El ganador de una letra que compite con (RLR) de Rahal del es un que el equipo el competir con auto ese compite con actual en el Indy que compite con la liga . Es coposeído por el Bobby Rahal del ganador de Indianapolis 500 1986 y el David Letterman del anfitrión de la demostración de charla de la televisión y del cómico y basado en el Hilliard, Ohio .
Años del coche del campeón (1992-2003)
El equipo formó en 1992 después de Rahal y el socio Carl Hogan adquirió los activos al Patrick anterior que competía con a equipo en finales de 1991. Cuando, era conocido como competir con de Rahal-Hogan. El equipo ganó el título del coche del campeón en su primer intento, con el dueño-conductor Bobby Rahal. En 1993, Rahal-Hogan comenzó la estación con una versión actualizada del chasis de TrueSports, con la intención de introducir un chasis a estrenar (R/H) de Rahal-Hogan más adelante en la estación. El movimiento era costoso sin embargo, pues el chasis probó uncompetetive en los superspeedways y el equipo no podido para calificar en el Indianapolis . La semana siguiente cambiaron al más convencional Lola, mientras que el Mike Groff del conductor del equipo intentó salvar una estación fuera del DERECHO. El equipo abandonó eventual el proyecto del chasis.En 1994, Rahal-Hogan introdujo el motor de Honda a la serie del coche del campeón, pero la fractura con el fabricante después de Rahal acabó un 10mo lugar decepcionante en las situaciones. En el Indianapolis, el motor probó uncompetetive, y Rahal arriesgó el faltar de la raza por el segundo año en una fila. Él pidió prestadas dos máquinas de Penske-Ilmor, y acabó tercero en la raza. En 1996, el equipo cambió su nombre para team Rahal. Durante los próximos años, el equipo emplearía el Bryan Herta, el Papis máximo, el Kenny Bräck y el Miguel Jourdain, Jr., consiguiendo lo más cerca posible a otro título en 2001, cuando Bräck acabó 2do en puntos. Bobby Rahal se retiró de la conducción a finales de 1998.
Años de la liga de Indy que compiten con (2004-present)
El equipo cambió su nombre otra vez al ganador de una letra de Rahal que competía con en mayo el 2004 .
Para la estación 2005, los conductores de RLR tres eran el arroz del compinche, que ganó el 2004 Indianapolis 500 mientras que conducía para el equipo, el Vitor Meira, que acabaron en segundo lugar en la Indianapolis 2005 500, y el Danica Patrick, que acabó cuarto en la Indianapolis 2005 500, y tenían el final más alto de cualquier conductor femenino (3 anteriores) en la historia de la Indianapolis 500.
También en la Indianapolis 2005 500, el anterior Kenny Bräck del miembro de equipo, que fue substituido por Rice cuando él sufrió lesión seria en el 2003, substituyó el arroz cuando lo dañaron en práctica de la pre-raza. El arroz podía recuperarse a tiempo para competir con en el Indy siguiente que competía con la raza de la liga.
El equipo del Rahal-Ganador de una letra tenía granes esperanzas para 2006. Meira había dejado a equipo después de la estación 2005 para ensamblar la pantera que competía con. El Paul Dana lo substituyó que trajo un patrocinio del etanol.
El equipo colocó tres coches en los nueve superiores para Toyota Indy 300 durante el 25 de marzo, el 2006, calificando (tercero de Patrick, sexto del arroz, Dana noveno), y las buenas cosas previstas para venir el día siguiente para la raza en el carretera de Granja-Miami. Desafortunadamente, la tragedia ocurrió durante práctica final el domingo por la mañana. La visión que competía con al carpintero de Ed estrelló alternadamente dos y el coche deslizó abajo las actividades bancarias de 20 grados. Dana, que parecía no recibir la señal del observador de tiro, funcionó en la sección de la caja de engranajes del coche del carpintero, enviando el vuelo del coche de Dana en el backstretch. Dana murió en el hospital más adelante que la tarde, y el equipo entero, incluyendo Patrick y el arroz, retiró inmediatamente.
Patrick y el arroz compitieron con juntos en St. Petersburgo, la Florida con el tercer coche vacante fuera de respecto, pero eficaz agregaron a la Bridgestone Indy Japón 300 en Motegi, Japón, Jeff Simmons como el tercer conductor del equipo. En mediados de 2006 el equipo cambió Panoz a los chasis de Dallara .
Antes de los campeonatos 2006 del coche de deportes de Monterey, el competir con del ganador de una letra de Rahal anunciado que el equipo colocará un Porsche 997 GT3 - RSR en la serie americana de Le Mans en 2007.
Para la estación de 2007 de IRL, el ganador de una letra de Rahal colocará dos coches, uno para Simmons y uno para el veteran Scott agudo de IRL. Han no podido encontrar patrocinio para colocar un tercer coche para el arroz anterior del compinche del ganador de Indy 500, que se ha movido al Dreyer y Reinbold que competía con. Sin embargo, con Simmons luchando, RLR lo lanzó y cogió a ex Cazador-Reay de Ryan del conductor del coche del campeón. Reay impresionó muchos con un 7mo final del lugar en el Honda 200 . Los finales constantes dieron a Ryan y a equipo el novato de Learjet del bombardero de la concesión del año a pesar de la fabricación de solamente 7 comienzos.
Conductores de coche del campeón
Bobby Rahal (1992-1998)Mike Groff (1993-1994)
Raúl Boesel (1995)
Kenny Bräck (2000-2001)
Bryan Herta (1996-1999)
Miguel Jourdain, Jr. (2002-2003)
Papis máximo (1999-2001)
Jimmy Vasser (2002)
Conductores de IRL
Actual
Scott agudoCazador-Reay de Ryan
Anterior
Jeff Simmons (substituido por Cazador-Reay durante la estación 2007)Danica Patrick (movido al verde que compiten con de Andretti para la estación 2007)
Arroz del compinche (movido al Dreyer y Reinbold que compiten con para la estación 2007)
Vitor Meira (movida a la pantera que compiten con para la estación 2006)
Kenny Bräck (dejado el equipo después de Indy 2005 500)
Rogelio Yasukawa (dejado el equipo después de la estación 2004)
NOTA: El Paul que Dana fue matado en la práctica final para el 26 de marzo, 2006, Toyota Indy 300 en el carretera de Granja-Miami, y que registró nunca oficialmente un comienzo en la serie de IndyCar con el equipo. Después de sentar hacia fuera Honda Prix magnífico de St. Petersburgo, el Jeff Simmons fue nombrado para conducir la entrada del etanol #17 para el equilibrio de la estación 2006.
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