Un dique seco es un lavabo o un recipiente estrecho que se pueden inundar para permitir una carga sea flotada adentro, después drenado para permitir que esa carga venga reclinarse sobre una plataforma seca. Los diques secos se utilizan para la construcción, el mantenimiento, y la reparación de las naves, de los barcos, y del otro watercraft.
Historia
Antigüedad
Según el Athenaeus del autor del griego clásico de Naucratis, el dique seco fue inventado en el Egipto Ptolemaic, una cierta hora después de la muerte Ptolemy IV Philopator (221-204 reinado A.): Pero eso (el reinado de Ptolemy IV Philopator) un Phoenician ideó después un nuevo método de ponerlo en marcha (una nave), cavando un foso debajo de él, igual a la nave sí mismo en la longitud, que él cavó cerca del puerto. Y en el foso él construyó los apoyos de los codos sólidos de la piedra cinco profundamente, y a través de ellos él puso vigas de través, funcionando con la anchura entera del foso, en la distancia a partir de la una otra de cuatro codos; y entonces haciendo un canal del mar lo llenó todo el espacio que él había excavado con agua, de la cual él trajo fácilmente la nave por la ayuda cualesquiera hombres sucedieron ser actuales; entonces cerrando la entrada que había sido hecha original, él eliminó el agua otra vez por medio de los motores (organois); y cuando esto había sido hecha el recipiente reclinado con seguridad sobre las vigas transversales before-mentioned.Puesto que Athenaeus registró el acontecimiento 400 años más adelante (el ANUNCIO alrededor 200), hay suficiente razón para creer que los diques secos habían sido sabidos a través de antigüedad clásica.
China
En China los diques secos aparecieron no más adelante de el ANUNCIO 1070. Fue mencionado por el Shen Kuo ( 1031 - 1095 ) del científico y del estadista de la dinastía de canción en sus ensayos de la piscina del sueño de 1088. Él escribió (el Vadea-Giles el deletreo de ):Al principio de la dinastía (C. +965) las dos provincias de Che (ahora Chekiang y meridional Chiangsu ) presentaron (al trono) a dos naves cada uno del dragón más de 200 pies en longitud. Los trabajos de la parte superior incluyeron varias cubiertas con las cabinas suntuosas y los salones que contenían los tronos y los sofás todo listos para los viajes imperiales de la inspección. Después de muchos años, sus cascos decayeron y necesitaron reparaciones, pero el trabajo era imposible mientras estuvieran flotando. Tan en el Su-Ning período del reinado (+1068 a +1077) un oficial Huang Huai-Hsin del palacio sugirió un plan. Un lavabo grande fue excavado en el extremo del norte del lago Barbilla-ming capaz de contener las naves del dragón, y en él las vigas pesadas fueron colocadas de través sobre una fundación de pilares. Entonces (una abertura fue hecha) de modo que el lavabo llenara rápidamente de agua, después de lo cual las naves fueron remolcados adentro sobre las vigas. (Abertura ahora que es cerrada) el agua fue bombeada hacia fuera por las ruedas de modo que las naves se reclinaran absolutamente en el aire. Cuando las reparaciones eran completas, el agua era dejó adentro otra vez, de modo que las naves estuvieran flotando una vez más (y podría salir del muelle). Finalmente las vigas y los pilares fueron quitados, y el lavabo entero cubierto encima con una gran azotea para formar un hangar en el cual las naves podrían ser protegidas contra los elementos y evitar el daño causara por la exposición indebida.
Renacimiento Europa
En Europa, el primer dique seco, y el dique seco más viejo de la supervivencia, fueron comisionados por el Henry VII de Inglaterra en el HMNB Portsmouth en el 1495 (véase el el Tudors y la marina de guerra real ). La descripción más temprana de un dique flotante viene posiblemente de un pequeño libro italiano impreso en Venecia en 1560, llamado el machina del dell'artifitiosa de Descrittione del . En el librete, un autor desconocido pide el privilegio de usar un nuevo método para salvar de una nave puesta a tierra y después procede a describir y a ilustrar su acercamiento. El grabar en madera incluido demuestra una nave flanqueada por dos caballetes flotantes grandes, formando una azotea sobre el recipiente. La nave es tirada adentro una posición vertical por un número de cuerdas que cuelgan abajo de la azotea.
Tiempos modernos
El muelle seco 12 de la construcción naval de las noticias de Northrop Grumman Newport es el dique seco más grande de los E. Chantiers de l'Atlantique de s de Santo-Nazario el el 'posee uno de el más grande del mundo: 3937 pies x 196. El Harland y Wolff Heavy Industries en el Belfast, es actual el más grande del mundo y está cercano a la grada en la cual el malogrado RMS titánico fue construido. Las grúas masivas se nombran después de las figuras bíblicas Samson y Goliath . Goliath coloca los 96m altos, mientras que Samson es más alto en el 106m.
Tipos
Muelle de Graving
La forma clásica de dique seco, conocida correctamente como muelle graving, es un lavabo estrecho, hecho generalmente de bermas y de concreto de tierra, cerrado por las puertas o por una compuerta flotante, en la cual un recipiente se puede ser flotado y el agua bombear hacia fuera, dejando el recipiente apoyado en bloques. Los bloques de la quilla tan bien como el bloque de la sentina se colocan en el piso del muelle de acuerdo con el " plan" del muelle; de la nave.El cierto fine-tuning de la posición de la nave es hecho por los zambullidores de equipo de submarinismo mientras que todavía hay un poco de agua dejada para maniobrarla alrededor. Es extremadamente importante que los bloques favorables se ajustan a los miembros estructurales para no dañar la nave cuando su peso es apoyado por los bloques. Algunos buques de guerra del ASW tienen bóvedas del sonar que resaltan, requiriendo que el casco de la nave esté apoyado varios metros de la parte inferior del dique seco.
El resto del agua se bombea una vez hacia fuera, la nave puede ser examinada o ser mantenida libremente. Cuando el trabajo sobre la nave es finished, el agua se permite entrar el muelle de nuevo seco y la nave está puesta a flote nuevamente cuidadosamente.
Los muelles graving modernos son encajonados, acomodar los más nuevos, más boxier diseños de nave, mientras que los diques secos viejos son a menudo shaped como las naves que se planean para ser atracadas allí. Esto que formaba era ventajoso porque tal muelle era más fácil de construir, él era más fácil de echar a un lado (ayuda) las naves, y menos agua tuvo que ser bombeada lejos.
Los diques secos que se utilizan para los recipientes de marina de guerra del edificio se pueden construir de vez en cuando con una azotea. Esto se hace para evitar que los satélites de espía tomen los cuadros del dique seco y cualesquiera naves o submarino que puedan estar en él. Durante la Segunda Guerra Mundial cubierta los diques secos fueron utilizados con frecuencia por las flotas submarinas para protegerlas contra los ataques aéreos enemigos, no obstante su eficacia en ese papel disminuyó después de la Segunda Guerra Mundial. Los diques secos hoy cubiertos se utilizan generalmente solamente al mantener o reparando un submarino del misil balístico de la flota. Otra ventaja de diques secos cubiertos es que uno puede trabajar a la independiente del tiempo. Esto puede ahorrar considerable tiempo.
Dique seco flotante
Un dique seco flotante es un tipo del pontón para las naves secas del muelle, los compartimientos floodable de la flotabilidad que poseen y un " U" sección representativa shaped. Las paredes se utilizan para dar la estabilidad del dique seco cuando el piso está debajo del nivel del agua. Cuando se abren las válvulas los compartimientos se llenan de agua, el muelle seco flotan más bajo en el agua, permitiendo que una nave sea trasladada a la posición adentro. Cuando el agua se bombea de los compartimientos, el dique seco se levanta y la cubierta se despeja del agua, permitiendo que el trabajo proceda en el casco de la nave. Los astilleros funcionan diques secos flotantes, entre otros medios de acarrear o de atracar los recipientes. La ventaja de flotar diques secos es que pueden ser movidos por todo el mundo y también pueden ser segundero vendido. Durante la Segunda Guerra Mundial, la marina americana Del utilizó tales diques secos (flotantes) extensivamente para proporcionar mantenimiento en posiciones remotas. Uno de éstos, el AFDB-3, acción de 850 pies de la sierra en el Guam, mothballed cerca Norfolk, Virginia, y fue remolcado eventual al Portland, Maine, para convertirse en parte instalaciones de la reparación de los trabajos hierro baño de las '.
Fotos de USS '' Samuel B. Roberts '' en bloques en AFDB-3 en 1988
Otras maneras de drydocking las naves
Aparte de muelles graving y diques secos flotantes, las naves se pueden también drydocked y lanzar cerca:Boatlift móvil del
(también llamado Travelift, para los recipientes hasta 1000 toneladas métricas) * grada, resbalón de la patente - para la reparación de barcos más pequeños y el lanzamiento newbuilding de recipientes más grandes
Ferrocarril de marina - para la reparación de naves más grandes hasta cerca de 3000 toneladas de peso de la nave
Ascensor para buques - para la reparación así como para newbuilding. A partir shipweight de 800 a 25000 toneladas
Aplicaciones con excepción para de las naves
Algunos diques secos se utilizan durante la construcción de puentes, de presas, y de otros objetos grandes. Por ejemplo, el dique seco en la isla artificial Neeltje-Jans fue utilizado para la construcción Oosterscheldekering, una presa grande en los Países Bajos que consisten en 65 pilares concretos que pesan 18.000 toneladas por cada uno. Los pilares fueron construidos en un dique seco y remolcados a su lugar final en el fondo del mar. ¡
Notas al pie de la página
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