La montaña del biking exige el deporte de las bicicletas del montar a caballo campo a través, a menudo sobre terreno áspero, si monte las bicis de montaña especialmente equipadas o el camino híbrido bikes. La mayoría de las bicis de montaña comparten las características similares que subrayan durabilidad y funcionamiento en terreno áspero: de par en par, neumáticos llenos de protuberancias, tubería grande, redonda del marco, bifurcación delantera o suspensión dual (amortiguadores de choque del aka). El factor de la durabilidad significa un peso lejos más pesado de la bicicleta al cociente del jinete que su camino que viaja a primos.
El biking de la montaña se analiza áspero en cuatro categorías: ¡país cruzado, en declive, Freeride, and. Cada uno tiene niveles de diferenciación de preocupación por la seguridad con diversos tipos de bicis de montaña y de engranaje que monta.
Este deporte individual requiere resistencia, la bici que maneja habilidades y la independencia, y se puede realizar casi dondequiera de un patio trasero a un camino de la grava, pero la mayoría de motoristas de la montaña monta rastros campo a través, si los caminos traseros del país, los caminos del fuego, o el limitado del (el estrecho arrastra ese viento a través de bosques, de montañas, de desiertos, o de campos). Hay los aspectos de biking de la montaña que son más similares al rastro que funciona que el regular que monta en bicicleta . Porque los jinetes están a menudo lejos de civilización, hay los éticas fuertes de la independencia en el deporte. Los jinetes aprenden reparar sus bicis quebradas o neumáticos planos para evitar ser trenzada las millas de la ayuda. Esta confianza en habilidades de la supervivencia explica la dinámica de grupo del deporte. El club monta y otras formas de paseos del grupo son comunes, especialmente en viajes más largos.
" El biking de la montaña del es un deporte peligroso que implica riesgos inherentes de lesión o de la muerte, " dice tan una tienda de la bici de montaña de Utah de la premier en una de las regiones más populares de los E. para el montar a caballo de la bici de montaña. El biking de la montaña es un deporte aventurado, y no un deporte para el débil del corazón.
Historia de biking de la montaña
Las bicicletas han sido campo a través montado desde su invención. Sin embargo, el deporte moderno de la montaña biking originó sobre todo en los años 70. Había varios grupos de jinetes en diversas áreas de los E. que pueden hacer demandas válidas a hacer una parte en el nacimiento del deporte. Jinetes en mota, Colorado y el Crested Cupertino, California ocupada vanamente con las bicis y adaptada les a los rigores del montar a caballo campo a través. Otros jinetes alrededor del país copiaban a sus amigos con las motocicletas y montaban probablemente sus bicis en rastros y caminos del fuego. Sin embargo, el salón de la fama de la bici de montaña reconoce a un grupo en el condado de Marín, California para haber desempeñado un papel fundamental en el nacimiento del deporte como lo sabemos hoy. Comenzaron a competir con abajo del montaje Tamalpais (Mt Tam) en las bicicletas viejas de Schwinn de los años 30 y de los años 40 adaptadas con mejores frenos y neumáticos gordos. Este grupo incluyó la brisa de Joe, el individuo de Otis, el Gary Fisher, y el Keith Bontrager, entre otros. Era la brisa de Joe que construyó la primera bici de montaña nueva, purpose-made en 1977. Tom que Ritchey construyó el primer regularmente marco disponible de la bici de montaña, que accessorized por Gary Fisher y el Charlie Kelly y vendido por su compañía llamó MountainBikes (cambiado a las bicis de montaña de Fisher después comprado más adelante por el viaje, aún bajo el nombre Gary Fisher). Las primeras dos bicis de montaña producidas en masa fueron vendidas en 1982: el especializó Stumpjumper y Univega Alpina favorable.
En 1988, el salón de la fama de la bici de montaña fue fundado para crónica la historia de la montaña biking, y para reconocer a los individuos y a los grupos que han contribuido perceptiblemente a este deporte.
Equipo
considera también:
la bici de montaña
las bicis de montaña del del
diferencian del camino que viaja las bicicletas de varias maneras. Tienen un marco, llenos de protuberancias más pequeños, reforzados, de par en par y los neumáticos del alto nivel que se montan en un borde que sea más fuerte que un borde estándar de la bicicleta, una gama más grande de los engranajes facilitar el subir para arriba de las colinas escarpadas y sobre obstáculos, un manillar plano o de ascendente-levantamiento más ancho que permita una posición más vertical del montar a caballo, y a menudo una cierta forma de sistema de suspensión para la rueda delantera o ambas ruedas. La comodidad y la flexibilidad inherentes de la bici de montaña moderna ha llevado a una cuota de mercado estimada del 80% en el Estados Unidos, el Reino Unido, el Canadá, el Australia y el Nueva Zelandia y otras. Las bicis de montaña vienen a menudo con los frenos de disco similares a ésos usados en automóviles, algo que los frenos del borde usados en las bicis del camino.
los pedales de la bicicleta del varían de los pedales simples de la plataforma del, donde el jinete coloca simplemente los zapatos encima de los pedales, al clipless, donde el jinete utiliza un zapato especialmente equipado con una planta del pie que enganche mecánicamente en el pedal. Los pedales con las jaulas se utilizan raramente, pues el terreno áspero (si roca o las raíces y las ramas del árbol) puede coger fácilmente una jaula y hacer al jinete caer.
Los cascos proporcionan la protección principal obligatoria, como las caídas pueden ocurrir sobre terreno áspero, rocoso, arenoso, o montañoso.
Los guantes diferencian del camino que viaja guantes, se hacen de una construcción más pesada, y han cubierto a menudo los pulgares o todos los dedos cubiertos para la protección de la mano.
Los vidrios, ciclo ligero del, ayudan a proteger contra la ruina mientras que en el rastro. Las lentes filtradas, si amarillo por días nublados o sombreado por días asoleados, protegen los ojos contra la tensión. Los vidrios están disponibles con las lentes permutables.
Los zapatos se eligen para que su comodidad y capacidad soporten el terreno backcountry, están utilizados con los pedales clipless o no.
La ropa se elige para la comodidad durante el esfuerzo físico en el backcountry, y su capacidad soportar el terreno áspero. El camino que viaja la ropa es a menudo inadecuado debido a sus telas y construcción delicadas.
Los sistemas de la hidración del son imprescindible para los motoristas de la montaña en el backcountry, extendiéndose de las botellas de agua simples a los bolsos de agua toteable con los tubos de consumición en los morrales ligeros (e.
Bomba para inflar los neumáticos planos.
Las herramientas de la bici del y los tubos adicionales de la bici son importantes, pues los motoristas de la montaña se encuentran con frecuencia las millas de la ayuda (donde no lo hacen sus teléfonos celulares trabajo), con los neumáticos planos u otros problemas mecánicos (e., chainsuck) que se deben manejar por el jinete.
Tipos de biking de la montaña
El biking de la montaña es dominado por estas cuatro categorías importantes:
el a campo través (XC) es la forma más popular de montaña biking, y el estándar para la mayoría de los jinetes. Significa generalmente el montar a caballo de punto a punto o en un lazo incluyendo subidas y pendientes en una variedad terreno. Una bici típica XC pesa sobre 25 libras, y tiene 0-4 pulgadas del frente y a veces de la parte posterior del recorrido de la suspensión. Algunos jinetes XC aspiran al XC que compite con, que es aún más que exige físicamente que asiduo XC, y como todos los deportes en la élite un nivel requiere años de entrenamiento a competir en un nivel nacional.
la suciedad del del
que salta (DJ) es uno de los nombres dados a la práctica de las bicis del montar a caballo sobre los montones shaped de la suciedad o del suelo y de conseguir aerotransportada. La idea es ésa después de que monte sobre “saca” a jinete llegará a ser momentáneamente aerotransportada, y apunta aterrizar en el “aterrizaje”. El salto de la suciedad se puede hacer en casi cualquier cosa con las ruedas, pero se ejecuta generalmente en una bicicleta.
el en declive del
está, en el sentido más general, montando las bicis de montaña cuesta abajo. El jinete viaja generalmente al punto de la pendiente por otros medios que completando un ciclo, por ejemplo una elevación de esquí o un automóvil, pues el peso de la bici de montaña en declive imposibilita a menudo subir serio. Mientras que el montar a caballo del país cruzado tiene inevitable un componente en declive, cuesta abajo (o ADO para el cortocircuito) refiere generalmente al montar a caballo en declive competir con-orientado. las bicis Cuesta abajo-específicas se equipan universal de la suspensión delantera y posterior, frenos grandes, y utilizan una tubería más pesada del marco que otras bicis de montaña. Debido a su terreno extremadamente escarpado (situado a menudo en verano en las estaciones de esquí), los cursos en declive son uno de los lugares lo más físicamente posible exigentes y peligrosos para biking de la montaña. Incluyen saltos grandes (hasta e incluyendo 40 pies), gotas de los pies 10+, y son generalmente de arriba a abajo áspero y escarpado. Para negociar estos obstáculos en la raza apresuran, los corredores deben poseer una combinación única de fuerza de cuerpo entero, aptitud aerobia y anaerobia, y control mental. La protección mínima del cuerpo en un ajuste en declive verdadero es rodilleras y un casco de la cara llena con los anteojos, aunque los jinetes y los corredores se diviertan comúnmente juegos llenos del cuerpo para protegerse. El Biking en declive de la montaña es un deporte muy peligroso. Las bicis en declive pesan típicamente 40-50 libras. Los marcos en declive consiguen dondequiera a partir 7 a 10 pulgadas del recorrido y se montan generalmente con una bifurcación de la dual-corona del recorrido de 8 pulgadas.
Freeride /gran éxito del
. Freeride, como el nombre sugiere es “hace cualquier cosa” la disciplina que abarca todo cuesta abajo de competir con (véase abajo) sin el reloj al salto, montando el estilo de la “orilla del norte” (rastros elevados hechos de interconectar los puentes y los registros), y los rastros generalmente que montan y/o los trucos que requieren más habilidad y técnicas agresivas que XC. Las bicis de Freeride son generalmente más pesadas y suspendidas más amplio que sus contrapartes XC, pero conservan generalmente mucha de su capacidad que sube. Está hasta el jinete para construir su bici para inclinarse más hacia un nivel preferred de agresividad. " Slopestyle" el tipo montar a caballo es un género cada vez más popular que combina el grande-aire, freeride truco-montado con trucos del estilo de BMX. Los cursos de Slopestyle se construyen en los parques ya establecidos de la bici de montaña e incluyen generalmente saltos, gotas grandes, las cuarto-pipas, y otros obstáculos de madera. Hay siempre líneas múltiples con un curso y los jinetes compiten para los puntos de los jueces eligiendo las líneas que destacan sus habilidades particulares. Un " typical" la bici del freeride es dura de definir, pero 30-40 libras con 6 pulgadas de la suspensión delanteras y de posterior son una buena generalización.
el montar a caballo de los ensayos del del
consiste en el saltar y el saltar de las bicis sobre obstáculos. Puede ser campo a través realizado o en un ambiente urbano. Requiere un sentido del balance excelente. Como con el salto de la suciedad y el montar a caballo del BMX-estilo, el énfasis se pone en estilo, originalidad y técnica. Las bicis de los ensayos no miran casi nada como las bicis de montaña. Utilizan cualquier 20", 24" o 26" las ruedas y tienen marcos muy pequeños, bajos, algunos tipos sin una silla de montar.
Defensa
Los motoristas de la montaña han hecho frente a ediciones del acceso de la tierra de los principios del deporte. Las áreas adonde los primeros motoristas de la montaña han montado han hecho frente a restricciones o a la eliminación serias del montar a caballo.
Muchos rastros eran original trayectorias animales de Fireroads, pistas de senderismo, o multi-utilizar las trayectorias que fueron utilizadas simplemente para estos nuevos usuarios del rastro. El biking limitado de la montaña crea más conflicto con los caminantes, particularmente en áreas boscosas. Hay también una cierta preocupación que el biking limitado lleva a la erosión. Debido a estos conflictos, la interpretación del acto del yermo fue revisada por el servicio de parque nacional para poder excluir las bicicletas en ciertas áreas.
La oposición al deporte ha llevado al desarrollo de los grupos locales, regionales, e internacionales de la bici de montaña. Los diversos grupos que formaron generalmente el trabajo para crear nuevos rastros, para mantener rastros existentes, y para ayudar a los rastros existentes que pueden tener ediciones. El trabajo de grupos con las entidades privadas y públicas del terrateniente individual a la ciudad parquea departamentos, encendido para arriba a través del nivel de estado en el DNR, y en el nivel federal. Diversos grupos trabajarán individualmente o juntos alcanzarán resultados.
Las organizaciones de la defensa trabajan con una variedad de medios incluyendo la educación, arrastran días del trabajo, y arrastran a patrullas. Ejemplos de la educación que un grupo de presión puede proporcionar incluye: Educar a los jinetes locales de la bicicleta, a los encargados de característica, y a otros grupos de usuario en el desarrollo apropiado de rastros, y en las reglas de de la asociación que monta en bicicleta de la montaña internacional del rastro. Los ejemplos de los días del trabajo del rastro pueden incluir: Señalar, cortar, y firma de un nuevo rastro por medio de una bandera, o eliminación de árboles tragados después de una tormenta. Una patrulla del rastro es un jinete de la bici que ha tenido cierto entrenamiento a ayudar a asistir a otros (no ciclistas incluyendo) usuarios del rastro.
La asociación que monta en bicicleta de la montaña internacional, o IMBA, es un grupo de presión no lucrativo cuya misión es crear, realzar y las oportunidades del rastro del coto para los motoristas de la montaña por todo el mundo. IMBA sirve como organización de paraguas para la defensa biking de la montaña por todo el mundo, y representa más de 700 grupos biking afiliados de la montaña. En 1988, cinco clubs de la bici de montaña de California ligaron para formar IMBA. Los clubs de fundación eran: Tratado de la asociación de los Bicyclists del camino, la bahía del este del consejo de los rastros de la bicicleta, bicicleta arrastra a consejo Marín, jinetes de Sacramento, y responsable áspero Montaña organizada Pedalers.
Consecuencias para el medio ambiente de biking de la montaña
Los estudios divulgaron en las soluciones del rastro IMBA (asociación internacional) de la bici de montaña que el manual encontró que un impacto de la bici de montaña es comparable a el de un caminante y substancialmente menos que el de un ecuestre.
Los estudios que encuentran el biking de la montaña hacen pocas consecuencias para el medio ambiente haber criticado como subestimación del impacto verdadero de la montaña biking en el ambiente. En 2003, Jason Lathrop escribió una revisión de literatura crítica en los impactos ecológicos de la montaña biking, planteando algunas preguntas encontradas en ninguna otra parte. Él cotiza el BLM: " Terrenos públicos estimados 13.5 millones de la montaña de una visita de los bicyclists cada año para disfrutar de la variedad de rastros. Cuál estaba una vez una actividad baja del uso que era fácil de manejar se ha convertido en más complex". Él también observa que pocos estudios toman la montaña biking en consideración.
Las consecuencias para el medio ambiente de biking de la montaña pueden ser reducidas grandemente no montando en rastros fangosos o sensibles, no patinando o no trabando la rueda posterior al frenar y permaneciendo en el rastro.
Ver también
Bici de montaña que compite conAsociación que monta en bicicleta de la montaña internacional
NORBA
Unión Cycliste Internationale
Ensayos de la bici que montan
Trayectoria de la bici
Salto del conejito (ciclo)
Lista de los motoristas profesionales de la montaña
Notas y referencias
El rastro gordo Book, el comité gordo del neumático del país de Socorro del The del neumático de Socorro en asociación con la Cámara del condado de Socorro de Comercio, Cámara de Comercio, Socorros, New México, 1993, folleto sujetado con grapa del libro en rústica, ISBN 0-88307-712-4 del condado de Socorro, ve el condado de Socorro, New México
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