El Emilio Assentato nació en el los E.

Su carrera lo ha considerado el competir en la competición de Ford de la fórmula SCCA a partir de 1973-1976 en local así como acontecimientos nacionales. En ese tiempo él tenía cuatro finales del podium y ganó la fórmula 1974 de la región de Nueva York Ford clasifica. Él entró la competición de nuevo en 1995 en la serie del desafío de Ferrari que hacía campaña un desafío de Ferrari 348 para la mayor parte de los 1995 y 1996 acontecimientos en Norteamérica.

En 1996 él compiló 3 triunfos y segundos y tercero en cinco comienzos en esa serie. Él debuted una cobra R del mustango de Ford en la competición de la taza de Motorola en 1996 con NIC Longhi del compañero de equipo y compitió por horas con ese coche en las 1997 y 1998 estaciones. Incorporó un programa a tiempo completo con el mismo coche a 2001 en la competición de la taza de la abuela .

Él y el NIC Longhi ganaron su primer gran evento en esta serie en noviembre de 2001 en el final de Daytona y ganaron casi el campeonato del GS II con él en 2002, perdiendo que persecución del campeonato por 7 puntos debido a un DNF en la raza final. Él también compitió en la serie de Rolex GT en 2000 con la chaqueta de punto Pumpelly en cinco razas en las cuales su mejor final era sexto. Competido en varias razas de Rolex en 2001, 2002 y 2003, y hecho campaña a tiempo completo en 2004 (Maserati) y 2005 (taza de Porsche 911 GT3 ).

El podium acaba en la serie de Rolex GT incluida: 3ro sobre las seis horas de la cañada, 2002 de Watkins: 3ro, seis horas de Mont Tremblant, 2004: 3ro, alcantarilla internacional de Virginia, 2004; 2do Clase de GT, de Rolex 24 horas de Daytona 2005. Competido en varios acontecimientos en la serie americana de Le Mans en un BMW M3 E46 en 2002.

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