Una diligencia es un tipo del coche incluido de tracción a las cuatro ruedas para los pasajeros y las mercancías, soltado y dibujado fuerte por cuatro caballos, generalmente cuatro-en-mano. Antes de que la introducción del transporte ferroviario, él hiciera los viajes regulares ampliamente utilizados entre las etapas del o las estaciones, que eran lugares del resto previeron viajeros de la diligencia. El negocio de diligencias corrientes o del acto de viajar en ellos era conocido como estacionamiento .

La diligencia fue apoyada en los thoroughbraces del, que eran correas de cuero que apoyaban el cuerpo del carro y que servían como resortes (la diligencia sí mismo a veces fue llamada un " thoroughbrace"). El frente o después del compartimiento de una diligencia continental fue llamado un coupé del o el cupé del . Un pasajero o un asiento interior era un dentro de, mientras que un pasajero o un asiento exterior era un fuera de . En el exterior estaban dos asientos traseros que hacían frente a uno otro, que las cestas llamadas británicas del . Además del conductor de la etapa del que dirigió el vehículo, un mensajero de la escopeta, armado con un arma del coche, montó a menudo como protector.

La diligencia también fue llamada una etapa o el carro de la etapa del . Los tipos incluyeron:
coche de correo del o coche del poste del : utilizado para llevar los correos
coche del fango del : más ligero y más pequeño que el coche de la concordia, lados planos, una carpintería más simple
coche del camino del : restablecido en Inglaterra durante la última mitad del siglo XIX

Un carro de la etapa del fue utilizado a veces como diligencia, especialmente en áreas fino colocadas.

Las imágenes familiares de la diligencia son la de un coche de Royal Mail que pasa a través de una puerta de la carretera de peaje, coche de pasajero de Dickensian cubierto en la nieve que levanta en un mesón que entrena, Highwayman que exige a un coche al " soporte y deliver", y un coche que es perseguido por los indios americanos en una película occidental . La diligencia primero fue desarrollada en las islas británicas durante los 1500s, y muerta solamente hacia fuera en los 1900s tempranos en los Estados Unidos. Entrenando mesones abrió en Europa para acomodar a pasajeros de la diligencia. Los primeros juegos de Shakespeare fueron efectuados en los mesones que entrenaban tales como el mesón de George, Southwark . La diligencia de Royal Mail, un coche de correo introducido en 1784, aceleró la mejora del sistema de camino en las islas británicas a través del sistema de la confianza de la carretera de peaje. Y la diligencia era vital en la colonización Norteamérica .

La diligencia del, aunque no no invariable con cuatro caballos, era el análogo continental para el transporte público, con otras variedades de menor importancia tales como el Stellwagen y Eilwagen . Las diligencias podrían competir con los barcos de canal, pero fueron dejadas obsoletas en Europa como la red del carril ampliada en el siglo XIX .

Diligencias en los Estados Unidos

Diligencias de la concordia

La primera diligencia de la concordia fue construida en el 1827 . Abbot Downing Company empleó apoyos de la correa de cuero debajo de sus diligencias que dieron un movimiento de balanceo en vez del traqueteo hacia arriba y hacia abajo de una suspensión del resorte. La compañía manufacturada sobre 40 diversos tipos de carros y los carros en la fábrica del carro en concuerdan, de New Hampshire. Las diligencias de la concordia fueron construidas tan sólidamente que se sabía que no analizaron pero acaba de usarse. La diligencia de la concordia vendió en Suramérica, Australia, y África. Sobre 700 concordias las diligencias fueron construidas por el Abbot original Downing Company antes de que disolviera en 1847. Mark Twain indicado en su desbaste del de 1861 libros él que la diligencia de la concordia era como " una horquilla en wheels". el " del término; stage" refirió original a la distancia entre las estaciones en una ruta, el coche que viajaba la ruta entera en " etapas, " pero con uso erróneo constante vino aplicarse al coche. Una diligencia podría ser cualquier vehículo de tracción a las cuatro ruedas tirado por los caballos o las mulas - el requisito fundamental que era que fue utilizada como transporte público, funcionando en una ruta y un horario establecidos. Los vehículos incluyeron buckboards y los carros del árbol muerto, las ambulancias de sobra del ejército, los coches del fango de la celeridad, y la concordia de lujo. La selección del vehículo fue hecha por el dueño de la línea de la etapa, y él elegiría el vehículo más eficiente basado sobre la carga que se llevarán, las condiciones de camino, y el tiempo; y utilizado dos, cuatro o equipo del seis-caballo basado sobre esos factores y el tipo de vehicle.= c)

El servicio de correo el del de

considera también: George Chorpenning ; Ruta central de Nevada; Potro expreso; Wells Fargo ; Etapa de Butterfield

En un momento en que es seccional las tensiones rasgaban los Estados Unidos aparte, el transporte y la comunicación regulares proporcionados las diligencias entre el St. Louis, Missouri, en el Cercano oeste a lo largo del río Misisipi, y San Francisco, California, en el oeste. Aunque el potro expreso se acredite a menudo con ser la primera línea rápida del correo a través del continente norteamericano del río de Missouri a la Costa del Pacífico, las líneas de la diligencia funcionadas por el George Chorpenning y la etapa de Butterfield precedieron el expreso de potro por casi tres años. La etapa terrestre de Butterfield comenzó a rodar el 15 de septiembre de 1858, cuando el servicio de correo bisemanal comenzó. Una diligencia terrestre de la concordia de Butterfield fue encendida en San Francisco y otros etapa terrestre en Tipton, Missouri, funcionaron con encima los mejores caminos. Mientras que el ir consiguió más áspero, transfirieron a los pasajeros y el correo al " wagons" de la celeridad; diseñado para las condiciones más ásperas. Cada uno funciona abarcó 2.812 millas y tuvo que ser terminada en 25 días o para calificar menos para la concesión de $600.000 gobiernos para el servicio de correo.

En marzo de 1860, forzaron a Juan Butterfield hacia fuera debido a deuda. El principio de la guerra civil forzó la Stage Company a parar el usar de la ruta del arco del buey y a utilizar el camino terrestre de la central en lugar de otro. El extremo del este de la ruta central, St. Louis a Denver, fue asumido el control por Ben Holladay. Caracterizan a Ben Holladay pues un hombre devoto, diligente, emprendedor que se conocía como el rey de la diligencia. En el extremo occidental, Denver a San Francisco, la Stage Company fue asumida el control por el Wells Fargo debido a las deudas grandes que ese Butterfield debió. Wells Fargo requisó el monopolio sobre servicio terrestre del coche y de correo de la etapa de la distancia con una tela masiva de las estaciones de relais, de las fortalezas, del ganado, de hombres, y de coches de la etapa antes de 1866. El etapa-entrenar transcontinental acabó con la terminación del ferrocarril transcontinental en 1869.

Uso americano final: Transporte corto

El capítulo americano pasado en el uso de los coches de la etapa ocurrió entre 1890 y los últimos años 20, cuando el camino a los jóvenes, AZ fue pavimentado y la diligencia fue substituido por Ford. En el extremo, era el autobús del motor, no el tren, que causó la dejar de usar final de estos vehículos traídos por caballo, y mucho " companies" de la etapa del automóvil; fueron establecidos en los 1900s tempranos. Después de que las líneas de ferrocarril principales fueran establecidas, no era con frecuencia práctico ir a un lugar de una elevación más alta por las líneas de carril si la distancia era corta. Una ciudad 10 a 25 millas del tronco del carril del correo, si fuera 1000 o más pies más alto, sería muy difícil y costosa de servir por el carril debido a la pendiente del grado. Esta porción final del viaje, durante ese período de 25 años, fue servida generalmente por las líneas locales de la etapa, con un paseo menos que ser de medio día típica. Una vez que la rejilla mainline del carril estaba en servicio, el ferrocarril estimuló realmente la línea operaciones de la etapa bien en el vigésimo siglo. Éstos fueron substituidos eventual por los motorbuses, y así que muchas líneas de autobús privadas locales estaban temprano-en líneas llamadas de la motor-etapa. Por 1918 etapas los coches funcionaban solamente en algunos centros turísticos de montaña o parques nacionales occidentales como parte del " viejo west" romance para los turistas .

Algunas líneas de autobús todavía tienen el " de la palabra; stages" en sus nombres, aunque es difícil decir si tales usos vienen de pendiente corporativa real de operadores de la diligencia del precursor, o es apenas una estrategia de marketing.

Un peligro verdadero para los viajeros de la diligencia era el riesgo del robo de los Highwaymen o de los bandidos derechos para arriba en el siglo a principios de siglo 20. Cobrar las nóminas de pago, y las transferencias de banco fueron llevadas regularmente por estas líneas programadas de la etapa, que funcionaron sin un servicio telefónico para divulgar robos. " del aka de Charles Bolles ; Bart" negro; se sabe para tener etapas con túnica de California a partir de 1875 a 1883.

Ver también

Conductor celebrado de la etapa de Charley Parkhurst
coche
Carro
Mesón que entrena
Camino de la carretera de peaje
Highwayman
Jesse James
Masacre de Wickenburg del 5 de noviembre de 1871

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Zenithic

Air Europe (Italy)

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