El Jaywalking es un término usado para describir cuando un peatonal cruza la calle sin consideración alguna hacia los estatutos del tráfico. En de uso común, el término refiere generalmente alguien que cruza una calle importante fuera de un paso de peatones señalado o de la intersección en jurisdicciones donde está ilegal esto.

Etimología

Según el historiador Peter D. Norton, el uso lo más temprano posible sabido del peatón imprudente del de la palabra en la impresión estaba en el Chicago Tribune en 1909. La difusión del término era debida en parte a un esfuerzo deliberado de los promotores de automóviles para redefinir las calles como lugares en donde no pertenecen los peatones. Es una palabra compuesta jay de las palabras y de la caminata del ; en este contexto, el jay del se utiliza en el sentido obsoleto del argot, refiriendo a una persona estúpida o embotada, o a un Rube, es decir alguien de una zona rural y no familiar del con el " ciudad ways." Cuando, los vehículos y las señales de tráfico eran un nuevo concepto, la adquisición de renombre en las ciudades más grandes, así que de este término habría sido utilizada para describir a los recién llegado que eran desconocedores con estos recientes desarrollos y por la extensión, para poner en ridículo a la gente a que el comportado como los recién llegado pero debe haber conocido mejor.

Legalidad

Cuando está utilizado en el sentido literal, jaywalking refiere específicamente a la violación de las regulaciones y de las leyes de tráfico peatonal, y es por lo tanto ilegal.

En muchos países, tales regulaciones no existen, y el jaywalking es un concepto desconocido.

Reino Unido

en las autopistas, de las cuales todos los peatones (junto con vehículos más lentos) están prohibidos. El código de carretera contiene las reglas adicionales para cruzar un camino con seguridad, pero éstos son recomendaciones y no legalmente ejecutorios. El término Jaywalking no se utiliza generalmente.

En niños de escuelas BRITÁNICOS se enseñan para cruzar los caminos con seguridad con el código de la cruz del verde. Enseñan los niños británicos al " mirar la derecha, mirar a la izquierda, la derecha de la mirada otra vez y si es seguro, cross".

Norteamérica

Casi todas las zonas urbanas en el Estados Unidos y el Canadá requieren a peatones cruzar en los pasos de peatones o las intersecciones y obedecer señales de tráfico peatonal. Jaywalking sobre todo se considera una infracción pero en algunas jurisdicciones, es un delito menor o requiere una comparecencia judicial. Lleva típicamente una advertencia o un fino modesto o no más que una semana en cárcel. En algunas áreas (como New York City), aunque aún sea ilegal, el jaywalking es tan común que generalmente está considerado inofensivo, y la policía detiene solamente a peatones imprudentes si su comportamiento es excesivamente peligroso o quebrantador.

Las penas para jaywalking varían por el municipio . Por ejemplo, en el Tempe, AZ, en fecha el junio de 2006 jaywalking multas llevadas hasta el $ 118. Un muestreo de otras ciudades de los E. encontró multas el extenderse a partir del $57 a $750.

Otros países

En el Indonesia y el Portugal, la práctica de los caminos de la travesía dondequiera que sea conveniente sea corriente y legal. En la India esta práctica es corriente sin embargo él es ilegal aunque nunca se haga cumplir. Es también legal en el Japón, aunque sea no corriente.

En el Singapur, los primeros delincuentes hacen frente a una multa S$ 500 (US$285) y tres meses de la cárcel. Los delincuentes de la repetición pueden ser multados por hasta $2000 o seis meses en cárcel.

En el Taiwán, artículo 78 del acto que gobierna el castigo de la violación de las regulaciones de tráfico de camino (zh: el 道路交通管理處罰條例 ) administrativo multa a peatones imprudentes 300 los dólares de nuevo Taiwán (US$10) desde el 2006 del 1 de julio .

En el Brisbane, Australia, multas hasta $A 200 (US$175) puede aplicarse, aunque muy pocas personas hayan recibido nunca las multas que colmo. En bombardeos recientes multaron a los peatones imprudentes A$30.

En el Bélgica y el Alemania, peatones se permiten cruzar un camino dondequiera (a excepción en de las autopistas, de las cuales los peatones están prohibidos), a menos que estén a 30 metros de un paso de peatones. Sin embargo, la gente que consigue multada para desobedecer esta regla es inaudita de.

Causas

En muchas áreas, el jaywalking tiene trivialidad convertida y continúa aumentando. Esto se puede atribuir a muchos factores, incluyendo:
una velocidad cada vez mayor de la sociedad
un número cada vez mayor de peatones que están tarde
conveniencia
aptitud reducida y velocidad que camina
respecto reducido por leyes de tráfico peatonal o tráfico en general
vendedores ambulantes que aprietan la zona que camina peatonal
amabilidad a los conductores, esperando un boquete en tráfico algo que forzando los vehículos para parar

En algunas áreas, los caminos han llegado a ser activamente antipáticos a los peatones, con boquetes largos entre las intersecciones con los pasos de peatones una cierta característica de cuatro terminales de las intersecciones menos de cuatro pasos de peatones, forzando a peatones a hacer tres travesías en vez de una para seguir siendo legales. En estas situaciones, el jaywalking puede ocurrir fuera de inconveniencia, de la molestia, o de la protesta activa.

En algunos casos, los peatones imprudentes están enganchando a una forma de menor importancia de la desobediencia civil . Estos individuos citan otras maneras de las cuales los caminos han llegado a ser menos peatón-amistosos, incluyendo la iluminación reducida o quitada en la noche, y el retiro de aceras en un o ambo lados del camino. A ellos, el jaywalking es los medios de expresar su descontento con el sistema de camino y su carencia de la consideración para el tráfico no-de vehículos. En Tempe 2005, AZ era el sitio de una protesta jaywalking total como centenares de manifestantes llevados por el Sanaei de Kaveh caminó hacia adelante y hacia atrás a través de la calle principal durante hora punta en la protesta del retiro de las lámparas de calle. En respuesta el gobierno municipal impuso multas más arriba jaywalking para levantar el rédito para las lámparas de calle.

Seguridad

La seguridad Jaywalking depende de muchos factores, incluyendo pero no limitados al siguiente:

el nivel del peatón de diligencia y de attentiveness
Hasta dónde el peatón puede ver abajo del camino
Cómo es visible es el peatón
La distancia al punto más cercano donde el tráfico no visto adicional puede aparecer, típicamente intersecciones
El número de carriles a cruzar
El límite de velocidad del camino
Condición actual del camino (mojado, helado, etc.)
La presencia o la ausencia de tráfico
La velocidad y el volumen de tráfico (si presente)
El tamaño de la rotura en el tráfico seleccionado para la travesía (si presente)
Cómo el campo común jaywalking está en el área

Está generalmente el más seguro de vecindades residenciales reservadas, donde recorrido de coches lentamente, para con frecuencia, y está acostumbrado el Jaywalking a tratar de los peatones de la travesía. En algunas vecindades más reservadas, el camino y la acera son permutables para los peatones; pueden hacer travesías diagonales largas en la ausencia de tráfico, o caminar enteramente en el camino por muchas razones, incluyendo las condiciones pobres de la acera (e. Las leyes del tráfico con respecto a peatones en estas áreas se no hacen caso en gran parte a favor de respecto mutuo, con los peatones haciendo el sitio para los coches, y los coches que hacen arcos anchos para dar a peatones un margen cómodo.

Algunos partidarios de jaywalking sostienen que en ciertas calles, el jaywalking puede ser más seguro que la travesía correctamente en una intersección. Cuando un peatón cruza en una intersección, hay el tráfico tres direcciones que van o más diversos, con cuatro direcciones siendo estándar en casi todos los casos. Los vehículos pueden ir derecho, o pueden dar vuelta izquierdo o derecho a través de la trayectoria de peatón. Esto está típicamente en la velocidad, a veces sin la señalización, y a veces mientras que funciona con luces rojas en incluso velocidades más altas. Sin embargo, los conductores pueden ser más probables contar con a peatones en una esquina que en el medio del bloque.

En el medio del bloque, los coches están viajando en solamente dos direcciones. Si hay un punto medio levantado en el centro del camino, el tráfico se reduce más a fondo a una dirección durante cada etapa de la travesía. El peatón debe supervisa solamente uno o dos direcciones y puede ver y seguir fácilmente todo el tráfico inminente. Una rotura forma una vez en el tráfico, el peatón puede cruzar, con poco o nada de riesgo de golpe por un vehículo no visto.

Las variantes de esta discusión existen. En el céntrico Montreal, independiente de la discusión antedicha, algo también demandar que puede ser más seguro cruzar en un paso de peatones cuando la luz es roja. Sostienen que muchos conductores locales practican hábitos de conducción muy agresivos; particularmente, eso tienen una tendencia a dar vuelta a la derecha en la velocidad, sin la consideración para los peatones de la travesía. Sin embargo, derecho da vuelta encendido a una luz roja son ilegal en toda la isla, así que un paso de peatones contra la luz tiene poco riesgo de golpe por un coche que se acerca de detrás y que da vuelta a la derecha.