El de estribor es el término náutico que refiere al lado de la derecha de un recipiente según lo percibido por una persona a bordo la nave y el revestimiento el arco (frente).

Descripción

El origen del término viene de viejas prácticas del canotaje. Antes de que las naves tuvieran timones en su línea central, fueron dirigidas por medio de un remo especializado . Este remo fue sostenido por un cocksman situada hacia la popa (trasero) de la nave. Sin embargo, como la mayor parte de el resto de la sociedad, había muchos más marineros derechos que marineros zurdos . Esto significó que los marineros derechos que sostenían el remo del manejo (que había sido ensanchado para proporcionar un mejor control) utilizado para colocarse en el derecho de la nave. El de estribor de la palabra viene del steorbord viejo inglés, significando literalmente el lado en el cual se dirige la nave. El steorbord inglés viejo término desciende del viejo significado “timón” del stýri del de las palabras de los nórdises y del significado “lado del borð del de una nave”. El " moderno del término; wheel" del manejo; viene de la misma raíz de la lengua que " starboard" o " board" del buey;.

Semejantemente, el término para el lado izquierdo del barco, puerto, se deriva de la práctica de marineros que la amarradura en el lado izquierdo (es decir, el larboard o el lado del cargamento) en cuanto a evita que los tableros de manejo sean machacados. Porque el larboard de las palabras y el de estribor sonaban demasiado similares ser distinguidos fácilmente, el larboard fue cambiado al puerto del .

El lado de estribor de un recipiente se indica con una luz de navegación del verde en la noche.

Manera fácil de recordar el " starboard" contra " port":

todo es palabras más largas (" starboard", " right", y " green") mientras que el otro lado es palabras más cortas (" port", " left", y " red")

El lado de estribor de la mayoría de los buques de guerra el mundo encima se señala el lado “mayor”. La escala de mar de la pasarela o de los oficiales se envía en este lado y este lado del Quarterdeck es reservado para el capitán. La bandera o el banderín del antiguo funcionario de nave del capitán o en comando es generalmente alzamiento en la yarda de estribor.

¡Derecho de paso para otros recipientes

Los recipientes en el mar no tienen realmente ningún “derecho de paso” - están, correctamente, en la posición de ser “soporte en el recipiente” o “lleva” el recipiente. El significa que nunca cualquier recipiente realmente navega su manera en una situación de la colisión, y las reglas están claros que nadie en comando de un recipiente debe asumir un “derecho de paso” y debe a toda costa evitar una colisión.

Considerar dos naves en los cursos que se intersecan. La regla es que la nave a la izquierda debe llevar. El soporte en el recipiente considera el poner verde la luz de en el lado (correcto) de estribor de la nave a la izquierda. El recipiente del llevar ve la luz roja en el babor del soporte en el recipiente. El Helmsman lleva a una luz roja dando vuelta lejos y demostrando a una luz severa (cuál es blanca), o circundando la popa del soporte en el recipiente.

Esto era probable el principio de la convención para los semáforos que utilizan rojo para significar que va la parada y ponerse verde para significar.

Hay el otro gobierno de las reglas que es un soporte en el recipiente, tal como pequeñas naves que llevan a las naves grandes, a las naves accionadas llevando a los veleros, y en recipientes de algunas circunstancias debajo de la vela que lleva a los recipientes accionados que son obligados por su bosquejo, o restringidos en su capacidad de maniobrar. Por lo tanto la luz verde no significa que va un incompetente, pero significa algo procede con la precaución conforme a la otra aplicación de las reglas. Las señales más tempranas del ferrocarril iban rojas/verde/blanco (según la luz severa) para la parada/caution/go que seguía esta práctica naval y eran solamente más adelante cambiadas al rojo/al amarillo/al verde más familiares.

El uso muy simple de la luz roja y de la luz verde es que si el helmsman ve una luz roja, el helmsman debe cerciorarse de que el otro recipiente pueda ver su luz verde, que significa generalmente llevar. Si él ve una luz verde, él debe colocarse encendido, pero sin conseguir en una situación de la colisión.

La navegación gobierna ese dictado que un velero en tachuela de estribor (el lado el viento está viniendo de) es el soporte en el recipiente es tan viejo como cualquier otra regulación. Asimismo, si en la misma tachuela, un velero que es contra el viento de otro es el recipiente del llevar.

Ver también

portuario
Arco
Popa

.

Zenithic

Mika Tan

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