Eric Roberts Laithwaite ( &ndash 1921 del 14 de junio ; El el 1997 del 27 de noviembre ) era ingeniero inglés, conocido principalmente para su desarrollo del motor de inducción linear y del sistema ferroviario de Maglev.
Biografía
Levantado en el Fylde, Lancashire y educado en la escuela secundaria de Kirkham, él ensambló el Royal Air Force en el 1941 . Con su servicio en la Segunda Guerra Mundial, él se levantó a la fila del oficial de vuelo, haciendo ingeniero de prueba para la tecnología del piloto automático en el establecimiento real de los aviones en el Farnborough .En la desmovilización en el 1946 él atendió a la universidad de Manchester a la ingeniería eléctrica del estudio. Su trabajo sobre la computadora de la marca I de Manchester le ganó su masters. Su trabajo doctoral subsecuente comenzó su interés en los motores de inducción lineares que él hizo profesor de la ingeniería eléctrica pesada en la universidad imperial Londres en el 1964 en donde él continuó su desarrollo acertado del motor linear .
¡En los años 80, él era involved en crear un dispositivo para extraer energía del mar agita (véase la patente GB2062114); aunque la tecnología fuera acertada en ensayos, no podría ser hecho prueba de la tormenta, por lo tanto nunca se convirtió en un éxito comercial.
Laithwaite era un comunicador capaz que hizo muchos aspectos de la televisión . Memorables entre éstos eran sus conferencias reales de la Navidad de la institución a la gente joven en el 1966 y el 1974 . Estes 3ultimo de éstos hicieron mucho de los fenómenos asombrosamente de los giroscopios
En el 1974, se invitó a Laithwaite por la institución real que diera una charla sobre un tema de su propio elegir. Él decidía dar una conferencia sobre los giroscopios, un tema en el cual él había hecho solamente recientemente interesado. Su interés había sido despertado por un inventor aficionado nombrado Alex Jones, que entró en contacto con Laithwaite sobre una impulsión reactionless de la propulsión que él (Jones) había inventado. Después de ver una demostración del pequeño prototipo de Jones (un pequeño carro con un péndulo de balanceo que avanzó intermitentemente a lo largo de una tapa de tabla), Laithwaite se convenció ese " él había visto algo impossible". En su conferencia ante la institución real él demandó que los giroscopios pesan menos al hacer girar, y demostrar esto él demostró que él podría levantar un giroscopio de giro montado en el extremo de una barra fácilmente con una mano, pero no podría hacer tan cuando el giroscopio no hacía girar. En este tiempo, Laithwaite sugirió que las leyes del movimiento de Newton no podrían explicar el comportamiento de giroscopios, y que podrían ser utilizadas como medio para la propulsión de Reactionless. Los miembros de la institución real rechazaron sus ideas, y su conferencia no fue publicada. (Éste era el primer y mide el tiempo solamente de una conferencia invitada a la institución real no se ha publicado.)
A pesar de este rechazamiento, y a pesar de que Laithwaite reconoció más adelante que los giroscopios se comportan completamente de acuerdo con los mecánicos neutonianos, él continuó explorando el comportamiento giroscópico, manteniendo la creencia que una cierta forma de propulsión reactionless se podría derivar de ellos. Laithwaite fijó Gyron Ltd con Guillermo Dawson y en el 1993 solicitado una patente dio derecho al " Propulsión System". Ver US5860317, GB2289757 y WO9530832 para el uso de los E., de Reino Unido y del PCT para las patentes respectivamente. Estados Unidos patentan, el número 5860317, fueron concedidos en 1999.
Aunque Laithwaite sea el más conocido para sus ideas referentes a los giroscopios, él también llevó a cabo una idea referente a polillas. Era que comunican vía la radiación. Él persistió en esta creencia incluso después la feromona, que ella utiliza realmente, había sido aislado y podría incluso ser comprado “legal”. Él también tenía un hábito de defender las ideas de aficionados sobre los de expertos. Tales ideas incluyeron los que hay 3 tipos de magnetismo, y que el “problema 196” no es un problema: terminando después de relativamente pocas iteraciones (de hecho, los funcionamientos actuales de la cuenta a millones de iteraciones - sin la muestra de la terminación).
Laithwaite se retiró de universidad imperial en 1986, pero no fue ofrecido ninguÌn otro poste de la investigación hasta 1990, cuando él hizo profesor que visitaba en la universidad de Sussex. George Scelzo de los sistemas de PRT Maglev en Chicago le persuadió, de someter una oferta a la NASA para una pista electromágnetica de la ayuda del lanzamiento inspirada original por Juan Mankins de la NASA. Él murió dentro de las semanas del contrato que era concedido. La etapa inicial ha sido continuada con éxito por Guillermo Dawson y el contrato con PRT para este desarrollo sigue siendo active. La pista utiliza bobinas de la levitación y los motores de inducción lineares, y puede ser visto en el " Magnets" episodio de maravillas modernas en el canal de la historia.
Él era también entomólogo afilado y el co-autor del el diccionario de las mariposas y de las polillas (1975); él tenía una de las colecciones británicas más finas de especímenes. Él casó, en 1951, a Sheila Gooddie; tenían dos hijos y dos hijas.
Trabajos publicados
Artículos
'' La multiplicación de plátanos por revisión eléctrica de los paraguas '', vigésimo 27 de diciembre de 1974, págs. 822-824'' Cuanto más grandes son, cuanto más difícilmente caen '' revisión eléctrica, el 14 de febrero de 1975, págs. 40-42
'' 1975 - Revisión eléctrica de una odisea del espacio '', 28 de marzo -- 4 de abril de 1975, págs. 398-400
'' Rodar a Isaac, rodillo - pieza la revisión eléctrica de I '', vol. 7, el 16 de febrero de 1979, págs. 38-41
'' Rodar a Isaac, rodillo - revisión eléctrica de la parte II '', vol. 11, el 16 de marzo de 1979, págs. 31-33
'' Darnos la revisión eléctrica de una muestra '', vol. 3, el 18 de julio de 1980, págs. 40-42
la influencia de Michael Faraday en la ingeniería de energía . Diario de la ingeniería de energía, Vol. 209-219
Libros
Propulsión del sin las ruedas (1965)Máquinas de inducción del para los propósitos especiales (1966)
el ingeniero en 1967) &mdash del país de las maravillas (; La institución real de la Navidad de Gran Bretaña da una conferencia, 1966/67. Con las ilustraciones, incluyendo un retrato.
el motor linear y su uso al aerodeslizador seguido (1971)
Motores eléctricos lineares (1971) del
El experimenta con un motor de inducción linear (1971)
que excita las máquinas eléctricas (1974)
El todas las cosas es posible: un ingeniero mira la investigación y desarrollo (1976)
Transporte del sin ed de las ruedas . (1977)
cómo inventar (1977) co-authored por M. Thring
¿ por qué hace un resplandor del brillar intensamente-gusano? (1977) ilustrado por Mike Jackson
Energía eléctrica del : su generación, transmisión y uso (el an o 80) co-authored por L. Freris
'' Ingeniero a través del vidrio de mirada '' (el an o 80)
Invitación del a la ingeniería (1984)
La forma del es importante (1986)
Fuerza del : un ingrediente básico (1986)
Historia del A de los motores eléctricos lineares (1986)
usar los materiales (1987)
El tamaño del es vital (1987)
un inventor en el jardín de Eden (1994)
Honores
Medalla S. Brown de la sociedad real ( 1966 )Concesión de Nikola Tesla del instituto de los ingenieros electrónicos eléctricos y
Compañero de la universidad imperial Londres ( 1991 )
Compañero honorario de la institución de los ingenieros eléctricos ( 1992 )
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