El SD80MAC es 5000 una locomotora Diesel-eléctrica del cc de los caballos de fuerza (3. El SD80MAC utiliza una versión de 20 cilindros del motor de 710G de EMD, y es la primera locomotora diesel para utilizar un motor de 20 cilindros desde el SD45 / SD45-2 . El SD80MAC introdujo una vivienda amplia del radiador similar a las locomotoras de GE y la colocación de frenos dinámicos en la parte posterior de la locomotora, las características que fueron incorporadas en los modelos SD90MAC y SD70ACe . La diferencia dominante de la localización entre el SD80MAC y el SD90MAC incluye: ninguna salvadera posterior externa en el 90MAC, los tableros posteriores del número, y la colocación de los numberboards delanteros (sobre las ventanas del taxi en el SD80MAC, en la nariz en la mayoría del SD90MACs). El SD80MAC también ha ahuecado luces de marcador rojas en la nariz, una característica de identificación única a las locomotoras de Conrail.
Las 30 unidades construidas fueron entregadas al Conrail, y las 28 unidades de producción fueron terminadas, probadas, y pintadas en las tiendas anteriores del ferrocarril de Pennsylvania en el Altoona, Pennsylvania . En la fractura de Conrail, el Norfolk meridional recibió 17 unidades (numeradas 7200-7216) mientras que el CSX consiguió 13 (800-812, siendo vuelto a numerar a 4590-4602). Las unidades anteriores de Conrail son las únicas locomotoras de la tracción de la CA poseídas por Norfolk meridional. Mientras que meridional de Norfolk rápidamente quitado la clase se enciende, CSX no hizo y él puede todavía ser vista en los motores. El Chicago y el ferrocarril occidental del norte pidieron 15, junto con el el Pacífico canadiense, pero las órdenes fueron canceladas y/o cambiadas. Incluso Conrail pidió más, pero sus nuevos propietarios cambiaron la orden a SD70s y a SD70MACs, que serían construidos en la tienda de Juniata en Altoona.
Técnico
Motor:EMD V20 710G3B-ES
Marcha lenta - 200 RPM
Velocidad completa - 904 RPM
Capacidad 510 los E. galón del aceite de lubricante
Capacidad 342 los E. galón del agua de enfriamiento
Capacidad 5800 los E. galón del combustible
Alternador principal:
EMD TA22-CA8A
Voltaje máximo - 2600 VDC
Amperaje máximo - 8100 A
Motores de la tracción:
6 motores de CA 1TB2830 montaron 3 por cada uno en 2 carros radiales del manejo del uno mismo HTCR-2.
Transmisión - 83:16
Tamaño de la rueda - 45 adentro
Velocidad máxima - 75MPH
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