El E-M-F Company era un fabricante de automóviles americano temprano que produjo los automóviles a partir de 1909 a 1912. Espigaron Al E-M-F del nombre de las iniciales de los tres fundadores de la compañía: Everitt - un constructor de Barney de cuerpo auto de encargo Detroit, Metzger de Guillermo - antes Cadillac, y Gualterio Flandes, que había servido como encargado de producción de s de Henry Ford '.
Orígenes
Everitt
" de Byron F.; Barney" Everitt era 1872 nato en el Ridgetown, Ontario, y carro-edificio docto en el Chatham, Ontario . En los 1890s tempranos él trabajó para el Hugh Johnson del fabricante del carro en Detroit. En 1899 él comenzó su propia compañía del edificio de cuerpo, con órdenes del rescate Olds, y entonces el Henry Ford . En cerca de 1904 su propio primer coche montado era el Wayne . El modelo del coche que llevaba su nombre era el Everitt, 1909-1912.
Metzger
El Guillermo E. Metzger era 1868 nato en el Perú, Illinois . Él era uno de los primeros vendedores de coche, de un comprador y del revendedor, y en los últimos 1890s estableció la primera representación probable del automóvil de Estados Unidos, en Detroit. Él era una figura clave en la asociación de los fabricantes de automóviles autorizados, y razas tempranas también promovidas en el Grosse Pointe . En 1902 él hizo afiliado con el Northern Motor Car Company y el mismo año ayudó al organizado Cadillac, con las órdenes tomadas en la demostración del automóvil de Nueva York en enero de 1903.
Flandes
El Gualterio E. Flandes era 1871 nato en el Rutland, Vermont . Él era un maquinista que comenzó con las máquinas de coser de mantenimiento durante un aprendizaje en el Singer Corporation, seguida por una asociación con el Thomas S. Walburn en trabajar a máquina general en el Cleveland, Ohio en los últimos 1890s. Una orden vino de Henry Ford en Detroit a la compañía para los cigüeñales de mil y Ford fue impresionado por la respuesta. Entonces en los 1900s tempranos Flandes trabajó otra vez con Walburn, este vez para Ford en la planta del aguapié de Ford en la esquina del aguapié y las calles de Beaubien en Detroit. Flandes sintió bien al encargado de la fabricación en la planta, en donde él también trabajó con los dos vice presidentes futuros a cargo de la fabricación, Peter E. Martin, y Charles E. Flandes fue substituida en su papel por esos 3ultimos dos, cuando él dimitió precipitadamente el el 21 de abril, el 1908 . La habilidad de Flandes consistía en la creación y el cumplimiento de procedimientos y de métodos timesaving en la planta, en donde los ingenieros habían desarrollado el modelo T en finales de 1907, que entonces comenzó la producción en 1908, y llevado eventual a la invención de la nueva planta de fabricación móvil para cubrir la demanda que se elevaba súbitamente para el modelo T en 1910.
Descripción
El E-M-F produjo varios modelos de su propio diseño y contrató con la corporación de Studebaker para vender las representaciones del carro de Studebaker de los E-M-F sin embargo.
Los vehículos del E-M-F eran sabidos en su hora para sus calidades notorio malas de la estructura. Los detractores pronto comenzaron a indicar que el nombre del E-M-F representaba " Cada mañana Fija-it", " Cada Fault" mecánico; y " Cada Srta. La lucha interna entre los socios no hizo nada solucionar los problemas del producto.
Toma de posesión
Juan M. Studebaker, infeliz con calidad de s del E-M-F 'mal y carencia de la gerencia, control ganado de los activos e instalaciones de planta en el 1910 . Para remediar el daño hecho por el E-M-F, Studebaker pagó a mecánicos para visitar a cada dueño insatisfecho y para substituir las piezas defectuosas en sus vehículos en un coste US$ 1 millón a la compañía. El nombre del E-M-F continuó en 1912 con llegar a ser conocido de Studebaker cada vez más frecuente en los coches. En 1913, el Studebaker substituyó al E-M-F.
Los problemas a un lado, E-M-F sostuvieron sus los propios en el lugar del mercado creciente. En E-M-F 1909 cuarto puesto (que produce 7.960 vehículos) en la producción total del automóvil en los E. detrás de el de la compañía del Ford Motor, Buick y del maxwell, con el Cadillac en la quinta posición. En 1910 el firme construido 15.020 vehículos y sostenido otra vez sobre el cuarto lugar detrás de Ford, Buick, terrestre. En 1911 el firme colocado en segundo lugar en asambleas totales con 26.827 automóviles produjo por el año.
Flandes también funcionó el de breve duración Flandes Automobile Company, que produjo los coches que fueron basados enteramente en diseños anteriores del E-M-F. Absorbieron a la compañía de Flandes en Maxwell Motor Company (incorporada) que fue reorganizado fuera de los activos Estados Unidos Motor Company en 1913.
El 20 de junio de 2005, la planta del E-M-F en la calle del aguapié (en el fuego cogido R) de Juan y dentro de algunas horas fue ido. El fuego de la cinco-alarma se separó casi a la planta famosa del aguapié de Ford en donde el Henry Ford construyó el primer T modelo .
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