" de Denis Clive del ; Denny" OBE ( &ndash de Hulme 1936 del 18 de junio ; El el 1992 del 4 de octubre ) era corredor del coche de Nueva Zelandia, el campeón 1967 del mundo del Fórmula 1 para el equipo de Brabham .
Hulme se encendió más adelante competir con para el McLaren en el Fórmula 1, la serie Canadiense-Americana de la taza del desafío (para los coches de deportes del grupo 7), y en Indianapolis. Él era campeón de CanAm en 1968 (conduciendo el McLaren M8A) y 1970 (conduciendo el " de McLaren M8D; Batmobile"). Él condujo el McLaren M8F en 1971; el Peter Revson del compañero de equipo ganó el campeonato de CanAm que año. Hulme y Revson condujeron el McLaren M20 en las razas 1972 de CanAm, pero el M20 fue dominado por Porsche 917s de s de Penske Rogelio '(conducida por la marca Donohue y el George Follmer ). Hulme se retiró de Fórmula 1 en el final de la estación 1974 pero continuó compitiendo con los coches que viajaban australianos. Muerte prematura de Hulme, causada por un ataque del corazón mientras que conduce un BMW M3 durante el Bathurst 1000, hechos le el primer campeón anterior del Fórmula 1 para morir de causas naturales.
Carrera que compite con temprana
Él era nato y levantado en una granja del tabaco que pertenecía a sus padres en el Motueka en la isla del sur Nueva Zelandia . Su Alfred Hulme del padre fue concedido una cruz de Victoria mientras que luchaba en el Crete en 1941.La escuela salida Hulme de Denny y fue a trabajar en un garage. Él ahorró para arriba bastante dinero para comprar un magnesio TF, inscribiendo puntualmente esto en acontecimientos hillclimbing. Después de hacer progreso impresionante él compró un Fabricante de vinos-Clímax, posteriormente siendo elegido para el conductor de Nueva Zelandia al programa de Europa . Una vez que allí, él trabajó como mecánico en garage de s de Brabham Gato 'en el Chessington y comenzó a pavimentar su manera en su trayectoria motor-que competía con.
En 1961 él apareció en el Le Mans para el equipo de Abarth, antes de que el Ken Tyrrell invitara al New Zealander agradable (pero a veces rudo) que compitiera con en su equipo de la fórmula 2 . Después de algunos funcionamientos impresionantes allí, era su jefe viejo Gato Brabham que dio a Hulme la llamada y él ensambló a equipo del F2 de la leyenda australiana. Los pares fijaron sobre la dominación del campeonato que año, dando por resultado un one– final dos en el campeonato europeo.
Carrera del Fórmula 1
1965– 1966
Después de hacer aspectos numerosos en los acontecimientos del no-campeonato para Brabham, Denny finalmente consiguió la llamada que él había estado esperando, haciendo su principio del campeonato del mundo en 1965 en el Mónaco . Más adelante que año, él anotó sus primeros puntos, para la cuarta posición en el circuito desalentador de Clermont-Ferrand (charada) en el Francia .1966 era primera estación completa de Hulme del Fórmula 1. Ahora, después de la salida de la camilla de Dan, él era el número dos absoluto en Brabham detrás de Gato mismo. Acabando un cuarto fino ese año, los puntos culminantes vinieron. Un tercer lugar en el Reims en Francia, un segundo detrás de Brabham en el califica la portilla, y el regazo más rápido en el Zandvoort, antes de problemas de la ignición puso pagado a su raza allí.
1967
El campeonato 1967 era esencialmente un asunto interno dentro del equipo de Brabham por la mayor parte de el año, pero el nuevo loto 49 dio el Jim Clark y la colina de Graham la oportunidad de morder detrás. Pero dos triunfos en el campeonato de 11 razas, en el Monte Carlo y el feroz Nürburgring (el infierno verde), y una serie de finales de los puntos fuertes, dieron a Hulme la ventaja. Él ganó el campeonato por cinco puntos de Brabham, y cinco más de Jim Clark. Hulme era el primer (y hasta la fecha, solamente) campeón del mundo del Fórmula 1 de Nueva Zelandia.
1968– 1974
1968 vieron un movimiento al equipo de McLaren, poseído por el compañero Bruce McLaren del kiwi. La raza surafricana, celebrada en el circuito legendario de Kyalami, probó difícil para el equipo. A pesar de tener que utilizar los motores viejos de BRM V12 en un chasis viejo de M5A, Denny lo trajo para dirigirse un quinto encomiable.Por el español redondo en el Jarama, el motor impresionante de Cosworth V8 fue instalado en el chasis a estrenar de M7A y los buenos tiempos rodaron. En el Hulme redondo español cogió en segundo lugar antes de tomar dos más triunfos que año en Monza y en Canadá, dejándolo con una ocasión exterior de conservar la corona del campeonato contra la colina y el joven Jackie Stewart de Graham.
El final, en el Ciudad de México, determinó a campeón que year— pero desafortunadamente para Denny él era con túnica por una falta de la suspensión en su McLaren.
1969 era un desastre para Hulme: el chasis revisado de M7A luchó con confiabilidad y Hulme manejó solamente 20 puntos, logrando una victoria - irónico, a la luz de los acontecimientos de la estación anterior, en el final redondo en México. Hulme terminó la estación en la sexta posición en las situaciones de los conductores.
1970 trajeron una nueva década, pero la suerte de Hulme no cambió. Mataron al jefe y el gran Bruce McLaren del equipo del amigo mientras que probaba el CanAm McLaren M8D, que afectó a Denny. Otro problema ocurrió ese año en que él quemó seriamente sus manos del metanol cuando su coche cogió el fuego durante la práctica para el Indy legendario 500. Consecuentemente, él faltó el Prix magnífico holandés en 1970. Sin inmutarse, él todavía manejó un cuarto encomiable en el campeonato con 27 puntos.
1971 comenzaron con una explosión. En Kyalami, él llevó el dominantly— pero el sistema de suspensión de la levantar-tarifa lo forzó hacia fuera, después solamente de algunos regazos. El equipo de McLaren estaba en desorden. Hulme fijó los regazos más rápidos de Canadá y de los Estados Unidos que year— pero los resultados eran duros de venir cerca. Denny terminó encima de noveno en las situaciones para 1971.
La belleza, la fragancia y la compañía Yardley de los productos de los hombres asumieron el control patrocinio del título de un nuevo McLaren en 1972, y pagó los dividendos Denny. Partnered con el buen amigo Peter Revson, Denny detrás en las maneras que ganaban que tomaban la victoria en Suráfrica, y algunos podiums finos a otra parte, acabando 1972 en el tercer lugar con 39 puntos.
Asombroso, Hulme anotó solamente una posición de poste en su carrera F1, en 1973 en Kyalami— él aparecía tener una buena relación con el lugar surafricano . Sin embargo, Hulme fue eclipsado por el Peter Revson del amigo y del compañero de equipo en 1973, y él acabó un lugar abajo en el americano en sexto, 12 puntos a la deriva.
Él y Revson habían aumentado una amistad fuerte de la parte posterior de su comraderie&mdash F1; también compitieron juntos en Poder-Son series. Cuando Revson dejó McLaren a finales de 1973 para ensamblar la sombra, Hulme habría estado decepcionado.
Después Prix magnífico brasileño en el cual Denny acabó en el duodécimo lugar, la prueba en Kyalami comenzó. Revson perdió el control de su coche, virando de frente en las barreras. Hulme intentó en vano a la caja fuerte la vida de su amigo, pero inútilmente. Después del accidente Hulme anunció que él vería hacia fuera 1974 antes de retirarse de competir con magnífico de Prix. Sin embargo, con excepción de ganar el acontecimiento de Argentina y de venir a casa en segundo lugar en Austria, él no hizo mucho de un impacto en la estación, y él se retiró dignificado al final del año.
La otra serie
Poder-Son (1966– 1972)
La estación del principio de Hulme en Leva-Es serie anunciada ningunos puntos, pero el año después de, en el año de su triunfo del campeonato F1, él vino a casa en segundo lugar en la serie, detrás del líder de equipo Bruce McLaren.Hulme primer Poder-Es campeonato vino su manera en 1968, tomando victorias en el lago Elkhart, Edmonton y en Las Vegas y hacer muescas en encima de 35 puntos.
1969 vieron a equipo de McLaren dominar la serie; ganaron cada carrera, con 1&ndash múltiple; 2 finales, e incluso un 1– 2– final 3 cuando la camilla de Dan condujo el M8B de repuesto. Hulme anotó cinco victorias para venir eventual a casa en segundo lugar otra vez detrás de McLaren, este vez en 160 puntos.
En 1970 él tardó su segundo Poder-Es título en circunstancias difíciles, pues el equipo estuvo de luto la pérdida de Bruce McLaren que había muerto mientras que conducía Poder-Es el coche (el M8D) en Goodwood. Hulme tomó el campeonato, con el points&mdash 132; el número más que doble de Lothar segundo-colocado Motschenbacher.
En Hulme el compañero de equipo 1971 era su buen amigo Peter Revson. Revson tomó Poder-Es corona ese año con Hulme en segundo.
En su final Poder-Es el año, teamed otra vez con Revson (ambo Mclaren de conducción M20s), él tomó una 22da victoria de registro de la serie. Hulme terminó encima de segundo en la competición con 65 puntos.
Indy 500
Hulme compitió en el Indianapolis 500 en cuatro ocasiones: 1967, 1968, 1969, y 1971. Sus mejores resultados del acontecimiento eran en 1967 y 1968, ambas veces que acababan cuarto. Él no compitió en la raza 1970, debido a las quemaduras del metanol a las manos después de un fuego durante práctica.
Después de F1
Después de dejar el deporte, el plomo de Hulme el GPDA (asociación de los conductores magníficos de Prix) por un breve período, solamente la naturaleza de corte y del empuje del poste eran impropios a su naturaleza caballerosa y él no cubrió el poste para muy de largo. Él entonces se retiró a Nueva Zelandia, volviendo a los coches que viajaban en los años 80 tempranos, conduciendo por la preocupación del Scot bien-viajado, Tom Walkinshaw, compitiendo con por su equipo de Austin Rover en el campeonato europeo del coche que viajaba.
Muerte
Un acontecimiento preferido de Hulme era el Bathurst 1000, sostenidos en la pista famosa del panorama del montaje en el Australia . En el acontecimiento 1992 él compartía un Benson y Seto-patrocinó el BMW M3 con el Paul Morris . Después de quejarse de la visión borrosa Hulme sufrió un ataque del corazón masivo al en la rueda mientras que parte que viajaba la manera abajo Conrod recto de 200 mph. Después de virar en la pared en el lado izquierdo de la pista, él manejó traer el coche a una parada relativamente controlada que resbalaba contra el pasamano y el muro de cemento de la seguridad. Cuando los mariscales alcanzaron la escena que encontraron Hulme todavía atado con correa adentro, los muertos.Antes de 1960 lo conocían para su preferencia por conducir descalzo y no era hasta 1960 que la gente lo convenció comenzar a competir con con los zapatos encendido. Su apodo era en ese entonces " del ; El muchacho descalzo de Te Puke" . Su apodo en su vida que competía con posterior era " del ; El Bear" debido al hecho él podría ser irascible e incluso grosero con los que lo frotaron encima de la manera incorrecta.
Concesiones
1967, deportista de Nueva Zelandia del año.1994, instalado a la pared de Nueva Zelandia Motorsports de la fama .
1998, instalado en el salón de la fama de Motorsports de América .
2002, instalado en el salón de la fama internacional de Motorsports.
Terminar los resultados del Fórmula 1
( dominante) (las razas en el en negrilla indican la posición de poste)
Indy 500 resultados
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