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La EC 135 es un helicóptero civil bimotor producido por el Eurocopter, ampliamente utilizado entre la policía y los servicios de la ambulancia, y para el transporte ejecutivo. Es capaz de vuelo bajo reglas de vuelo de instrumento (IFR).
Desarrollo
La EC 135 puede rastrear su historia antes de la formación de Eurocopter. Fue comenzada como BO 108 por el MBB Alemania en los mediados de-años ochenta. Un manifestante de la tecnología voló por primera vez el 15 de octubre de 1988, accionado por dos motores 250-C20R de Allison . Segunda BO 108 siguió el 5 de junio de 1991, este vez con dos motores de Turboméca TM319-1b Arrius. Ambas estas máquinas tenían un rotor de cola convencional.En finales de 1992, el diseño fue revisado con la introducción del sistema del rotor de cola de Fenestron . En contraste con otros helicópteros, las láminas de rotor de cola se han integrado en el tailboom y como son enmarcadas por el tailboom, el riesgo de un accidente se han reducido perceptiblemente, especialmente durante las condiciones de vuelo difíciles encontradas durante servicio aeromédico del vuelo. Este sistema revolucionario del rotor de cola, combinado con las dimensiones del fuselage, significa que el avión EC-135 ha llegado a ser enorme popular entre los operadores aeromédicos del helicóptero.
Dos prototipos de la preproducción fueron construidos. Volaron el 15 de febrero y el 16 de abril de 1994, probando el Arrius 2B y Pratt y motores de Whitney Canadá PW206B. Un tercer helicóptero seguido el 28 de noviembre de 1994.
Historia operacional
La EC 135 hizo su principio de los E. en la expo de Heli en enero de 1995 en el Las Vegas . Después durante las horas 1600 de vuelo, la certificación europea del JAA fue alcanzada en 16. Junio de 1996, con la aprobación FAA siguiendo en 31. Las entregas comenzaron el 1 de agosto, cuando dos helicópteros (0005 y 0006) fueron entregados a Deutsche Rettungsflugwacht. La 100a EC 135 fue entregada a la fuerza de policía bávara en junio de 1999. Para ese punto la flota mundial había registrado para arriba alrededor 30000 horas de vuelo.
La sola certificación del piloto IFR fue concedida por el LBA alemán el 2 de diciembre de 1999. Las entregas al Heeresflieger alemán comenzaron el 13 de septiembre de 2000 en el Waffenschule en Achum (Bückeburg). La EC 135 recibió la certificación del solo-piloto IFR BRITÁNICO CAA en diciembre de 2000.
En el otoño de 2000, Eurocopter anunció el comienzo del trabajo de la certificación para el Pratt y el Whitney PW206B2, una versión del PW207 que ofrece mejoró funcionamiento monomotor y del segundo estado de excepción 30. La certificación LBA fue alcanzada con un cierto retardo el 10 de julio de 2001, y la primera EC 135 con los nuevos motores fue entregada a la policía nacional sueca el 10 de agosto de 2001.
El líder actual de la flota del mundo sobre las horas de los aviones para este tipo es G-NESV (s/n 0067). Este avión fue entregado a la unidad de ayuda del este del norte de aire en abril de 1999 y el 29 de marzo de 2007 registró encima de su 9000a hora.
Variantes
; EC 135 P1: accionado por dos Pratt y Whitney Canadá picovatio 206B. Versiones posteriores tienen el sistema de centro de la pantalla (CPDS). ; T1 de la EC 135: accionado por dos Turbomeca Arrius 2B1/2B1A/2B1A1. Versiones posteriores tienen el sistema de centro de la pantalla (CPDS). ; EC 135 P2: accionado por dos, 463 kilovatios (621 SHP) Pratt y Whitney Canadá picovatio 206B2. ; T2 de la EC 135: accionado por dos, 472 kilovatios (633 SHP) Turbomeca Arrius 2B2. ; EC 135 P2+: la última versión con el motor del picovatio 206B2, de la producción tiene un máximo creciente certificó el peso de despegue (MCTOW) junto con los nuevos grados de energía basados en una mejora de software FADEC, un rato componente entre los cambios del reacondicionamiento (TBO), y un cambio en el aceite lubricante de la transmisión principal. ; EC 135 T2+: la última versión con los motores de Arrius 2B2, de la producción tiene una mejora de MCTOW junto con los nuevos grados de energía basados en una mejora de software de FADEC, cambios del componente TBO, y un cambio en el aceite lubricante de la transmisión principal. ; EC 635 : la variante militar funcionó por Jordania.
Operadores
UT25 T1 de la EC 135 y T2 en servicio con el motorista austríaco y el club que viaja (ÖAMTC) para los propósitos del rescate de aire generalmente con un miembro de equipo de los DOBLADILLOS y un médico de la emergencia a bordo. Los helicópteros sirven los servicios de ambulancia de aire de ÖAMTC a partir de 22 bases alrededor Austria .
8 ordenaron por el Ministerio del Interior en 2007.
LOS E.
2 EC 135's en servicio, uno privado, el otro con los servicios de gestión Emergency de Queensland en el Brisbane .
RC
2 ordenaron por la oficina de la seguridad pública de Shangai en 2007 para ser utilizados para las misiones de la patrulla y de reconocimiento de aire de la policía en el Shangai y durante los Juegos Olímpicos 2008 debido a algunos fósforos de fútbol que eran sostenidos en la ciudad.
ZE
7 T2 de la EC 135 en servicio y 1 en orden con el departamento checo de la aviación de la policía en el Praga . 3 están para el servicio médico emergency, 4 están para las misiones de policía y 1 estará para las operaciones de misión universales cuando se entrega en 2008.
3 EC 135T2's y un T1 de la EC 135 en el servicio DSA (aire de sistema del delta) - rescate de aire del privat
EN
2 en servicio con servicio médico Emergency del helicóptero de Medi-Heli (HEMS)
3 en servicio con Copterline como helicópteros multiusos del rescate + 2 reservan los helicópteros. Equipado del equipo de la visión de la NVG-noche, el reflector de Spectrolab SX-16 Nightsun IFCO, la cámara de la marca de Inframetrics ensanchador, de la muerte Ii-infrarrojas de Hoguera y Bambi Bucket el sistema de la lucha contra el fuego.
1 en servicio con Skärgårdshavets Helikoptertjänst Ab como helicóptero del transporte de los cuidados intensivos.
RA
12 ordenaron por la gendarmería francesa en 2007 para substituir su del envejecimiento COMO 350 flota de Ecureuil para las misiones de policía. Se espera que el cálculo del coste €233 millón, los nuevos helicópteros sea entregado antes de fin de 2008.
12 en servicio con Helicap en el París y ocho centros regionales del hospital en el Francia que lleva a cabo servicios médicos emergency.
ER
22 en servicio con el cuerpo de aire del ejército alemán en el Bückeburg para el entrenamiento purposes.
2 entregaron en 2007 y 14 en orden con el ministerio alemán del interior para substituir el BO 105 en su " Fleet" anaranjado; para los deberes del rescate de aire en Alemania. Las entregas se esperan cerca a terminado antes de 2009.
2 en servicio con la escuadrilla del helicóptero policial de Hamburgo, substituyendo los helicópteros jubilados de BO 105 para las misiones de la aplicación de ley.
32 en servicio con el Bundespolizei
9 en servicio con la escuadrilla bávara del helicóptero policial .
RE
2 T1 de la EC 135 en servicio con la policía griega en el Atenas .
LA O.U
1 en servicio con PC de la ambulancia de aire de la NAS. para los propósitos de la ambulancia de aire
RL
2 helicópteros P2 de la EC 135 están en servicio con el cuerpo de aire irlandés para el entrenamiento experimental, los servicios médicos emergency y la ayuda del ejército.
2 el T1 de la EC 135 está en servicio con la policía irlandesa (Garda Síochána), basada con su unidad de ayuda de aire en el Baldonnel y usada para las misiones de ayuda de la policía en el Dublín .
TU
2 en servicio con el guardia fronterizo lituano para las operaciones de la patrulla fronteriza en la frontera del este con el Belarus .
EX
3 en servicio con el funcionamiento de Transportes Aéreos Pegaso Ciudad del Carmen y porción las plataformas petroleras costa afuera PEMEX en el golfo de México .
LD
servicio 4 como ambulancias de aire en Amsterdam, Rotterdam, Nimega y Groninga.
O
La ambulancia de aire noruega tiene 8 EC 135 en servicio.
EC 135 SP-1 y un Eurocopter AS350B3 Ecureuil del uso uno del Departamento de Policía de Oslo.
OL
23 EC-135s y un simulador de vuelo deben ser entregados a LPR - Lotnicze Pogotowie Ratunkowe (servicio de ambulancia de aire).
OU
3 en servicio con el Ministerio del Interior rumano, dos que son equipados para las misiones de policía y los terceros que son equipados para el servicio médico emergency.
SP
4 pedidos por INAER para ser entregado entre 2007 y 2009 y serán utilizados para las operaciones de servicio médico emergency.
4 ordenaron por el Ministerio de Defensa español en 2007 para el Unidad Militar de Emergencias (UME), una nueva unidad de las fuerzas armadas de arma del español .
NOSOTROS
7 en servicio con la policía sueca y equipado del equipo de la visión nocturna, de la cámara infrarroja, del reflector, del altavoz exterior, de los flotadores de la emergencia, del torno del rescate y del ensanchador de la muerte. Los helicópteros se utilizan para la aplicación de ley, la patrulla de la tierra y las misiones de rescate del aire a través de Suecia.
UI
2 en orden con la fuerza aérea suiza para los servicios federales del transporte aéreo, esperada ser entregado entre el marzo de 2008 y el diciembre de 2009.
AE
1 en servicio con la aviación del halcón mantiene .
K
3 en el servicio para la ambulancia de aire del condado que cubre el Midlands .
2 en el servicio para el servicio de ambulancia escocés, funcionado bajo contrato por la aviación del Gama.
1 en servicio con la policía de Surrey.
1 en servicio con la policía de Strathclyde.
1 en el servicio para las fuerzas de policía en el norte al este de Inglaterra.
1 en el servicio para la policía de Merseyside.
1 en el servicio para las policías de Lancashire.
SA
10 en servicio con los métodos del aire para la ambulancia de aire purposes
10 en servicio con el grupo de la aviación de los sistemas de CJ para las operaciones de servicio médico del aire.
8 ordenaron por Era Helicopters en 2007 para la ayuda del aceite y del gas en el golfo de México.
10 helicópteros P2 de la EC 135 en servicio con la PHI para los deberes médicos del aire y la ayuda costa afuera del sector de energía.
2 en servicio en Tampa, la Florida para la ambulancia de aire de Bayflite
Eslovenia consiguió uno para la policía en octubre de 2007.
Incidentes
Una EC 135 de Air Methods Corporation se estrelló el 10 de enero de 2005 después de entregar a un paciente en el Washington, C., matando al piloto y a un paramédico mientras que seriamente dañaba a una enfermera. Los restos del helicóptero fueron recuperados del río de Potomac .
Especificaciones (EC 135)
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