El De Lorean Motor Company ( DMC ) era fabricante de automóviles de breve duración formado por el ejecutivo Juan De Lorean de la industria de automóvil en 1975. Se recuerda para el un modelo que produjo - el coche de deportes distintivo de De Lorean DMC-12 del acero inoxidable que ofrece las puertas del Gaviota-ala - y para su historia breve y turbulenta, terminando en la custodia y la bancarrota en el 1982 . Cerca del extremo, en un intento desesperado de levantar los fondos su compañía necesaria para sobrevivir, Juan De Lorean era el aparecer filmada aceptar el dinero para participar en los tráficos de droga, pero fue absuelta posteriormente de las cargas traídas contra él en base de la colocación de trampas .
El tiro de De Lorean DMC-12 a la fama mundial en el '' de nuevo '' a la trilogía futura de la película como el coche transformado en una máquina de tiempo por el doctor excéntrico Emmett L. Brown del científico, aunque la compañía hubiera dejado de existir antes de que la primera película fuera hecha. El empresario Stephen Wynne de Tejas es el dueño actual de Delorean Motor Company.
Historia
Principio
Juan De Lorean fundó el De Lorean Motor Company en el Detroit, Michigan el el 24 de octubre [[ 975]]. Él era ya bien sabido en la industria de automóvil como un ingeniero de primer orden, un innovador inconformista del negocio, un jetsetter y persona más joven hacer ejecutivo de General Motors . El capital de la inversión vino sobre todo bajo la forma de préstamos de negocio de la Bank of America y de la formación de las varias sociedades y de la inversión privada de partidos selectos, incluyendo el Johnny Carson del anfitrión de la demostración de la esta noche. El dinero también fue ganado más adelante con un plan de inversión del distribuidor autorizado en el cual esas representaciones que ofrecían los coches de De Lorean para la venta fueron hechas los accionistas en la compañía.De Lorean también intentó incentivos lucrativos del vario gobierno y de organizaciones económicas para pagar construir las instalaciones industriales del automóvil de la compañía. Para ganar éstos, él miraba para construir su primera fábrica en un país o un área donde estaba particularmente alto el desempleo. Un candidato era el Republic Of Ireland, aunque el ministro del país entonces para la industria y el comercio, DES O'Malley, decidiera no apoyar el proyecto. Un reparto en el Puerto Rico estaba a punto de ser convenido cuando De Lorean tomó una oferta de última hora tablero del desarrollo industrial de s de Irlanda del Norte del (IDB) el '. El gobierno británico era muy afilado crear trabajos en Irlanda del Norte de reducir la violencia sectaria reduciendo el desempleo. Como parte de esta oferta, De Lorean era al parecer bajo impresión que el gobierno británico proveería de su compañía el financiamiento del crédito a exportación . Esto proporcionaría un préstamo de el 80% del coste al por mayor de los vehículos (US$20,000) sobre la terminación y la entrega para el envío.
Instalaciones industriales
En el 1978 de octubre, la construcción de la 6 construcciones, fábrica de 660.000 pies cuadrados (61.000 m ²) comenzó en Irlanda del Norte y fue terminada en 16 meses por Farrans McLaughlin y Harvey. Conocido oficialmente como DMCL (De Lorean Motor Company, Ltd.), la facilidad fue situada en el Dunmurry, un suburbio Belfast . Fue situada en un interfaz entre dos comunidades con predominations religiosos de diferenciación; Twinbrook ( católico), y Dunmurry ( protestante). La facilidad tenía entradas separadas para cada lado, pero éste era más de una conveniencia geográfica que estaba para la segregación religiosa.La producción de unidad fue programada para comenzar en 1979, pero los retardos de la ingeniería y los sobrantes del presupuesto hicieron las plantas de fabricación comenzar a principios de 1981. Los trabajadores en la fábrica eran generalmente inexpertos; muchos nunca tenían trabajos antes de ensamblar DMC. Esto pudo haber contribuido a las ediciones de calidad divulgadas atribuidas a los vehículos tempranos de la producción y al establecimiento subsecuente de centros de la garantía de calidad (QAC) situados en las varias localizaciones de la entrega. QACs fue fijado en el California, el New Jersey y el Michigan donde estaban ser tratada y ser resuelta algunas de las ediciones de calidad antes de entrega a las representaciones algunas de las ediciones relacionadas con la guarnición de los paneles del cuerpo, de los alternadores de la alto-salida, y de los ajustes de la puerta de Gullwing.
Los esfuerzos combinados de las mejoras de la garantía de calidad en la fábrica y la garantía de calidad de la poste-producción hechas en el QACs eran generalmente acertados, aunque se presentaran las quejas de la ejecución sin embargo de vez en cuando; entregaron el De 1981 Loreans con 12 meses, garantía de 12. Sin embargo antes de 1982, las mejoras en componentes y la mano de obra más experimentada significaron que la calidad de la producción fue mejorada sumamente. Los conflictos entre las representaciones y los clientes se presentaron más adelante porque muchas representaciones rechazadas para hacer más trabajo de la garantía porque no fueron reembolsados.
Vehículos
DMC-12
considera también:
De Lorean DMC-12 La recepción por el coche que compraba compartimientos públicos y automotores era mezclada. Aunque los vehículos tempranos tuvieran listas de espera impresionantes de consumidores ansiosos, el precio de etiqueta engomada de MSRP de $25.300 en 2007 dólares) era coste-prohibitivo para la mayoría del mercado - especialmente para qué muchos considerados ser un plaything inframotorizado e impráctico. " No es una hornilla del granero, " camino y pista observados, " del ; (con) un 0-60 mph de la época de 10. Franco, eso no es rápido para un coche de sports/GT en este precio category." Los paneles inoxidables del cuerpo de acero eran un concepto de diseño atractivo e impermeables a la corrosión, pero la superficie del brillo tendió en la práctica a demostrar huellas digitales. También significó que el coche no podría ser pintado fácilmente; cada fábrica De original Lorean parecía virtualmente idéntica. Algunas representaciones pintaron sus coches en entrega para ayudar a hacer el suyo más distintivo. De Lorean Motor Company probaba el uso de la pintura translúcida de ayudar a proporcionar diversas opciones del color en los coches mientras que también permitía que el grano del acero inoxidable demuestre a través, pero no se vendió ningunos coches con los paneles pintados fábrica del cuerpo. La única opción de la fábrica disponible era inicialmente una transmisión automática. Un interior gris fue ofrecido más adelante en 1981 como alternativa al interior negro estándar. Varios accesorios incluyendo pinstriping y estantes de equipaje ayudados para proporcionar individualidad adicional.
Durante el 1981, fue divulgado que había planes haber hecho una versión de 4 puertas del coche (quizás en una distancia entre ejes más larga) para el 1983 . Era haber estado de acero inoxidable, y con las puertas gullwing.
Descenso
Parecería que la carencia eventual de la demanda, de los sobrantes de coste imprevistos, y de los tipos de cambio desfavorables comenzó a tomar su peaje en el flujo de liquidez de DMC en finales de 1981. La compañía había estimado su punto de equilibrio para estar entre 10.000 unidades, pero los factores limitadores de la demanda precipitaron un decaimiento en ventas en alguna parte a alrededor 6. En respuesta al déficit de la renta De Lorean experimentaba, un plan de reestructuración fue ideado donde un nuevo " DeLorean viaja en automóvili sosteniendo Company" ser formado, que alternadamente tendría el padre corporativo convertido a DeLorean Motor Company y cada uno de sus subsidiarios: DeLorean Motor Cars Limited (fabricante), coches de motor de DeLorean de América (distribuidor en los E.) y sociedad de la investigación de DeLorean (compañía de la investigación y desarrollo). En enero de 1982, debido a las preguntas del SEC sobre la viabilidad de la compañía, forzaron a la compañía a cancelar la edición común para la sociedad de cartera que DeLorean había esperado levantaría cerca de $27 millones.Juan De Lorean entonces cabildeó a gobierno británico para la ayuda, pero fue rechazado a menos que él pudiera encontrar una cantidad que emparejaba de otros inversionistas. Qué siguió es una cuestión de discusión entre el gobierno británico, el FBI, el DEA, De Lorean, sus inversionistas, y el sistema judicial de los E. En un cierto punto en 1982, Juan De Lorean hizo la blanco de una operación policial del FBI diseñada para arrestar a criminales de los tráficos de droga. Lo arrestaron en octubre de 1982 y fueron encargado de la conspiración pasar de contrabando el valor $24 millones de la cocaína en los E. El elemento clave de la evidencia del procesamiento era una videocinta que demostraba DeLorean que discutía el reparto de las drogas con los agentes del FBI secretos Benedicto (Ben) Tisa y oeste, aunque el Howard Weitzman del abogado de De Lorean demostrara con éxito a la corte que a los agentes lo forzó en la participación en el reparto que se acercaron inicialmente a él como inversionistas legítimos. Lo absolvieron de todas las cargas, pero su reputación fue deslustrada por siempre. Después de su absolución de ensayo y subsecuente, De Lorean quipped, " ¿Usted compraría un coche usado de mí? "
El extremo, los suficientes fondos nunca fueron levantados para mantener a la compañía viva. El De Lorean Motor Company fue busto en 1982, tomando con él 2.500 trabajos y $100 millones en inversiones. El gobierno británico intentó restablecer algunos remanente usables de las instalaciones industriales sin éxito, y la fábrica de Dunmurry era cerrada. Rompieron a De Lorean mismo jubilado en el New Jersey, y el sueño con el cual él había cautivado a gobierno laborista de Gran Bretaña, de la industria levantándose de las cenizas conflicto sectario de s de Irlanda del Norte de el '. Él demandó que el DMCL era deliberadamente cerrado por razones políticas, y a la hora del closing era una compañía sólidamente viable con millones de dólares en el banco y de dos años de pedidos del distribuidor autorizado en los libros.
Aproximadamente 9.000 coches fueron hechos entre el enero de 1981 y el diciembre de 1982, aunque las figuras de producción real sean confusas y diferencian las estimaciones. Algunos de los coches manufacturados en 1982, pero no enviados a los estados (pues el brazo de los E. del DeLorean Motor Company no tenía ninguÌn dinero “para comprar” los coches de la fábrica en Irlanda del Norte), con números de identificación de vehículo 15XXX y 16XXX son realmente 1982 modelos que fueron dados más adelante, 1983, VIN por el International consolidado (ahora conocido como las porciones grandes ), compañía que tenía un programa de la compra nueva con DMC y había adquirido los coches invendidos restantes y también el inventario de piezas inusitadas dejadas en la fábrica después de la bancarrota.
El vehículo también ha almacenado fama mundial de la atención y del celuloide como la base para la máquina de tiempo en el 1985 en el de nuevo a la trilogía futura .
Hoy
Un número muy grande de los coches originales todavía está en el camino después durante 25 años; la mayoría de las estimaciones lo pusieron en 6.500 coches que sobrevivían fuera apenas sobre 9. Hay una comunidad muy activa del entusiasta alrededor de los coches, con los clubs de los dueños fuertes. Un número de disposición de las empresas comerciales después de que el fallecimiento del De Lorean Motor Company para proporcionar piezas y servicio, y la mayor parte de ésos todavía estén en existencia. Particularmente, el DeLorean Motor Company Stephen Wynne del hombre de negocios de Tejas, ha comprado todas las piezas restantes para el coche, y planes para reconstruirlos en el Houston .
¿Delorean, DeLorean, o De Lorean?
Ven a De Lorean más a menudo deletreado sin el espacio: DeLorean. Sin embargo, los documentos escritos a máquina de la compañía utilizan universal el espacio, así que ésta es claramente la forma elegida de la compañía (y corregir). En documentos compuestos tipo, un medio espacio, no un espacio completo, aparece entre las dos porciones, e igual es visible en representaciones más estilísticas, como en los automóviles ellos mismos. Este uso de un medio espacio influenció probablemente a mucha gente para no considerar ninguÌn espacio allí.El fundador de la compañía deletreó original su nombre como Juan Delorean . En un cierto punto en su vida él comenzó a usar el de Holandés-mirada De Lorean en lugar de otro. Durante el período que el DeLorean Motor Company funcionaba, él utilizó un espacio exclusivamente al deletrear su nombre en el curso de negocio.
El deletreo del nombre con un intercap L es una forma de compromiso entre las dos formas. Alguna gente capitaliza el L y deja la D uncapitalized, deletreando el “deLorean conocido” y alguna incluso agrega el espacio mientras que dejar la D uncapitalized para formar el nombre como “de Lorean”, siguiendo uso francés.
Ver también
Lista de las faltas de negocio notablesLogan Machine Company, la compañía del snowcat poseída por Juan De Lorean
El Thiokol vendió a De Lorean su división del snowcat en 1978
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