rockys, de Ferozas y de Sportraks
.
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