La ensambladura central de la autopista del o el CMJ, más conocido como ensambladura del espagueti del, es la intersección de las carreteras de estado de Nueva Zelandia 1 y el sur 16 del centro de ciudad de la ciudad, Auckland, Nueva Zelandia de Auckland.
La ensambladura de la autopista de la central forma la intersección entre las tres autopistas principales de Auckland (autopista norteña de Auckland (1), autopista meridional de Auckland (1), y autopista del noroeste (16)), y proporciona el acceso de estas rutas al centro de ciudad. Está situado principalmente en una serie de las regueras al sur y al este del CBD y en cortes al oeste.
Tiene algo de una función híbrida, cayendo entre intercambio del `un X típico' y camino de anillo alrededor del centro de ciudad. Sin embargo todos los acoplamientos son directos y no hay camino de anillo separado como tal. El intercambio y las estructuras asociadas cerca el Auckland CBD en tres lados, la línea de costa de Auckland al norte que forma la cuarta “frontera” de Auckland central.
Historia
Sobre 50.000 personas tuvo que moverse desde el área cuando la red central de la autopista fue construida en los años 60 y los años 70, con efectos principales sobre el área de compras próxima del camino de Karangahape. La ensambladura fue extendida substancialmente en el 2000s, y terminada completamente en diciembre de 2006. El cuadro a la derecha es una imagen originada en ordenador que demuestra la forma final (con algunas variaciones de menor importancia en realidad) de estos trabajos de la mejora.
Conexiones
La ensambladura central de la autopista proporciona acoplamientos directos de la autopista-a-autopista entre las cuatro rutas siguientes que irradian del centro de ciudad:autopista norteña (SH1) de Auckland to/from la ciudad del norte de la orilla vía el puente del puerto de Auckland
Autopista meridional (SH1) de Auckland to/from la ciudad de Manukau y
Autopista del noroeste con rumbo al oeste (SH16) to/from la ciudad de Waitakere
Autopista del noroeste eastbound (SH16) to/from puertos de Auckland y de suburbios del este
El último de estos acoplamientos (autopista del noroeste eastbound a la autopista norteña de Auckland northbound) abiertos oficialmente el 19 de diciembre de 2006, marcando la terminación completa de la ensambladura. Los planes ahora shiffted el norte adicional, con el túnel propuesto en el viaducto del parque de Victoria que era el último de un sistema de tres proyectos importantes de la autopista en el área.
Además, el CMJ también incluye las salidas dedicadas primarias de la ciudad SH1 y SH16 del centro de la ciudad, reguera de Grafton (siendo el primer de los tres proyectos grandes de la autopista, y conteniendo la sección de la autopista del noroeste entre el puente superior de la calle de la reina y el filamento en el Parnell, y la autopista meridional de Auckland entre la salida de la calle de Symonds y el filamento), con unos cinco otros pares de rampas que dan el acceso al área central.
Una estructura interesante de la nota es el área por debajo Karangahape Rd, adonde unos 19 carriles del tráfico que forman 9 acoplamientos distintos pasan con un corte muy obligado debajo del canto de Karangahape en una estructura multi-levellevel.
; Rutas alternativas
Las otras dos autopistas principales bajo construcción en Auckland, las autopistas “puerto al sudoeste” y del “superior” formarán un acoplamiento continuo en al oeste de la ciudad entre SH1 en el sur en Manukau con SH1 en el norte en Albany. El objetivo principal de esta ruta es proporcionar una ruta norte-sur alternativa en el oeste que puentea el área central y evita la ensambladura central a menudo congestionada de la autopista.
Ver también
autopista norteña de Auckland
Autopista meridional de Auckland
Reguera de Grafton
Autopista del noroeste
Transporte en Auckland
Viaducto del parque de Victoria
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