outeRenumberings En 1927, las carreteras de estado de New Jersey fueron vueltas a numerar. El viejo sistema, que había sido definido en orden por la legislatura, crecía gravemente, mientras que varias rutas compartieron el mismo número, y muchas carreteras de estado innumerables que había sido definido. El volver a numerar parcial fue propuesto en 1926, librándose de los duplicados y asignando números a muchas de las rutas innumerables, sino que por el contrario el volver a numerar total fue hecho en 1927.

El capítulo 319 de las 1927 leyes públicas definió el nuevo sistema de rutas. Las carreteras principales recibieron números a partir de la 1 a 12 y 21 a 50, como sigue:
1-12: New Jersey norteño
21-28: radiación Newark
29-37: radiación Trenton
38-47: radiación Camden
48-50: New Jersey meridional Los estímulos también fueron definidos, siendo asignado un prefijo del S. por ejemplo, la ruta S26 eran un estímulo corto de la ruta 26 que conectaba con el sur de la ruta 25 Nuevo Brunswick . Un segundo estímulo de la ruta 4 fue asignado la ruta S4A, pero dos estímulos separados de la ruta 24 ambos recibieron la designación de la ruta S24 .

Mientras que incluyeron a la mayoría de rutas ya-adquiridas en el nuevo sistema, cuatro secciones de las rutas pre-1927 no eran. La ley que autorizaba volver a numerar indicó que éstas eran permanecer, y así que la Comisión de carretera de estado agregó un sufijo de N para distinguirlas de las nuevas rutas del mismo número:
Ruta 4N de la ruta 4, Eatontown pre-1927 al Belmar
La ruta 5N de la ruta 5, Morris pre-1927 aclara al Denville
Ruta 8N de la ruta 8, Sussex pre-1927 al Unionville, Nueva York
Ruta 18N de la ruta 18N, fortaleza Lee pre-1927 al alpestre

Algunas enmiendas fueron hechas en 1929, incluyendo la eliminación de la ruta 18N (combinándola en la ruta 1 ), y la adición de más estímulos, tan bien como la ruta 29A, pero el sistema permanecía sobre todo intacto hasta el 1953 que volvía a numerar.

Lista de nuevas rutas

Ver también

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