El EAA AirVenture Oshkosh (antes la convención anual del EAA y Volar-En) es una reunión anual de los entusiastas de la aviación celebrados cada verano en el aeropuerto regional de Wittman en el Oshkosh, Wisconsin, Estados Unidos .
El acontecimiento es presentado por la asociación experimental (EAA), una organización nacional/internacional de los aviones basada en Oshkosh. El airshow es siete días de largo y comienza típicamente por el pasado lunes en julio. La torre de control del aeropuerto es la torre de control más ocupada del mundo durante la reunión.
Historia
El EAA fue fundado en el 1953 en Milwaukee, WIS., como organización para la gente que era edificio o restauración de sus propios aviones recreacionales. El Homebuilding sigue siendo una parte grande de EAA, pero la organización ha crecido durante los años para incluir casi cada aspecto de la aeronáutica recreacional de la aviación y.
El primer del EAA Volar-en fue llevado a cabo en 1953 en el Milwaukee, Wisconsin . En el 1959 EAA volar-en movido al Rockford, Illinois . Cuando pasó sus instalaciones en el aeropuerto de Rockford, el EAA volar-en movido a Oshkosh, Wisconsin, en el 1970 .
El nombre oficial del acontecimiento era durante muchos años la convención anual del EAA y Volar-En . En 1998 el nombre fue cambiado al AirVenture Oshkosh . Pero muchos asistentes regulares todavía refieren le como el Oshkosh Airshow, o apenas al Oshkosh .
Durante muchos años, el acceso al en linea de vuelo (área directo adyacente al cauce) fue restringido a los miembros del EAA solamente; esta restricción fue suprimida en el finales de los 90.
Aspectos notables
El espacio aéreo británico/el corredor de cross AV-8B de McDonnell Douglas (véase el Sea-Harrier BAE), un cortocircuito saca y los aviones de combate militares verticales del aterrizaje (VTOL/STOVL) hechos los aspectos en 1986, 1999, 2002, 2004, y 2007.El británico Concorde hizo aspectos regulares durante sus operaciones programadas, comenzar en 1985 y también aparecer en 1988, 1990, 1994 y 1998.
Entre otros aeroplanos únicos que han aparecido recientemente en Oshkosh estaba el " de Airbus; " de la beluga ; en 2003, el rapaz F-22 en el Guppy estupendo de 2006, y de la NASA en 2000.
En 1994, una reunión única en el acontecimiento ofreció 15 de los 25 astronautas entonces-supervivientes de Apolo, incluyendo los equipos completos de Apolo 11 (Neil Armstrong, aldrina y Michael Collins del zumbido) y de Apolo 8 (Frank Borman, Jim Lovell y Bill Anders).
En el 1997 (que celebra el 50.o aniversario de una fuerza aérea de los E. de la independiente) el mirlo SR-71 hizo un fly-over. Éste fue supuesto para ser el supersónico pero debido a un escape del combustible, los aviones hicieron un aterrizaje de emergencia en Milwaukee. El primer paso ofreció en vuelo un reaprovisionamiento de combustible simulado con un KC-135T a partir de la 22da ala del reaprovisionamiento del aire en McConnell AFB.
También en el 1997 y el 2007 ofrecieron a Lockheed U-2.
En 2003 el aviador de Wright era una figura central, y una reproducción diseñada para volar en el 100o aniversario del primer vuelo fue concedida su certificación del vuelo por la Administración Federal de Aviación durante la demostración. Una versión reciente Flight Simulator (versión 2004) de s de Microsoft de 'y Microsoft combate Flight Simulator que 2 fueron revelados allí, y una maqueta física del aviador de Wright combinada con el software de Microsoft en una exhibición delante del piloto (miembro del público de asistencia) era una atracción popular.
En el 2005 SpaceShipOne hizo su solamente aparición pública antes de volar apagado al Smithsonian . También el volar en la demostración era el GlobalFlyer que había hecho su vuelo del expediente en todo el mundo en el mismo año. En viajero de Rutan de s de Burt Rutan 1987 el ', los primeros aviones a volar en todo el mundo sin el reaprovisionamiento, hizo su aspecto final antes de su vuelo de registro del ajuste.
Motores de turbina de s de Innodyn los 'pequeños hechos su principio en, y se exhiben regularmente en Oshkosh.
Puntos culminantes
Los puntos culminantes del airshow incluyen el siguiente:
Exhibiciones del
los aviones que visitan de todos los tamaños y tipos. La mayor parte de los aviones en la exhibición en volar-en están en una de estas categorías: Aviones de Homebuilt, construidos de rasguño y de kits
Aviones de la vendimia
Aviones militares restaurada y de la reproducción, " anterior del aka; Warbirds quot;
Aviones militares del servicio activo los E. y de otras naciones
Aviones notables de la aviación comercial y de las líneas aéreas ** Ultralights
Rotorcraft
Anfibios y flotar-planos
Objetos expuestos comerciales
Objetos expuestos grandes por NASA y el FAA
Fly-bys del escaparate incluyendo el fly-by más grande de la formación de los aviones de combate de la vendimia en el mundo
Un diario Airshow de las acrobacias aéreas
Conferencias informativas de los presentadores profesionales y aficionados
Para muchos asistentes, un aspecto igualmente importante del volar-en es la oportunidad de socializar con otros entusiastas de la aviación. Las porciones de gente se encuentran para arriba cada año con el " Friends" de Oshkosh; volar-en quién ven solamente en. Estos amigos de Oshkosh no tenían durante muchos años ninguÌn contacto durante el resto del año, pero muchos de ellos han comenzado recientemente a permanecer en tacto a través del año vía el email . Muchos asistentes llegan tres a cuatro días antes del comienzo oficial del acontecimiento o permanecen algunos días después del extremo para que la oportunidad se relaje en un ambiente de la aviación y socialice con otros entusiastas de la aviación alrededor Norteamérica . También, un contingente muy grande de los trabajadores del voluntario llega desde un mes antes del acontecimiento, y permanece de largo después del extremo, para ayudar con la presentación del acontecimiento. Entre estos voluntarios están los cadetes de la patrulla de aire civil, designada " Boinas azules, " trabajando los flightlines y buscar ELTs. Los cadetes pasan los primeros siete días antes del entrenamiento del airshow para el acontecimiento y después trabajan la semana entera de la demostración.
Atención
Se estima que 10,000– 15.000 aviones visitan el campo de Wittman cada año durante volar-en. La atención se estima en sobre 700.000, que es computada multiplicando el número de boletos vendidos las épocas que el número de diario estimado visita por cada sostenedor del boleto. Esta técnica permite una persona que compre un paso de una semana para contar como persona separada cada día, que explica correctamente el uso real de cada persona de los argumentos y de las instalaciones, pero agrega complejidad a hacer una estimación final de la atención. Las estimaciones y el Oshkosh del noroeste del EAA divulga que el número real de asistentes es más probable entre 200.000 personas separadas, que todavía dejarían AirVenture como el airshow civil más grande en los Estados Unidos.La gente llega por el aire y el transporte de tierra. El gran número de llegadas y de salidas de los aviones durante volar-en semana oficialmente hace la torre de control del campo FAA de Wittman el " el más ocupado del world" para esa semana. Para acomodar el flujo enorme de aviones alrededor del aeropuerto y del espacio aéreo próximo, un especial NOTAM se publica cada año, choreographing los procedimientos del normal y de la emergencia (si se da el caso) para seguir.
En 2004, un islandés Boeing de Atlanta del aire 747 trajo un casi a carga plena de islandeses. Los inquilinos de este solo aeroplano representaron cerca de 1/500 o 0.2% de la población de Islandia. Comparativamente, aproximadamente .05% de la población de Estados Unidos fueron representados en la demostración de aire, la llegada adentro alrededor 10.000 aviones separados, y los vehículos de camino innumerables.
Los hoteles, los dormitorios, y muchos cuartos de huésped privados en la región se llenan casi siempre a la capacidad durante volar-en. Pero la gran mayoría de visitantes acampa, debajo del ala de su aeroplano, o en el camping convencional que está adyacente al aeropuerto y los argumentos de la convención que se adornan maravillosamente con ajardinar excelente.000 voluntarios contribuyen aproximadamente 250.000 horas antes, durante y después del acontecimiento. Estos voluntarios son sobre todo miembros del EAA, pero también incluyen un número significativo de voluntarios locales. Los cadetes de la patrulla de aire civil y los antiguos funcionarios que atienden a la boina azul nacional (identificada por una boina azul se encaramaron majestuoso encima de sus cabezas que acercaban al comienzo de la demostración de aire) se encuentran el los 18-31 de julio bajos y trabajan muchos aspectos del airshow; el incluir, pero no limitado a: el formar en linea de vuelo, seguridad del pájaro de la guerra, y servicios Emergency. Durante el airshow, los cadetes y los antiguos funcionarios contribuyen más de 2.000 horas que forman los aviones para el cauce 9-27. También, los exploradores de la policía de Wisconsin meridional funcionan control de tráfico en los estacionamientos más ocupados de los airshow.
Aproximadamente 1.100 tocadores portables se suministran para el acontecimiento, y el EAA estima que más de 2 millones de hojas de papel higiénico están utilizadas.
Operación del tráfico aéreo
Los controladores aéreos de FAA dicen que de trabajo del EAA AirVenture es el “Super Bowl” del controlador aéreo. El trabajo es desafiador y único. Cada año, el AirVenture trae en más de 8.000 aeroplanos de todas las clases. Los procedimientos especiales del tráfico aéreo, no considerados o no usados en cualquier otro lugar, serán utilizados para asegurar operaciones seguras, coordinadas. Para su trabajo, estos reguladores no ganarán un anillo del Super Bowl, sino que por el contrario usarán una camisa de polo rosada fluorescente coveted - la marca de la alto-visibilidad (necesaria en los cauces) de un controlador aéreo de FAA AirVenture.
Proceso de selección competitivo
El FAA ha proveído de personal una torre en la convención del EAA desde los años 60. Las empleados de plantilla del tráfico aéreo de FAA (reguladores incluyendo, los supervisores y los encargados) compiten a través de la nueva área de servicio del terminal central de 17 estados del FAA para trabajar este acontecimiento. En 2007, 145 profesionales del tráfico aéreo que representaban 45 instalaciones se ofrecieron voluntariamente para proveer de personal las instalaciones en Oshkosh (OSH), Fond du Lac (FLD) y Fisk. Seleccionaron a sesenta y cuatro reguladores y a 11 supervisores en última instancia. Los reguladores pueden ofrecerse voluntariamente normalmente solamente para un máximo de siete años en la convención del EAA, no prohibir a otras una ocasión de trabajar esta asignación del trabajo interino. Sin embargo, las escaseces que proveían de personal recientes en algunas instalaciones han hecho el FAA utilizar algunos reguladores veteran más allá del límite de siete años.
Equipos
Los reguladores se dividen en los equipos de cuatro personas cada uno:
Un regulador Veteran sirve como el líder de equipo. Otro veterano trabaja en el equipo también. Cada uno de estos reguladores tendrá tres o más años de experiencia anterior del EAA AirVenture. El de cincuenta por ciento una mano de obra del regulador entra en esta categoría.
Por lo menos un miembro del equipo tendrá un a dos años de experiencia del EAA AirVenture. Identifican como la categoría limitada y compone a este grupo a 25 por ciento de la población total del regulador.
El miembro final de cada equipo será nuevo al deber de AirVenture y se identifica como novato. Los reguladores en esta categoría suman a 25 por ciento final de la mano de obra del regulador. Estos equipos permanecen juntos a través de la convención mientras que giran a través de las torres de control en control de acercamiento de OSH o de FLD, de FISK VFR y las dos plataformas de salida móviles conocidas como MOOCOWs (funcionamiento y los sitios de trabajo móviles de las comunicaciones).
Es importante observar que incluso un “novato” tendrá los años necesarios certificarse como regulador profesional certificado (CPC). Certifican a todos los reguladores, a los supervisores de las operaciones y a los jefes de explotación del tráfico aéreo para las operaciones en sus instalaciones caseras.
Fechas futuras
2008 : 28 de julio - 3 de agosto2009 : 27 de julio - 2 de agosto
2010 : 26 de julio - 1 de agosto
Ver también
Asociación experimental de los avionesExpo del aire de Milwaukee
Museo del EAA AirVenture
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