Escala (1 del Z: 220) es la escala disponible en el comercio más pequeña del ferrocarril del modelo con su calibrador de la pista de solamente 6. La escala de Z fue introducida por el alemán Märklin del fabricante del tren del modelo en el juguete de Nuremberg 1972 favorablemente. Era una creación de Helmut Killian, ingeniero de diseño principal de s de Märklin 'en ese entonces. La letra Z fue elegida para señalar la nueva escala mientras que fue pensado en ese entonces que no habría una escala ferroviaria modelo comercial incluso más pequeña que Z, en el futuro. Por lo tanto el carácter pasado del alfabeto en idiomas alemanas e inglesas.

Los trenes de la escala de Z funcionan encendido la C. de voltio 8-10 y ofrecen las mismas características de funcionamiento que el resto de los ferrocarriles del modelo de dos pistas, continuo, análogo.

En el 1978 una locomotora de la escala de Märklin Z que tiraba de seis coches hechos su entrada al libro de Guinness de los expedientes funcionando con 1219 horas directas y viajando una distancia de 720 kilómetros antes del tren paró.

El tamaño extremadamente diminuto de la escala de Z permite construir las disposiciones muy compactas del tren que pueden caber fácilmente una cartera normal del tamaño. La escala de Z puede también ser beneficiosa cuando hay una necesidad de caber más espacio de la escala en la misma disposición física que sería utilizada por un modelo a mayor escala. Varios museos del transporte, por ejemplo, han utilizado la escala de Z para presentar a un poco de mundo real paisajes ferroviarios en una escala más pequeña. La escala de Z permite teóricamente trenes más largos y curvas más lisas, y una operación más realista que posible en escalas más grandes.

Sin embargo, debido al tamaño extremo de la escala de Z, y del peso reducido de las locomotoras (un pequeño motor de la escala de Z puede pesar tan poco como 20 gramos bien bajo una onza ), puede ser desafiador asegurar la operación confiable de una disposición. Particularmente, la pista se debe mantener limpia - los puntos de la suciedad o de la pista oxidada pueden parar la locomotora inmediatamente. El trackwork mal instalado puede ser una fuente de derailings constantes del material rodante. El peso bajo de locomotoras de la escala de Z contribuye también a su dificultad a los trenes del tirón cuesta arriba y en la práctica el grado se debe mantener algo moderado. Para los trenes de la longitud razonable (seis coches) del cuatro-árbol el 2% el grado está sobre el máximo para la operación confiable. Que trenes más cortos es posible suban hasta el 4%.

La tracción de la energía de locomotoras puede ser aumentada agregando el peso adentro, pero debido al espacio limitado disponible, es vital que la sustancia elegida tiene un relativamente de alta densidad. El polvo del tungsteno y el plomo son opciones populares entre entusiastas de la escala de Z con este fin. Algunas locomotoras recientes de la escala de Z también se construyen en un estilo algo más pesado, que demuestra como capacidad de tracción mejorada.

Mientras que Märklin todavía sigue siendo el fabricante más importante del material rodante de la escala de Z, hay fabricantes más pequeños de material rodante de la escala de Z en Europa y en Norteamérica que apunta algunas áreas del lugar de la demanda de la escala de Z. Por ejemplo, la compañía alemana Freudenreich, ha introducido un completo estrecho-calibra z-escala el sistema con la pista del calibrador solamente de 4.5m m que corresponde al calibrador métrico en prototipo y se señala como escala de ZM que sigue la escala NEM estándar que nombra el sistema.

La escala de Z es escala predominante europea, pero tiene un número cada vez mayor de seguidores leales en otras partes del mundo también. Los entusiastas de la escala de Z en Europa y Norteamérica participan regularmente a lo más las exposiciones y las demostraciones modelo nacionales y regionales del ferrocarril, donde han demostrado las características operacionales y de la disposición excepcionales del diseño de la escala.

Desde 1988, Märklin anunció que su intención de ofrecer sistemas de control digitales del tren en escala de Z y el catálogo 1988 de producto de la escala de Z de Märklin enumeró tres locomotoras con un decodificador digital incorporado. Desafortunadamente, la tecnología no fue desarrollada bastantes y el fabricante tuvo que cancelar estos planes principalmente debido a los problemas de la disipación de calor de decodificadores locomotores. Desde entonces, se han solucionado estos problemas, y la escala de Z ha abrazado electrónica avanzada. Un número cada vez mayor de modeladores ha convertido sus locomotoras para utilizar sistemas de control digitales de tercera persona del tren. Los sistemas populares son el Selectrix del estándar europeo, que ofrece algunos de los decodificadores más pequeños con gruesos de menos de 2 milímetros, y también el control universal popular (DCC) del comando de Digitaces.

Hoy la escala de Z, mientras que todavía es considerada para ser una curiosidad por alguno, es una legítima, maduro, modelando la escala. Sin embargo, el material rodante de la escala de Z, los edificios y las figuras todavía siguen siendo algo menos extensos y más caros que sus contrapartes en una escala más popular HO, la escala OO, y la escala N.