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El tanque ( 1898 - de Kurt Waldemar del del 24 de febrero el 1983 del 5 de junio ) era ingeniero aeronáutico alemán inventivo y piloto de prueba, dirigiendo el departamento de diseño en el Focke-Wulf a partir de 1931-45. Él diseñó varios aviones importantes de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo los aviones de combate de Focke-Wulf Fw 190 .

Antes de Focke Wulf, el tanque fue empleado por el Albatros Flugzeugwerke, pero después de su bancarrota en 1929, la compañía era quebrada para arriba con la mayor parte de los diseñadores que iban al Focke-Wulf y algunos otras que iban al Arado Flugzeugwerke en 1931.

El tanque entonces comenzó el trabajo sobre el diseño Fw 44, primer diseño comercialmente acertado de Focke Wulf, puesto en marcha en 1934. Esto llevó al crecimiento que brotaba para la compañía como el país preparado para la guerra.

El Fw 190 Würger (butcher-bird), primer vuelo en 1939 y producido a partir de 1941 a 1945, era un combatiente y un bombardero durante la Segunda Guerra Mundial, y un tanque del solo-asiento de Luftwaffe del apoyo principal el diseño más prolífico (sobre 20.000 producidos) y más famoso. Durante la guerra, el tanque fue honrado para su trabajo. En enero de 1943, lo nombraron profesor honorario con una silla en la escuela técnica en el Brunswick, en el reconocimiento de sus servicios al desarrollo del vuelo.

En 1944, el Reichsluftfahrtministerium (el ministerio del de aire alemán) decidía a que las nuevas designaciones de los aviones de combate deben incluir el nombre del principal diseñador. Diseños de los tanques de Kurt los nuevos por lo tanto fueron dados el prefijo TA. Su diseño más notable de la tarde-guerra era el TA 152, una continuación del diseño del Fw 190. Las dos versiones principales de TA 152 eran TA 152 C, y TA 152 H. La versión de H tenía una envergadura creciente a, y un motor más capaz a permitir un mejor funcionamiento a gran altitud. Este Spezial Höhenjäger se jactó funcionamiento a gran altitud excelente, usar un motor de Jumo 213E, un en dos etapas, sobrealimentador de 3 velocidades y el motor de la mezcla del metanol-agua del MW 50 alza el sistema.

En el final de la guerra, como muchos otros técnicos alemanes, él continuó su vida profesional en el América latina . El gobierno de Argentina le ofreció un trabajo en su instituto aerotécnico, el Instituto Aerotécnico en el Córdoba bajo el nombre (profesor el Dr. Él se movió allí, con muchos de sus compañeros de trabajo de Focke-Wulf, en 1947. Uno de éstos era el Ronald Richter que se prepuso accionar los aeroplanos con energía de la fusión nuclear, que se convertirá en el proyecto de Huemul que fue demostrado ser un fraude.

El Instituto Aerotécnico se convirtió en más adelante fábrica militar del avión de la Argentina, el Fábrica Militar de Aviones . Allí, él diseñó el IAe Pulqui II basado en el diseño de Focke-Wulf TA 183 que había alcanzado la etapa de maqueta en el final de la guerra. Era un diseño avanzado para su día, pero el proyecto fue disminuido en 1953 debido a la crisis financiera de la Argentina. Cuando el Juan Perón del presidente cayó de energía en 1955 el ex equipo de Focke-Wulf disperso, muchos a los Estados Unidos.

El tanque en lugar de otro movido al la India . Allí él diseñó, para la aeronáutica de Hindustan, el cazabombardero de Hindustan Marut, el primer avión militar construido en la India. El primer prototipo voló en 1961; el Marut fue retirado de servicio activo en 1985.

El tanque volvió para vivir en el Berlín durante los años 70, basándose en el Alemania para los restos de la vida.