Rafael Dale Earnhardt, senior. ( el 29 de abril, &ndash 1951 ; El el 18 de febrero, el 2001 ) eran un conductor americano del coche de carreras, más conocido para su carrera que conducía los coches comunes en división de la tapa de s de NASCAR la '. Earnhardt tenía cuatro niños, Kerry, Kelley Elledge Earnhardt, Jr.es del valle, y Taylor Earnhardt. Su viuda, el Teresa Earnhardt (quién él casó en 1982) es el dueño Dale Earnhardt, Inc., el equipo y corporación Earnhardt de la raza de la comercialización fundado con ella en febrero de el an o 80.

Earnhardt se conoce para su éxito en la serie de la taza de Winston, ahora conocido como la serie de la taza de Nextel (que será conocida como el principio de la serie de la taza de Sprint en 2008). Él ganó setenta y seis carreras (su solamente victoria incluyendo de Daytona 500 en el 1998 ), y sus siete campeonatos se atan para la más absoluto con el Richard pequeño. Su estilo de conducción alto agresivo le hizo a favorito del ventilador y le ganó el " de los apodos; Ironhead", " Sr. Restrictor Plate", " El hombre en Black" (ninguna relación al Johnny Cash ) y lo más famoso posible " El Intimidator".

Earnhardt murió en pasado-traslapa desplome durante el 2001 Daytona 500, el cuarto conductor de NASCAR para morir en los nueve meses anteriores, el primer ser Adán pequeño en mayo de 2000. Debido en parte grande a la protesta de forma aplastante del ventilador, NASCAR comenzó un foco intensivo en la seguridad que ha considerado la organización comenzar a requerir el uso de los alojamientos del cabeza-y-cuello (actual, sólo el dispositivo de JUAN es aprobado para la competición), supervisan la instalación de barreras MÁS SEGURAS en todas las pistas ovales, fijan las nuevas reglas rigurosas para la inspección del cinturón de seguridad y del asiento, desarrollan un sistema del escape de la azotea-portilla (usado breve, pero eliminado más adelante), y desarrollan un coche de carreras next-generation construido con seguridad adicional del conductor en la mente, doblada el coche de la man¢ana .

Vida temprana

Earnhardt, nació en el Kannapolis, Carolina del Norte el el 29 de abril, el 1951 a Martha Coleman y el Rafael Earnhardt, que era entonces uno de los mejores conductores de la corto-pista de Carolina del Norte. Rafael ganó su y solamente campeonato del deportista de NASCAR en 1956. Aunque Rafael no quisiera que su hijo siguiera en sus pasos, Earnhardt no sería persuadido para dar para arriba su sueño de competir con, e incluso fue caído fuera de High School secundaria para competir con. Rafael era profesor duro para Earnhardt, y después de que Rafael muriera de un ataque del corazón en su hogar en 1973, tardó muchos años antes de que Earnhardt sintiera como si él tenía finalmente " proven" sí mismo a su padre.

Cuando él era 17, él casó a su primera esposa, llave de Latane, en 1968. La llave dio a luz al primer hijo de Earnhardt, Kerry, en 1969. Fueron divorciados posteriormente en 1970. En 1971, Earnhardt casó a su segunda esposa, Brenda Gee (la hija del constructor Roberto Gee del coche de NASCAR), que dio a luz a una hija, Kelley, en 1972, y un hijo, Jr. Poco después de su segundo hijo estaba el valle nato y Brenda se divorció.

Carrera de NASCAR

Carrera temprana de la taza de Winston

Dale Earnhardt comenzó su carrera de la taza de Winston en 1975, haciendo su primer comienzo en el carretera de motor de Charlotte en la raza más larga en el circuito de la taza, el mundo 600 . Earnhardt condujo un coche de Ed Negre y acabó el 22do en la raza, un lugar delante de su dueño de coche futuro, Richard Childress . Earnhardt compitió en 8 más razas hasta 1979, cuando él ensambló el Rod Osterlund que competía con, en una estación que incluyó una clase novata de estrellas futuras - Earnhardt, Harry Gant y Terry Labonte .

En su estación novata, Earnhardt ganó cuatro postes (una raza en el Bristol ), tenía 11 finales de la tapa 5, 17 finales de la tapa 10, y 7mos acabada en las situaciones de los puntos, a pesar de faltar cuatro razas debido a una clavícula quebrada, ganando al novato de los honores del año .

En su estación del estudiante de segundo año, Earnhardt, ahora con el viejo Doug Richert de 20 años como su jefe de equipo, comenzó la estación ganando el choque de Busch. Con triunfos en el Atlanta, Bristol, Nashville, Martinsville, y Charlotte, Earnhardt ganó su primer campeonato de la taza de Winston. A este día, Earnhardt es el único conductor en la historia de la taza de NASCAR Winston para ganar al novato de los honores del año, y el triunfo siguiente de la estación el campeonato de la taza de NASCAR Winston.

En 1981, después de que Osterlund vendiera a su equipo al J. Stacy durante la estación, Earnhardt dejado para el Richard Childress que competía con, y acabó la estación 7ma en las situaciones de los puntos, a pesar de no ganar ningunas carreras. El año siguiente, en la sugerencia de de Childress, él ensambló el brote Moore del dueño de coche para las 1982 y 1983 estaciones. Durante la estación 1982, Earnhardt luchó. Aunque él ganara en el Darlington, él no pudo acabar 15 razas, y terminó la estación 12ma en las situaciones de los puntos, que ataron el expediente para el final peor de la carrera. En 1983, Earnhardt rebotó y ganó su primer 12 Daytona del gemelo 125 500 razas de calificación de . Earnhardt ganó en Nashville y en el Talladega, y acabó octavo en las situaciones de los puntos.

Volver a competir con de Richard Childress

Después de la estación 1983, Earnhardt volvió al Richard Childress que competía con, intercambiando teams con Ricky Rudd. Rudd fue a florecer #15 de Moore, y el valle asumió el control el #3 hecho famoso por Rudd. El Wrangler patrocinó ambos coches. Durante las 1984 y 1985 estaciones, Earnhardt visitó el carril de la victoria seis veces, en Talladega, Atlanta, Richmond, Bristol (dos veces), y Martinsville, donde él acabó cuarto y octavo en las situaciones de la estación, respectivamente.

La estación 1986 consideró el triunfo de Earnhardt su segundo campeonato de la taza de Winston de la carrera y el campeonato del primer dueño para el RCR. Él ganó cinco carreras y tenía diez tapa 5 y dieciséis la tapa 10 acaba. Earnhardt defendió con éxito su campeonato el año siguiente, visitando el carril de la victoria once veces y ganando el campeonato por 489 puntos sobre el Bill Elliott . En el proceso, Earnhardt fijó un expediente moderno de la era de NASCAR de cuatro triunfos consecutivos y ganó cinco de las primeras siete carreras. En la estación 1987 Earnhardt ganó su " del del apodo; El Intimidator" después de hacer girar hacia fuera Elliott en el segmento final el Winston .

La estación 1988 consideró Earnhardt el competir con con un nuevo patrocinador, el GM Goodwrench, que substituyó el Wrangler . Durante esta estación Earnhardt almacenó un segundo apodo, " del ; El hombre en Black", debido al esquema negro de la pintura en el cual el coche #3 fue pintado. También le llamaron " Darth Vader" más de una vez debido a el uniforme y el coche negros, agregando a su notoriedad como conductor que le arruinaría si él no podría pasarle. Él ganó tres veces en 1988, acabando tercero en las situaciones de los puntos detrás de Bill Elliott y Wallace oxidado . El año siguiente, Earnhardt ganó cinco veces, pero un último spinout en el Wilkesboro del norte discutible le costó el campeonato 1989, pues Wallace oxidado afiló hacia fuera Earnhardt para el campeonato.

los años 90

La estación 1990 comenzó con angustia en Daytona. La semana de la velocidad comenzó propiciamente con victorias en el choque de Busch y su calor Gatorade 125's gemelo. cerca del final de los 500, él tenía un segundo avance 4 cuando la bandera final de la precaución salió con un puñado de regazos ir. Cuando la bandera verde agitó, Earnhardt llevaba el Derrike hace frente . En el regazo final, Earnhardt funcionó con encima un pedazo de metal en la vuelta final, cortando un neumático. Hacer frente, en un trastorno, ganó la carrera mientras que Earnhardt acabó 5to. El equipo de #3 Goodwrench Chevy tomó el neumático plano que les costó el triunfo y lo colgó en la pared de la tienda. Al parecer, esta estrategia a inspirar trabajó, porque Earnhardt ganó nueve carreras. Él también ganó su 4to título de la taza de Winston, batiendo hacia fuera el Mark Martin por apenas 26 puntos.

La estación 1991 consideró el triunfo de Earnhardt su 5to campeonato de la taza de Winston. Él anotó apenas 4 triunfos, pero tomó el título por 195 puntos sobre el Ricky Rudd . Uno de los puntos culminantes más grandes de la estación para Earnhardt anotaba el triunfo en el Wilkesboro del norte . El Harry Gant, que había atado la marca de Earnhardt de 4 triunfos consecutivos e iba para los 5tos, perdió los frenos tarde en la raza, dando a Earnhardt la oportunidad que él necesitó hacer el paso para el triunfo.

Después de ganar su segundo sistema de títulos consecutivos, determinaron a Dale Earnhardt para hacer le 3 en una fila, pero motor de Ford el nuevo y paquete aerodinámico para Thunderbird dominado, ganando 13 carreras consecutivas del final de la estación 1991 en las primeras nueve razas de 1992. El único triunfo de Earnhardt en 1992 vino en el Charlotte, en el prestigioso Coca-Cola 600, terminando la raya de triunfo de 13 razas para los equipos de Ford. Earnhardt acabó un 12mo carrera-bajo en los puntos por la 2da vez en su carrera, y la única vez que él había acabado eso punto bajo desde ensamblar el RCR. Al final del año, la iglesia de largo plazo Shelmerdine del jefe de equipo se fue para convertirse en un conductor. El Andrés Petree asumió el control como jefe de equipo.

Petree de alquiler resultó ser beneficioso, pues #3 el GM Goodwrench Chevy volvió al frente en el 1993 . Earnhardt vino de nuevo cerca de un triunfo en el Daytona 500, y Speedweeks dominado antes del acabamiento 2do al valle Jarrett en pasado-traslapa el paso. Earnhardt anotó 6 triunfos en el camino a su 6to título de la taza de Winston, incluyendo triunfos en el Coca-Cola 600 y el el Winston en Charlotte, y el Pepsi 400 en Daytona. Wallace oxidado del golpe de Earnhardt para el campeonato por 80 puntos.

En 1994, Earnhardt alcanzó una hazaña que él sí mismo había creído ser imposible - él anotó su séptimo campeonato de la taza de Winston, atando el legendario Richard pequeño. Earnhardt era muy constante, anotando 4 triunfos, y ganando el título cerca sobre 400 puntos sobre el Mark Martin . Earnhardt selló el reparto en Rockingham ganando la carrera sobre el mástil de Rick. Aunque Earnhardt continuara dominando en las estaciones a continuación, éste demostró ser el título pasado de la taza de Winston de su carrera.

Earnhardt comenzó la estación 1995 acabando en segundo lugar en el Daytona 500 al marlin esterlina . Él ganó 5 carreras en 1995, incluyendo su primera victoria del curso del camino en el punto de Sears. Él también ganó el ladrillar prestigioso 400 en el carretera de motor de Indianapolis, un triunfo que él llamó el más grande de su carrera. Pero en el extremo, Earnhardt perdió el título al Jeff Gordon por apenas 34 puntos.

Earnhardt comenzó 1996 con una repetición de 1993 - él dominó Speedweeks para acabar solamente en segundo lugar en el Daytona 500 al valle Jarrett por una 2da vez. Earnhardt ganó temprano en el año, anotando victorias consecutivas en el Rockingham y Atlanta. En último julio en el recalcitrante 500 en Talladega, él estaba en los puntos lleva y buscando su octavo título a pesar de la salida Andrés Petree del jefe de equipo. Tarde en la raza, el Ernie Irvan perdió el control de su #28 Havoline Ford Thunderbird, encendiendo un desplome espantoso que consideró que #3 Chevrolet de Earnhardt casi golpeó la pared tri-oval casi de frente en 200  kilómetros por hora. Después de golpear la pared, el coche de Earnhardt movió de un tirón y resbaló a través de la pista, delante del raza-tráfico. Su coche fue golpeado en la azotea y el parabrisas, y el accidente llevó NASCAR para asignar el " por mandato; Earnhardt Bar", un apoyo del metal situado en el centro del parabrisas que refuerza la azotea en caso de un desplome similar.

Lluvia-retrasa había cancelado la transmisión por televisión viva de la raza y la mayoría avienta primero aprendido del accidente durante los noticiarios de los deportes de la noche. El vídeo del desplome demostró qué aparecía ser un incidente fatal, pero una vez que los trabajadores médicos llegaron el coche, Earnhardt subió hacia fuera y agitó a la muchedumbre, rechazando ser cargado sobre un ensanchador a pesar de una clavícula, un esternón, y una lámina de hombro quebrados. Muchos pensaron que el incidente terminaría su estación temprano, pero Earnhardt rechazado para dar para arriba. La semana próxima en Indianapolis, él comenzó la raza pero salió el coche en la primera parada del hoyo, permitiendo que a Mike Skinner tome la rueda. Cuando estaba pedido, Earnhardt dijo que eso la desocupación del coche #3 era la cosa más dura que él había hecho nunca. El fin de semana siguiente en la cañada de Watkins, él condujo el #3 Goodwrench Chevrolet al tiempo más rápido de la calificación, ganando el " Grit" verdadero; poste. Las camisetas blasonadas con la cara de Earnhardt fueron impresas rápidamente para arriba, brandishing el subtítulo, " Lastimó tan Good." Earnhardt ganó la mayor parte de la carrera y miraba para tener victoria a disposición, pero la fatiga finalmente tomó su peaje y Earnhardt que terminaban para arriba 6to, detrás Geoff Bodine del ganador de la raza. Earnhardt no ganó otra vez en 1996, sino que él todavía acabó 4to en las situaciones detrás Terry Labonte, Jeff Gordon y del valle Jarrett . David Smith salió como jefe de equipo del equipo #3 y del RCR al final del año por razones personales. El Larry McReynolds substituyó a Smith como jefe de equipo para el #3 Chevrolet.

En la estación 1997, Earnhardt iba sin ganar por solamente la 2da vez en su carrera. El único triunfo (de los no-puntos) vino durante Speedweeks en Daytona en el gemelo la raza de calificación de 125 millas, su 8vo triunfo recto de registro en el acontecimiento. De nuevo en la caza para el Daytona 500 con 10 regazos a ir, Earnhardt fue sacado del Daytona 500 por un último desplome que envió su coche upside-down en el backstretch. Earnhardt golpeó el punto bajo de su año cuando él se ennegreció hacia fuera temprano en el rocío 500 meridionales de la montaña en el Darlington, haciéndolo golpear la pared. Lo evaluaron en un hospital y fueron despejado para competir con, pero la causa del desplome no fue identificada. A pesar de ningunos triunfos (todos los triunfos de Chevrolet estaban por Hendrick Motorsports -- Pontiac ganó una carrera, Ford ganó cada otra carrera en 1997) que el equipo del RCR acabó la estación 5ta en las situaciones finales, sin DNF.

Después de 20 años de decepción en el Daytona 500 Earnhardt finalmente ganaron la carrera en 1998. Él comenzó Speedweeks ganando a su gemelo raza del calificador de 125 millas por el noveno año recto. El día de la raza, el valle se demostró para ser un competidor temprano. Pero en a medio camino, parecía que el Jeff Gordon tenía la ventaja. Pero por el regazo 138, Earnhardt había tomado el plomo, y los gracias a un empuje por el Mike Skinner del compañero de equipo, él podía mantenerlo. Bobby Labonte del golpe de Earnhardt a la bandera checkered en la raza. Luego, había una demostración grande del respecto por Earnhardt, en el cual cada miembro de equipo de cada equipo alineó el camino del hoyo para sacudir su mano mientras que él hizo su manera al carril de la victoria. Earnhardt entonces condujo su #3 en la hierba del área de la pista de aterrizaje, comenzando una tendencia de las celebraciones de la poste-raza. Él hizo girar el coche dos veces, lanzando la hierba y dejando pistas del neumático en la forma de un #3 en la hierba. Earnhardt entonces habló sobre la victoria, decir el " He tenido muchos grandes ventiladores y la gente detrás de mí todo con los años y del mí apenas no puede agradecerlo bastante. El Daytona 500 es los nuestros. ¡Lo ganamos! ¡Lo ganamos! ¡Lo ganamos! " Desafortunadamente, el resto de la estación no fue también. Él se deslizó a 12mo en las situaciones a medio camino con la estación, y al Richard Childress decidido para hacer que un jefe de equipo cambia, tomando el Kevin Hamlin del jefe de equipo de de Skinner a Mike y poniéndolo con Earnhardt mientras que daba el Larry McReynolds de Skinner. Earnhardt podía subir de nuevo a 8vo en las situaciones finales.

Antes de los 1999 estación, los ventiladores comenzaron a discutir la edad de Earnhardt y especulando eso con su hijo, el JR del valle, consiguiendo en Earnhardt que competía con pudo comtemplar el retiro. Earnhardt barrió ambas razas por el año en Talladega, llevando a la mayoría de observadores a concluir que el talento de Earnhardt fue limitado a las pistas de la placa del restrictor, que requiere una habilidad única fijada y un coche excepcionalmente de gran alcance para ganar. Pero a medio camino con el año, Earnhardt comenzó a demostrar algo de la chispa vieja. En la raza de agosto en el carretera internacional de Michigan, Earnhardt llevó regazos tarde en la raza y llevó a cabo casi su primer triunfo en una pista de la placa del no-restrictor desde 1996.

Una semana más adelante, él proveyó del deporte uno de sus momentos más polémicos.

En la raza de agosto Bristol, Earnhardt se encontró en la contención para ganar su primera carrera corta de la pista desde Martinsville en 1995. Cuando una precaución salió con 15 regazos ir, el Terry Labonte del líder consiguió golpe de detrás por el coche traslapado Darrell Waltrip . Su Earnhardt puesto vuelta en el plomo con 5 coches entre él y Labonte con 5 regazos a ir. Labonte tenía cuatro neumáticos frescos y Earnhardt conducía en los neumáticos viejos, que hicieron el coche de Earnhardt considerablemente más lento. Labonte cogió Earnhardt y lo pasó que venía a la bandera blanca, pero Earnhardt condujo difícilmente en la vuelta dos, Labonte que topaba y el giro de él alrededor. El valle se encendió recoger el triunfo mientras que los espectadores booed e hicieron gestos obscenos. " No intenté volverlo, yo acabo de querer confundir su cage", Earnhardt dijo del incidente. Earnhardt acabó 7mo en las situaciones que año, y parecido un competidor otra vez.

En las 2000 estaciones, Earnhardt tenía un resurgimiento, que algo atribuyó a la cirugía del cuello que él experimentó para corregir lesión persistente de su desplome 1996 de Talladega. Él anotó lo que consideraban muchos los 2 triunfos más emocionantes del año - ganando por .006 segundo sobre el Bobby Labonte en Atlanta, después ganando diecisiete posiciones en los cuatro regazos finales para ganar en Talladega, demandando su solamente ninguna Bull millón de primas del dólar. Earnhardt también disfrutó de funcionamientos en segundo lugar fuertes en Richmond y Martinsville, pistas en donde él había luchado con los últimos años 90. En la fuerza de estos funcionamientos, Earnhardt llevó el Chevrolet Monte Carlo del GM Goodwrench del No. 3 2do en las situaciones. Sin embargo, las degradaciones de las prestaciones en el curso del camino de la cañada de Watkins, donde él arruinó la salida del innerloop, y mediados de-embalan funcionamientos en las pistas intermedias como Lowe y Dover, negados Earnhardt el octavo título coveted del campeonato. (Tenía él ganó el campeonato que año, él habría sido el único conductor para ganar el título en la su estación completa pasada.)

Muerte

considera también: Muerte Dale Earnhardt Siempre un favorito de los medios, en las semanas antes 2001 Daytona 500, Earnhardt suscitó controversia saltando el acontecimiento anual de la inspección previo del ventilador y de los medios, extrayendo el fuego de la chaqueta de punto compañera de Jimmy del conductor.

A pesar de el comienzo temprano, Speedweeks era una decepción para Earnhardt, que tenía una tradición duradera de ganar por lo menos una carrera durante el saque de centro de dos semanas de la estación. Earnhardt acabó en segundo lugar al Tony Stewart en el tiroteo de Budweiser. También le negaron la victoria en la raza de calificación del gemelo 125 de Gatorade en la cual él participó. Earnhardt había ganado cada acontecimiento del gemelo 125 que él compitió adentro durante los años 90, y estaba en el 3ro lugar en el regazo final en 2001 en que el marlin esterlina llevó a cabo un paso de la catapulta que iba abajo del backstretch.

Tomándolo en paso grande, Earnhardt aparecía relaxed y confidente en entrevistas televisivas en la mañana del Daytona 2001 500. Cuando el Daytona 500 comenzó, Earnhardt demostró promesa temprana, llevando la carrera y el funcionamiento up-front para la mayor parte de el acontecimiento.

Una ruina del multi-coche en la raza eliminó tarde varios coches en la manera espectacular. El Tony Stewart, que había batido Earnhardt en el tiroteo de Budweiser, encontró su tumbling del coche violentamente abajo del backstretch. Mientras que cayó, Earnhardt manejó tejer su manera a través de los coches arruinados y salir indemne. La raza fue atascada para facilitar la limpieza de la pista, y cuando la raza reasumió, era Jr. y el Michael Waltrip de Earnhardt y de Earnhardt de los conductores DEI que funcionaban up-front. Como los regazos herir abajo, Waltrip llevaba el Jr. de Earnhardt y Earnhardt.

En el estiramiento delantero que venía a 3 regazos ir, Earnhardt hizo el contacto con el marlin esterlina con la esquina posterior izquierda del coche de Earnhardt que golpeaba el frente correcto del marlin. Seguía habiendo el control meneado pero guardado del coche de Earnhardt y él en la tercera posición. El marlin era sabido en esa raza para tener un coche rápido, y Earnhardt bloqueó en varias ocasiones sus tentativas del paso en los regazos últimos. Con menos de dos regazos permaneciendo, Darryl Waltrip comentó ese " El Sterling tiene golpe las partes frontales apagado de ese viejo regate (coche del marlin) que intenta conseguir alrededor de " del valle (Earnhardt);.

Entrando la vuelta 3 en el regazo pasado, Earnhardt competía con tres de par en par con el marlin a su izquierda y Schrader a la su derecha. En la esquina, la defensa posterior izquierda de Earnhardt hizo el contacto leve con el tope delantero del marlin. Coche de Earnhardt deslizado las actividades bancarias escarpadas de la pista, sobre el delantal plano, y después dado vuelta agudamente encima de la pista hacia el muro de contención del exterior. Mientras que subió el coche #3 la pista chocó con el #36 Pontiac conducido por el Ken Schrader . El coche de Schrader golpeó el coche de Earnhardt apenas detrás de la puerta del pasajero, haciendo ambos coches funcionar nariz-primer en la pared. #3 de Earnhardt golpeó a un ángulo crítico en casi 150  kilómetros por hora. El montaje derecho-posterior de la rueda interrumpió el coche en impacto. La capilla fija separado y el abierto aleteada capilla, cerrándose de golpe contra el parabrisas como el coche resbaló lentamente abajo de la pista. A la mayoría de los observadores, el desplome miraba de menor importancia, y ciertamente tan dramático como su ruina famosa 1996 el Talladega, cuando el coche de Earnhardt fue lanzado varias veces en la azotea y el parabrisas mientras que rodó a través de la pista.

Mientras que Michael Waltrip compitió con hacia la bandera checkered para demandar su primera victoria, con cierre del joven detrás, los coches de Earnhardt y Schrader deslizado las actividades bancarias del asfalto de la pista hacia el área de la pista de aterrizaje se chiban apenas dentro de la vuelta cuatro. Después de subir de la ruina de su coche, Schrader miró con fijeza en el coche de Earnhardt, sólo para saltar detrás y la señal para el EMTs como los equipos médicos convergieron sobre la escena de desplome, un reportero del ZORRO pidió Schrader acerca de la condición de Earnhardt. " No soy doctor, sino que conseguí las puñetas apartadas tan pronto como consiguiera allí, " Schrader dijo solemnemente. Earnhardt fue llevado el centro médico de Halifax por la ambulancia después de ser quitada de su coche. Las horas más adelante, en una rueda de prensa, el Mike Helton del presidente NASCAR hizo el aviso formal al mundo que decía, " Éste es indudable uno de los avisos más resistentes que he tenido que personalmente hacer. Después del accidente alternadamente 4 en el final del Daytona 500, hemos perdido el valle Earnhardt."

Consecuencias

La muerte de Earnhardt era el catalizador para el cambio que incluso ahora continúa. Después de su muerte, había una investigación policial, así como una investigación NASCAR-sancionada. Casi cada detalle del acontecimiento fue hecho público, de encontrar de un cinturón de seguridad rasgado dentro del coche de Earnhardt a las descripciones gráficas de lesiones el conductor sufrido en el momento de impacto. Hay rumores que él no tenía su cinturón de seguridad encendido correctamente. Él tuvo gusto de usarlo flojamente así que él podría moverse alrededor y no sentir obligó también. Las alegaciones de la falta del cinturón de seguridad llevaron el Bill Simpson a dimitir de la compañía que llevaba su nombre, que fabricó los cinturones de seguridad usados en el coche de Earnhardt y la máquina de casi cada otro competidor de NASCAR.

Varias ruedas de prensa fueron llevadas a cabo en la muerte del Earnhardt de los días que seguían. Algunos ventiladores escribieron letras que amenazaban al marlin esterlina, culpándolo por causar la ruina. Rápidamente después de eso, hijo de Earnhardt, Dale Earnhardt, Jr., marlin público y firme absuelto de cualquie responsabilidad.

El coche de #3 de Earnhardt fue retirado inmediatamente por el dueño Richard Childress, que del equipo hizo un compromiso público que el número adornaría nunca otra vez el lado de un coche negro patrocinado por GM Goodwrench, el esquema de color y el patrocinador Earnhardt había conducido desde 1988. Re-bautizaron al equipo de Earnhardt mientras que el equipo #29, con el mismo patrocinador pero con una nueva mirada (un esquema de color invertido con blanco con números negros y una raya negra en la parte inferior) para las razas siguientes en Rockingham y Las Vegas. Para Atlanta, un nuevo esquema del GM Goodwrench fue introducido, con rayas rojas angulosas y una tela a rayas azul fina, asemejándose a la CA Delco Chevrolet de Childress conducidos en la serie de Busch.

El de segundo año Kevin Harvick del conductor de la serie de Busch de Childress fue nombrado como conductor del reemplazo de Earnhardt, comenzando con la raza que seguía la muerte de Earnhardt llevada a cabo en el carretera de Carolina del Norte. Los sombreros especiales que llevaban el #3 fueron distribuidos a cada uno en la pista para honrar Earnhardt, y el equipo de Childress usó los uniformes en blanco fuera del respecto, algo que desapareció rápidamente y fue substituido por usar del servicio del GM Goodwrench más los uniformes.

Los ventiladores lo tomaron sobre sí mismos para comenzar a honrar Earnhardt sosteniendo tres dedos en alto en el tercer regazo de cada raza de la taza de NASCAR, y la cobertura de la televisión del Fox y del NBC iba silenciosa para cada tercer regazo de Rockingham a través al Daytona siguiente 500 en honor de Earnhardt (y, después 9/11, en la conmemoración de los que fallecieron ese día). Para las primeras tres semanas después de la muerte de Earnhardt, los incidentes de la en-pista pusieron en evidencia la bandera de la precaución en el regazo tres. Tres semanas después de la muerte de Earnhardt, Harvick anotó su primer triunfo de la taza de la carrera en Atlanta que conducía un coche que había sido preparado para Earnhardt. En el regazo final del almacén 2001 de país viejo del barril de la galleta 500, Jeff Gordon del golpe de Harvick por .006 segundo, y las imágenes del fueler de largo plazo de Earnhardt, " de Danny; Chocolate" Myers, gritando después de la victoria, la quemadura neumático-que fumaba de Harvick en el frontstretch con tres dedos se sostuvo en alto fuera de la ventana del conductor, y Fox television electrifying llama por la alegría de Mike, el Larry McReynolds, y el Darrell Waltrip, concluyendo con el " ¡Gordon consiguió flojamente, él es Harvick! ¡Harvick por pulgadas! " ser memorable a muchos ventiladores de NASCAR. El triunfo también era considerado el catártico para un deporte cuyo epicentro había sido arrancado.

Otros acontecimientos notables incluyen:
El parque, conductor de Steve Pennzoil Chevy Monte Carlo de #1 DEI ganó la carrera muy siguiente de la taza de NASCAR Winston: El DuraLube 400 en el carretera de Carolina del Norte en Rockingham, NC se sostuvo el 26 de febrero de 2001. de Dale Earnhardt ganó en la raza siguiente de la taza en Daytona: Pepsi 400 el el 7 de julio, 2001 . Esto llevó a una celebración emocional en el área de la pista de aterrizaje con el conductor Michael Waltrip, cuya victoria en el Daytona 500 fue eclipsado sumamente. de Earnhardt se encendió más adelante ganar el Daytona 2004 500, tres años después de la muerte de su padre y seis años al día después de que su padre ganara el Daytona 1998 500.
Kevin Harvick ganó el Daytona 2007 500 el 18 de febrero de 2007, el aniversario de seis años de la muerte de Earnhardt. Era primer triunfo y Richard Childress de Daytona 500 de Harvick en segundo lugar, previamente ganando en 1998 con Earnhardt.

1. 3 coche

Earnhardt condujo el coche #3 para la mayor parte de su carrera, atravesando el principios de los 80 hasta su muerte en 2001. Aunque él tuviera otros patrocinadores durante su carrera, su #3 se asocia en las mentes del ventilador a su patrocinador pasado, a GM Goodwrench, y a su &mdash pasado del esquema de color; un coche predominante negro con el ajuste rojo y de plata en negrilla. El #3 negro y rojo continúa siendo una de las insignias más famosas de competir con.

En 2002, Dale Earnhardt, Jr., condujo un Chevrolet Monte Carlo en el nacional magnífico de Busch que las series compiten con en Daytona. El coche ofreció las galletas de Oreo como patrocinador primario, y llevó el #3 trademarked en las puertas y la azotea. Él se encendió ganar la carrera. En fecha 2006, él no ha conducido el #3 otra vez (de hecho, ningún otro equipo en serie ua de los del comandante NASCAR la ha utilizado desde la muerte de Earnhardt), no obstante en entrevistas él ha indicado que él " acabar probablemente su carrera que conduce el car" #3;.

Una idea falsa común es ese Richard Childress que compite con el " posee el rights" al #3 (aprovisionado de combustible por el hecho de que el coche de Kevin Harvick tiene un pequeño #3 como homenaje a Earnhardt), pero de hecho a ningún equipo posee las derechas a esto o a cualquier otro número: NASCAR decide a quién utiliza que numeran. Sin embargo, según procedimientos establecidos de NASCAR, el RCR tendría prioridad sobre otros equipos si y cuando el tiempo vino reutilizar el número. El RCR y el estado de Earnhardt poseen las derechas a las varias insignias negras y rojas #3 usadas durante el curso de la vida de Earnhardt; sin embargo las estas derechas no evitarían que un equipo que compite con futuro usara un diverso diseño #3. (También, un nuevo equipo #3, en todo caso, necesitaría crear las insignias que cupieron con las insignias de su patrocinador.)

Se cree generalmente que los dueños actuales de NASCAR nunca han acordado utilizar el #3 en la competición de la taza de NEXTEL otra vez, aunque ésta no sea política oficial de NASCAR. Solamente la raza internacional de los campeones ha retirado realmente el #3, que él hizo en un cambio de la regla eficaz en el 2004 . Cualquier persona que desea utilizar el #3 tiene que utilizar otra vez #03 en lugar de otro.

En 2004, el ESPN lanzó una película hacer-para-TV dada derecho el 3 del : La historia de Dale Earnhardt que utilizó una nueva (pero semejantemente coloreó) insignia #3. Aunque la película era una representación comprensiva de la vida de Earnhardt, los productores consiguieron demandados para usar la insignia #3. (El pleito no ha ido a juicio en fecha el diciembre de 2006.)

Herencia

Earnhardt era una figura muy polarizante en NASCAR. Lo amaron y fueron odiado en el deporte, con todo a pesar de sus detractores numerosos, Earnhardt seguía siendo uno de los conductores más populares del deporte. Su muerte extrajo una considerable cantidad de reacción de la nación, de NASCAR, y de sus ventiladores.

Earnhardt mantuvo su vida personal relativamente privada. Él disfrutó de la compañía de su familia, de estar al aire libre, de la búsqueda y del pescando, y activamente del trabajando en su granja en Mooresville. Al contrario de su imagen como competidor hardnosed en la pista, de la pista lo conocían a sus amigos como alguien que era caritativo y abundante, pero generalmente mantuvo ese lado de se ocultado del resto del mundo.

Earnhardt tiene una calle en su ciudad natal de Kannapolis nombrada después de él. El bulevar de Dale Earnhardt (original camino de Earnhardt) se marca como salida 60 apagado 85 de un estado a otro, noreste Charlotte . El bulevar de Dale Earnhardt es también el comienzo del rastro del valle, de un viaje de conducción self-guided de señales en las vidas del valle y de su familia. Un camino entre Kannapolis y el Mooresville, cerca de las jefaturas de DEI, ha sido dado a carretera de estado de la designación 3 por el Ministerio de Transporte de Carolina del Norte. Además, la salida 73 apagado 35W de un estado a otro, una de las entradas al carretera de motor de Tejas, se nombra " Dale Earnhardt Way".

" de la canción del zagal de Jason del artista de grabación; Victoria Lane" estaba entre muchas canciones lanzadas en tributo a Dale Earnhardt póstumo.

Entre la estación de 2004 y 2005 JGTC (posteriormente retitulados el GT estupenda a partir de 2005), el deporte de Hasemi compitió en la serie con un único patrocinado negro Nissan 350Z de G'Zox con el mismo número y letterset que Earnhardt en la azotea.

2005 una novela, valle del St. del por el Sharyn McCrumb explora el mundo de NASCAR mientras que sigue varios ventiladores que compiten con en un viaje del tributo de pistas en la memoria de Dale Earnhardt.

Durante el 29 de abril de 2006 - el fin de semana del 1 de mayo de 2006 NASCAR compite con en el Talladega Superspeedway, los coches de Dale Earnhardt Inc compitió en esquemas negros especiales idénticos de la pintura el el día de Dale Earnhardt, llevado a cabo anualmente en su cumpleaños, 29 de abril. El JR de Martin Truex ganó a Aaron 312 en el coche negro, pintado para reflejar el coche Intimidating de la taza del negro #3 Winston de Earnhardt. En la raza de la taza de Nextel el 1 de mayo. de #8 Dale Earnhardt, Jr. de #1 Martin Truex, #15 Paul Menard y competido en coches con el mismo tipo de esquema de la pintura.

En el el 2006 del 18 de junio en Michigan para el JR de Dale Earnhardt del funcionamiento 400 de 3M funcionó con un coche de Budweiser de la vendimia del special para honrar su papá y su de abuelo Rafael Earnhardt . Él acabó 3ro después de que la lluvia hiciera la raza ser puesta fin. El coche fue pintado para asemejarse a los coches 1956 de la suciedad de Rafael, y a las insignias llevadas 1956 de Budweiser de la era para terminar la mirada throwback.

En el verano de 2007, el Dale Earnhardt Inc. (DEI) con la fundación de Dale Earnhardt, anunció que financiará una beca anual del estudiante en la universidad de Clemson en el Clemson, Carolina del Sur para los estudiantes interesados en la ingeniería automotora Motorsports y . Los ganadores de la beca son también elegibles trabajar en DEI en puestos de interno. El primer ganador era Guillermo Bostic, mayor en Clemson majoring en la ingeniería industrial .

Concesiones

Earnhardt fue nombrado Number 2 entre los conductores más grandes de NASCAR 20 de ESPN en 2006 (alineado detrás de Richard pequeño).
Earnhardt fue nombrado en segundo lugar entre los conductores más grandes NASCAR 50 en 1998 (alineado detrás de David Pearson).
Earnhardt póstumo fue nombrado el conductor más popular de NASCAR en 2001, la única vez que él recibió la concesión.
Póstumo lo instalaron en el salón de la fama de Motorsports de América en 2002.
Lo instalaron en el salón de la fama internacional de Motorsports en 2006.

Películas sobre Earnhardt

En 2004, la historia de vida de Dale Earnhardt fue hecha en una película de la televisión por ESPN titulado, 3 del : La historia, pimienta starring de Dale Earnhardt de Barry como Earnhardt.

En 2007, una película del documental-estilo, dada derecho el valle, fue lanzada en teatros y, según el Web site de la película, incluye original, la cantidad nunca-antes-vista de la carrera que competía con de Earnhardt y la vida personal, tan bien como las fotos de familia y las entrevistas históricas con el campeón del siete-tiempo que dan a espectador una mirada sin precedente en el hombre Earnhardt estaban verdad. El valle de la película del valle la película fue lanzado a principios de 2007 que demostraba solamente en mercados importantes de NASCAR. La película es una colaboración entre los medios y el CMT de NASCAR, y fue lanzada en DVD en diciembre de 2007

Conexiones con música

Earnhardt ha tenido varias conexiones con los varios géneros de la música, especialmente país, ambos antes y después de su muerte.
En 1997, Earnhardt apareció como huésped especial con sus amigos cercanos, los arroyos y Dunn del dúo del país, en el vídeo para canción de golpe de los arroyos y de Dunn, la verdad de Tonk del Honky del . El vídeo era un juego en la semejanza de Earnhardt a los arroyos de Kix, con los dos papeles que cambiaban a través del vídeo.
En 2004, el Keith Bryant lanzó el " del álbum; Ridin con la leyenda, " con la pista del título siendo un tributo a Dale Earnhardt basado en " de s de Coe Allan David '; El " del paseo (el fantasma Hank Williams );
Charlie Daniels escribió y realizó una canción llamada " El Intimidator" sobre Dale Earnhardt.
El Travis Tritt del cantante de country toca una guitarra con la imagen de Earnhardt airbrushed sobre el frente durante conciertos.
La burguesía alta de Troy, de la burguesía alta de Montgomery del dúo del país, también tenía una guitarra con el #3 y un cuadro de Earnhardt en su cara, que fue jugada durante su special de la televisión de la encrucijada con el Lynyrd Skynyrd . Semejantemente, el Eddie Montgomery del compañero de banda de la burguesía alta se puede considerar con #3 de Earnhardt bordado sobre ambas mangas de su trenchcoat del negro de la marca registrada en el vídeo para el " de la canción; Speed."
El álbum de s primer del sangrado ', paso el frasco, incluye una canción llamada " Usted sabe quién es Seatbelt", que se basa libremente en la historia de Earnhardt. La canción original fue titulada " Seatbelt" de Dale Earnhardt;, pero fue cambiado posteriormente por razones legales. Todavía se etiqueta como tal en las notas del trazador de líneas. especial DeVille del veneno tocó una guitarra con una etiqueta engomada del número 3 de Dale Earnhardt en él durante el " de la canción; Angel" caido;.
En el " del vídeo de Brad Paisley; Cuando consigo a donde estoy Goin" Teresa Earnhardt aparece delante de un cuadro de la leyenda.
" de la canción de s de Cyrus rayo Billy '; El Man" está un tributo a Earnhardt.
El bowling para el " de la canción de la sopa ; 99 motorista Friends" tiene el " de las líricas; su camioneta pickup minúscula en la calzada, con la etiqueta engomada en la ventana, 'resto en quot de la paz #3'&; cerca del comienzo de la pista.

Notas al pie de la página

Ver también

Dale Earnhardt, Inc.
Teresa Earnhardt, esposa
Dale Earnhardt, Jr., hijo
Jeffrey Earnhardt, nieto
Kerry Earnhardt, hijo
Richard Childress que compite con

.

Zenithic

Dale Earnhardt

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