El Detroit eléctrico ( 1907 - 1939 ) era una marca de fábrica del automóvil producida por la compañía de coche eléctrico de Anderson en Detroit Michigan. Anderson había sido conocida previamente como la Anderson Carriage Company (hasta 1911), produciendo los carros y los cochecillos desde 1884. La producción del automóvil eléctrico, accionada por una batería de plomo recargable, comenzó en 1907.00 adicionales una batería ferro- de Edison estaba disponible a partir de 1911 para 1916. Los coches fueron hechos publicidad como confiablemente conseguir 80 millas (130 kilómetros) entre la batería que recargaba, aunque en una prueba una Detroit eléctrica funcionara con 211.1 kilómetros) en una sola carga. La velocidad superior era solamente cerca de 20 kilómetros por hora (32 kilómetros por hora), pero esto era considerada adecuado para conducir dentro de límites de ciudad o del pueblo en ese entonces.

Detroit eléctrica fue vendida principalmente a los conductores y a los médicos de las mujeres que desearon el comienzo confiable e inmediato sin la operación manual manualmente físicamente exigente del motor que fue requerido con los automóviles tempranos del motor de combustión interna . Una declaración del refinamiento de los coches fue evidenciada al público con su diseño que incluyó el primer uso del vidrio de ventana curvado en un automóvil de la producción, una característica costosa y compleja producir.

La producción de la compañía estaba en su pico en los años 10 que vendían alrededor 1000 a 2000 coches al año. Hacia el final de la década el eléctrico fue ayudado por el precio alto alto de la gasolina durante la Primera Guerra Mundial . En el 1920 el nombre de la compañía de Anderson fue cambiado al " El coche eléctrico Company" de Detroit; como el fabricante de coche se separó del negocio del cuerpo (sintió bien a la parte del cuerpo de Murray) y del negocio del motor/del regulador (Elwell-Parker).

Mientras que los automóviles mejorados del motor de combustión interna llegaron a ser mas comunes y baratos, las ventas del eléctrico caído en los años 20 pero de la compañía permanecían en negocio produciendo las eléctricas de Detroit hasta después de que el desplome de la bolsa 1929 . La compañía archivó para la bancarrota, pero fue adquirida y mantenida negocio en una escala más limitada por algunos años que construían los coches en respuesta a órdenes especiales. ¡El último Detroit eléctrica fue enviado en el 1939 del 23 de febrero, dice 1938--> (aunque estaban todavía disponibles hasta 1942), pero en sus años finales los coches fueron fabricados solamente en números muy pequeños.

La gente notable que poseyó los coches de las eléctricas de Detroit incluyó el Thomas Edison, los proteus Steinmetz de Charles y el Juan D. que tenía un par de automóviles descubiertos del modelo 46. Clara Ford, la esposa Henry Ford, condujo las eléctricas de Detroit a partir de 1908, cuando Henry la compró un cupé del modelo C con un asiento especial del niño, con las últimas adolescencias. Su tercer coche era 1914 una berlina del modelo 47.

Las eléctricas de Detroit se pueden considerar en varios museos del automóvil. Por ejemplo, en el museo belga de AutoWorld en el Bruselas, y en el Altlußheim, Alemania.