¡
El espejismo 2000 es un francés - avión de combate multiusos construido manufacturado por el Dassault Aviation . Diseñado en los últimos años 70 como combatiente ligero para el Armée de l'Air, ahora se desarrolló en un avión multiusos acertado en servicio en 9 países con más de 600 aeroplanos construidos.
Desarrollo
El Avion de Combat Futur (ACF) fue desarrollado para la fuerza aérea francesa a principios de los años 70. Después de que el ACF fuera cancelado en el 1975 del 18 de diciembre debido a su coste y complejidad growing, Dassault ofreció el espejismo 2000 como alternativa. Ésta era la vuelta a los espejismos de la primera generación, pero con varias innovaciones importantes que intentaron solucionar sus defectos. El principal projectist era A.El desarrollo de este pequeño avión también daría a compañía un competidor al halcón de la lucha del F-16 de General Dynamics, que había derrotado el espejismo F1 de Dassault en una competencia para un nuevo combatiente para las fuerzas aéreas Bélgica, Dinamarca, de Países Bajos y Noruega . Los pequeños combatientes monomotores eran claramente apreciados más por los clientes del extranjero, como experiencia con el espejismo más grande, bimotor 4000 demostrarían.
El prototipo hizo su primer vuelo en el 10 de marzo, 1978 con el piloto de prueba Jean Coreau en los controles. A pesar de las nuevas tecnologías se aplicó, basando los nuevos aviones en el espejismo III permitió el desarrollo de un prototipo flyable en solamente 27 meses del comienzo del programa al primer vuelo, incluso si el estado activo del servicio necesitó otro seis años.
En ese verano, en el airshow de Farnbourgh esta máquina exhibió no sólo capacidades de dirección excelentes, pero también un pleno control en 204 kilómetros por hora y 26 AoA. Esto era total inesperado por un combatiente del delta-ala, y la prueba cómo los controles del CCD eran capaces eliminar los defectos del ala de delta, relacionada con maÌn control de poca velocidad, mientras que conserva las ventajas, como de perfil aerodinámico, emerge el RCS bajo, aerodinámico de alta velocidad ideal y simplicidad, estando sin la cola horizontal. El espejismo 2000 era uno de la estrella de esa edición y sintió bien al adversario directo para el F-16, que compartió el control del CCD y relajó estabilidad. 02 seguidos en el 18 de septiembre de 1978 y 03 en el 26 de septiembre de 1979 después de 400 horas de vuelo, fueron enviados a CEV (Centre Experimental du Vol). El prototipo 04 era un manifestante hecho por Dassault para propios propósitos, y finalmente el primer dual-asiento M.2000B voló en el 11 de octubre de 1980.
El primer ejemplo de la producción voló en el 20 de noviembre, 1982 y los aviones entraron servicio operacional en el 1984 . Eran prácticamente aviones de la preproducción, porque no tenían ninguÌn misil de SARH (radar RDM-1) y el primer modelo de SNECMA “Atar estupendo”. El espejismo pasado 2000 fue entregado el 23 de noviembre de 2007.
El espejismo 2000 se programa para ser substituido en servicio francés por el Dassault Rafale, que llegó a ser operacional con la fuerza aérea francesa el el 27 de junio, el 2006 . La cadena 2000 de producción del espejismo fue cerrada en noviembre de 2007 después de que los aviones pasados habían sido entregados a la fuerza aérea helénica.
Diseño
Usar el concepto del interceptor del ala de delta visto en el espejismo III de Dassault, Dassault construyó un nuevo diseño pero aún usar un ala de delta. Esta configuración no es ideal con respecto a maniobrabilidad, a vuelo a poca altura, y a la distancia requerida para el despegue y el aterrizaje, sino tiene ventajas en características de alta velocidad del vuelo, la simplicidad de la construcción, la firma baja del radar y volumen interno.
Características
Ala de delta fina Low-set con la sección combada, 58 grados de barrido marginal (4 en la frontera del ala de la salida) y la raíz moderado mezclada; área-gobernado; dos pequeñas alas del estabilizador, fijo, colocadas apenas detrás de las tomas de aire. Los comandos del vuelo en el ala son: cuatro elevones (+15/-30°), cuatro listones, cuatro frenos neumático (2 sobre y 2 debajo de cada ala.)
El freno del paracaídas está en la cola, apenas sobre el extractor del motor.
El centro del avión de la elevación fue movido delante de su centro de gravedad, dando al combatiente al grado de inestabilidad que realza maniobrabilidad.
Un gancho Arresting del cauce o el carenado para un paracaídas del freno se puede caber debajo de la cola. El rodillo de aterrizaje fue reducido por los frenos robustos del carbón . La al revés-contracción, engranaje de nariz orientable ofrece las ruedas duales, mientras que el engranaje principal ofrece las solas ruedas y contrae hacia adentro en las alas.
Un freno neumático se cabe en tapa y debajo de cada ala en un arreglo muy similar a el del espejismo III . Un tailfin perceptiblemente más alto permite que el piloto conserve control en un ángulo de ataque más alto, asistido por las pequeñas hiladas montadas a lo largo de cada toma de aire.
Primer avión de combate con estabilidad estática negativa.
Estructura
Ala multilarguero del metal; los elevones tienen pieles de la Carbón-fibra con corazones del panal de la aleación ligera AG5; el panel del panal de la carbón-fibra/de la aleación ligera cubre la bahía de la aviónica ; la mayor parte de el tailfin y todo el timón se pelan con el boro / de epoxy /carbon; el timón tiene una base de panal de la aleación ligera.
Sistema de mandos de vuelo
El avión tiene un sistema de mandos de vuelo automático redundante del mandos eléctricos, proporcionando un alto nivel de agilidad y una dirección más fácil, junto con estabilidad y control exacto en todas las situaciones. La armadura de avión del combatiente es naturalmente inestable, y así que se junta con comandos de FBW de obtener la mejor agilidad; sin embargo, en modo de la invalidación es todavía posible exceder un 270 la tarifa del rodillo del grado/sec y permite que los aviones alcancen 11 g (dentro del 12 límite estructural de g), en vez de nueve cuando está enganchado. El sistema es confiable sin las pérdidas sabidas debido a su falta.
Tren de aterrizaje
El avión utiliza un tipo retractable tren del triciclo de aterrizaje por Más sucio-Bugatti, con ruedas de proa gemelas y una sola rueda en cada engranaje principal. Contracción hidráulica, ruedas de proa postreras, unidades principales internas. Manejo electrohidráulico Oleo-pneumatic de la rueda de proa de los amortiguadores de choque (+-45 grados). La desconexión manual permite la unidad de la rueda de proa al echador con 360 grados para el remolque de tierra.
Carlinga
El combatiente está disponible como un solo-asiento o combatiente multiusos del dos-asiento. El avión tiene control del Mano-en-válvula-y-palillo (HOTAS). El piloto se sienta en un asiento eyectable del zero-zero de la marca 10 de SEMB, una versión licencia-construida de la marca británica 10. del Martin-Panadero contraria al F-16, el piloto se sienta en una posición convencional, sin la cuesta pesada que el asiento F-16 tiene. La carlinga es absolutamente pequeña, y no hay pabellón de la burbuja. A pesar de esto, la visibilidad de la carlinga es absolutamente buena, pero menos que el F-16, especialmente en posición (posterior) la “de seises O'clock.El tablero de instrumentos (en espejismo C) 2000 es dominado por las cabezas de un para arriba exhibe (HUD) con la pantalla de radar VMC 180 situada centralmente debajo de él. Al izquierdo más bajo está un panel de la gerencia de los almacenes. Sobre el panel de la gerencia de los almacenes están los instrumentos de la navegación y el altímetro . La mitad derecha del tablero de instrumentos contiene el motor y exhibiciones de los sistemas . Están situados en el lado izquierdo de la carlinga, apenas delante de la válvula reguladora, los controles para el equipo de comunicaciones, incluyendo el tienen radio segura rápida de .
Aviónica
La aviónica estándar para el Mirage-2000B/C incluye:Sistema de navegación de inercia de Sagem ULISS 52 del
(INS), altímetro de radio de TRT.
Cabeza-abajo (VE-130 head-up y VMC-180) del sistema de visualización de datos del sextante TMV-980 (cabeza-abajo dos en 2000N/D). La exhibición head-up/del cabeza-nivel combinada se colima en el infinito, y presenta datos referente mandos de vuelo, la navegación, el contrato de blanco y al disparo de armas. Los datos del sensor y de la administración de sistemas se presentan en dos exhibiciones laterales coloreadas.
Tipo 2084 calculadora numérica central de Dassault Electronique, databus digital de Digibus (2084 XR en 2000D) y tipo 90 computadora de Avionique del sextante de datos de aire.
El transpondor de LMT NRAI-7A IFF, receptor del faro de marcador de IO-300-A, transmisor-receptor de COM de la ERA 7000 V/UHF de TRT, frecuencia ultraelevada de la ERA 7200 de TRT o EAS aseguran comunicaciones de voz.
Radar
Radar con varios modos de funcionamiento de Thomson-CFS RDM o radar de Doppler del pulso de Dassault Electronique/Thomson-CSF RDI para el espejismo 2000C/D, cada uno con un rango de operación de 54 nanómetro (100 kilómetro/62 millas). Esta unidad era una evolución de los radares de Cyrano del, con unidades centrales más modernas y capacidades a la baja/derribadas. El alcance efectivo es alrededor 60-70 kilómetros con capacidades modestas contra blancos bajas. Se liga a los misiles estupendos de R.530F, y equipó los primeros 37 transportados por avión a la fuerza aérea francesa (Armeé de l'Air) y a la mayoría de los espejismos exportados. Tiene capacidades multiusos que permitan su uso en tareas aire-tierra, incluyendo papeles anti-ship. Los RDM muy tempranos todavía no fueron ligados a los misiles estupendos de R.530F, sino que fueron solucionados rápidamente.Radar de la interceptación del
RDI. Un radar especializado para las tareas aire-aire entregadas principalmente con el espejismo 2000C para el Armée de l'Air. Tiene una mucha gama mejorada alrededor de 150 el kilómetro, y se liga a los misiles estupendos de R.530D; mucho mejoró comparado al " F". Las capacidades a la baja/derribadas se mejoran mucho también, pero este radar no se utiliza generalmente para los papeles aire-tierra.
Dassault/radar del antílope 5 de Thales con la capacidad de la evitación de terreno para la variante de la huelga nuclear del espejismo 2000N.
que el con varios modos de funcionamiento RDY (radar Doppler de objetivos múltiples) de Thales desarrolló para el espejismo 2000-5. Radar de la tercera generación, con las capacidades de objetivos múltiples (comparables al AWG-9) y los misiles de la MICA. Este radar equipó muchos del M.2000s recientemente exportado, como-bien como el primer espejismo 2000RDM actualizado al estándar 2000-5.
Contramedidas
Receptor de alerta de radar del Serval de Thales (RWR) con las antenas en los extremos del ala y en la parte posterior de la tapa del tailfin.Emisión de Dassault SABRE RF en una vaina debajo de la parte inferior del tailfin, con una antena en un carenado en el frente del tailfin.
Sistema del dispensador del Eclair de Dassault debajo de la cola. Esto fue substituida eventual por un par de dispensadores de Matra Spirale, uno cabido en una extensión detrás de la parte posterior de cada wingroot, dando una capacidad total de 224 cartuchos
Motores
El espejismo 2000 se equipa de un motor bajo-baypass de Turboventilador SNECMA M53 -5 (primeros 37 aeroplanos), o del cociente de SNECMA M53-P2, dependiendo de la versión de los aviones, que proporciona 64 el kN empujó seco y 98 kN en el dispositivo de poscombustión . Las tomas de aire se caben con un centerbody mitad-cono-shaped ajustable, que proporciona un choque inclinado de la presión de aire para la toma de aire muy eficiente. La capacidad interna total del combustible es 3.978 litros en el espejismo 2000C y E, y 3.904 litros en el espejismo 2000B, N, D y S. Hay también provisiones para un depósito de gasolina que se puede echar al mar del fuselage de la línea central de 1.300 litros y para un tanque de gota de 1.700 litros debajo de cada ala.
Armamento y carga útil
El espejismo 2000 puede llevar hasta 6.900 libras) de almacenes en nueve pilones con dos pilones en cada ala y cinco debajo del fuselage . Una punta de prueba desprendible fija del refuelling se puede atar delante de la carlinga, compensación levemente a la derecha de centro. ; El armamento primario del espejismo 2000 incluye:
El armamento incorporado del
consistió en el gemelo DEFA 554 (ahora GIAT 30-550 F4) 30 milímetros de revólver-tipo cañones con 125 redondos cada uno. Los cañones tienen índices seleccionables del fuego de 1.800 redondos por el minuto . Las municiones cargan 275 g y tienen una velocidad de bozal de alrededor 800 m/s. incluso si esto no es un valor impresionante (debido a 30x113 munición estándar) que esto da la capacidad sensible para encender hasta 16 kg/second, mientras que el M61 Vulcan alcanza solamente (en el ROF teórico máximo) 6 kilogramos (pesos de las municiones alrededor de 100 GR).
Misil aire-aire 530 de Matra radar-guided semiactivo de mediano alcance estupendo en los puntos de fijación del ala y el bajo vientre interiores uno.
Los misiles de la MICA están substituyendo el anterior. Están disponibles solamente en el espejismo 2000-5 y otros modelos. Tienen ventajas múltiples sobre los misiles anteriores tales como su peso, sólo 110 kilogramos compararon a 250-270 kilogramos. Esto permite llevar hasta 5 misiles debajo del vientre. El radar y el piloto automático datalink, activos hacen estas armas comparables al AMRAAM más pesado. La gama es alrededor 60 kilómetros, aún más que el R. Un espejismo 2000-5 con la MICA 4 puede dedicar tan cuatro blancos al mismo tiempo hasta 60 kilómetros de gama, mientras que un espejismo 2000 RDI puede dedicar solamente dos (no al mismo tiempo) a 40 kilómetros.
Magia AAM infrarrojo-que busca de corto alcance de Matra en los puntos de fijación del ala externos . Otros misiles son compatibles, porque la magia sí mismo fue significada como “Sidewinder compatible”, así que AIM-9J/P/L son de uso frecuente en espejismos exportados, y otros misiles infrarojo están a menudo también en la panoplia de los espejismos.
El espejismo 2000C puede llevar almacenes aire-suelo tales como el Matra las vainas del cohete de 68 milímetros (18 por cada uno), las bombas del hierro (ambos 250, 400, 1000 kilogramos franceses y serie del Mk 80s), y las bombas de dispersión como Belouga o modelos del extranjero. Una cierta subversión, especialmente ésas equipadas de RDM (uso principal en modelos de la exportación) tiene la capacidad para utilizar los misiles anti-ship de Exocet.
Historia del combate
El espejismo francés 2000s consideró uso operacional durante la guerra del Golfo aunque poco acción del combate. Los espejismos de los UAE también volaron en la guerra del Golfo, pero consideraron poca acción.El espejismo francés 2000s del
era participantes prominentes en U. y las operaciones de aire de la OTAN sobre el antigua Yugoslavia, con un avión tirado abajo sobre el Bosnia por un misil del suelo al aire heat-seeking en el 1995, incitando esfuerzos para obtener mejoraron sistemas defensivos.
El espejismo 2000Ds del AdA del
sirvió en la intervención en el Afganistán en el 2001 - 2002, funcionando en la conjunción cercana con las fuerzas internacionales y realizando ataques de la precisión con LGBs
en el verano 2007, después de que que los combatientes de Rafale se hayan quitado del teatro de operaciones, el espejismo 2000 de 3 franceses fue desplegado al Afganistán en apoyo de las tropas de la OTAN.
; Guerra de Kargil, 1999: El la India ha asignado a papel de la huelga nuclear a su espejismo 2000s. En el 1999 cuando el conflicto de Kargil explotó, como todos los aviones rusos en el IAF ( MiG-21, MiG-23, MiG-27 ) tenían problemas el funcionar en las muchas altitudes o eran vulnerable al enemigo MANPADs el ideal probado del espejismo 2000 para el bombardeo de la mucha altitud. El espejismo 2000 realizado bien durante el conflicto del conjunto, aunque los espejismos proveyeron a la India había limitado capacidad de la prohibición de aire y tuvo que ser modificado pesadamente para caer mudo y las bombas guiada por láser las dos escuadrillas del espejismo volaron un total de 515 salidas, y en 240 huelgas las misiones cayeron 55.000 kilogramos de artillería. El mantenimiento fácil y una tarifa de salida muy alta (comparada a los combatientes rusos en servicio con el IAF ) hicieron el espejismo 2000 la mayoría combatiente eficiente de de la fuerza aérea india en el conflicto.
Variantes
Espejismo 2000C
El primer espejismo 2000 a entrar servicio era el interceptor del espejismo 2000C del solo-asiento. Había cuatro prototipos del solo-asiento, incluyendo el prototipo inicial 2000 del espejismo. El primer espejismo 2000C de la producción voló en noviembre el 1982 . Las entregas comenzaron en el 1983 . La primera escuadrilla operacional fue formada en el 1984, el 50.o aniversario de la fuerza aérea francesa . Un total de 124 Mirage-2000Cs fueron obtenidos por el AdA.El primer 37 espejismo 2000Cs entregado fue cabido con la Thomson-CFS RDM (radar Doppler de múltiples funciones) y accionado por el motor de SNECMA M53-5 turboventilador.o espejismo 2000C tenía un motor aumentado de SNECMA M53-5 P2 turboventilador. El impulso de Doppler del radar (RDI) construido por Thales no incorporó servicio hasta el 1987 .
Las mejoras del incluyen lo más tarde posible:
El modo del reconocimiento de blanco no cooperativo del
(NTCR) en radar de RDI permite la identificación de las blancos aerotransportadas que no responden en el IFF .
Integración con el nuevo misil heat-seeking de la MICA (d'Interception del misil del, de Combat y d'Autodefense ) de Matra IR. La versión radar-guided de la MICA no podrá apoyar versiones anteriores del espejismo 2000.
Espejismo 2000B
El espejismo 2000B es la variante operacional que realizó su vuelo inicial el el 11 de octubre, del amaestrador de la conversión del dos-asiento an o 80. El AdA adquirió 30 el espejismo 2000Bs, con los tres de las alas del combatiente del AdA que obtenían alguno cada uno para el entrenamiento de la conversión.
Espejismo 2000N y 2000D
considera también:
l espejismo 2000N/2000D de Dassault El espejismo 2000N es la variante de la huelga nuclear que fue pensada para llevar el misil nuclear del aislamiento de Aire-Solenoide Moyenne Portee (ASMP) de Aerospatiale. Las pruebas de vuelo iniciales de dos prototipos comenzaron el el 3 de febrero, el 1983, y el servicio operacional incorporado 2000N del espejismo en 1988. Un total de 75 fueron construidos.
El espejismo 2000D es una variante convencional dedicada del ataque desarrollada del espejismo 2000N. El vuelo inicial del prototipo del espejismo 2000D, un prototipo modificado del espejismo 2000N, era el el 19 de febrero, 1991 . El primer vuelo de un avión de la producción ocurrió el 31 de marzo, el 1993, e introducción del servicio seguida en abril de 1995. Un total de 86 fueron construidos.
Espejismo 2000-5
Por los últimos años 80, el espejismo 2000 comenzaba a la edad comparada con los últimos modelos de los combatientes del F-16 de los E., así que Thomson-CFS comenzó el trabajo sobre una actualización privado financiada del espejismo 2000C que debía ser nombrado el espejismo 2000-5. Un prototipo del espejismo 2000B del dos-asiento fue modificado extensivamente como el primer prototipo 2000-5 del espejismo, y primero voló el el 24 de octubre, 1990. Un prototipo del espejismo 2000C entonces fue vuelto a trabajar a un estándar similar, haciendo su vuelo inicial el el 27 de abril, el 1991 . Características del :
el con varios modos de funcionamiento RDY (radar Doppler de objetivos múltiples) de Thales. El radar de RDY es el corazón de la mejora, proporcionando el seguimiento de objetivos múltiples verdadero. Puede detectar simultáneamente hasta 24 blancos y seguir las ocho amenazas de la alto-prioridad mientras que dirige cuatro la MICA el ccsme a diversas blancos simultáneamente.
La habitación actualizada de las contramedidas de ICMS 2 y el sistema de alarma del misil de Samir DDM. ICMS 2 incorpora un receptor y un sistema asociado del tratamiento de señales en la nariz para la detección de transmisiones de datos hostiles del comando del misil. El equipo de la autopretección del avión se puede interconectar a un nuevo sistema de tierra programable del misión-planeamiento y del análisis de la poste-misión.
Una disposición de cristal de la carlinga del nuevo prestada del programa de Rafale con el tricolor MFDs un granangular dual-ligado HUD /exhibición del cabeza-nivel, y HOTAS controla. La carlinga es NVG-compatible.
Los sistemas de alcance incluyeron la vaina de la designación del laser de Thales TV/CT CLDP que proporciona la capacidad a las armas dirigidas por laser del fuego por día y noche.
Una versión biplaza fue desarrollada también. El back-seater tiene el HUD pero no la exhibición asociada del cabeza-nivel, y como con los two-seaters de primera generación, no hay cañón incorporado (aunque las vainas del cañón se pueden llevar).
El espejismo 2000-5 puede también llevar los tanques de gota de gran tamaño desarrollados para el espejismo 2000N, grandemente prolongando su gama.
En el 1993, el AdA decidía aumentar 37 de su espejismo existente 2000s a la especificación 2000-5 como substituto antes de la llegada del Rafale en servicio del AdA. Los aviones aumentados eran el espejismo redesignado 2000-5F, y llegaron a ser operacionales en el 2000 . Conservaron el viejo sistema de las contramedidas con el Serval /las unidades de SABRE /Spirale y no recibieron el sistema de ICMS 2.
El AdA ahora está considerando las mejoras para el tipo, incluyendo la transmisión de datos del MIDS, la ayuda del IR de la MICA, y el sistema casco-montado Topsight de la exhibición/de la vista de Thales.
Marca 2 del espejismo 2000-5
Dassault amplió las mejoras del espejismo 2000-5 un pedacito más lejos con la marca 2, que del espejismo 2000-5 es haber realzado, versión completamente multiusos del espejismo 2000-5. Es actual la versión más avanzada del espejismo 2000. Características del :
Radar RDY-2 de Thales del
. Este sistema del radar es similar en la configuración al RDY original, pero ofrece dos nuevos modos aire-suelo, incluyendo un modo de alta resolución de la proyección de imagen del radar de abertura sintética (SAR) con una capacidad de indicador de blanco (MTI) móvil para proporcionar un para cualquier estación, capacidad de alcance del día/de la noche. El de las características del radar bajo-probabilidad-de-intercepta la operación de (LPI), con el patrón de salida variando en un patrón aparentemente al azar que evite que un RWR del adversario reconozca que se ha apuntado.
La unidad de proceso de datos modular de alta potencia (MDPU) diseñó para el Rafale.
Un nuevo INS del tótem 3000 de Thales con los girocompases anillo-laser y la capacidad del GPS, proporcionando exactitud mucho mayor, una confiabilidad más alta, y un tiempo más corto de la alineación substituye el más viejo sistema de ULISS 52. Trabaja conjuntamente con un sistema del seguimiento del terreno.
Una habitación digital mejorada, clasificada de las contramedidas de ICMS 3.
Un sistema a bordo de la generación del oxígeno (OBOGS).
La carlinga fue puesta al día también, conservando la misma disposición general pero con exhibiciones de color más grandes y otras modernizaciones. El sistema casco-montado Topsight de la exhibición/de la vista de Thales se ofrece como opción.
La marca 2 del espejismo 2000-5 incluye una transmisión de datos para el alcance de los misiles del ER de la MICA y puede llevar el Damocles que apunta la vaina.
Mejoras del futuro del : vaina visual de la identificación de Thales AIDA de ; la tecnología usada en el Rafale también será integrada en el espejismo 2000, incluyendo los sensores infrarrojos y ópticos para el IFF y apuntar. Será utilizada por el espejismo 2000-5Fs del AdA. Se espera que el desarrollo adicional del tipo de segunda generación incluya un receptor del GPS, transmisión de datos del MIDS, y los sensores de largo alcance sin especificar.
El Topsight E casco-montó vista
Espejismo 2000E
" Espejismo 2000E" era una designación combinada para una serie de variantes de la exportación del espejismo 2000. Estos aviones fueron cabidos el motor M53-P2 y un " realzado; RDM+" el radar, y todo pueden llevar el laser ATLIS II del día-solamente que apunta la vaina.
Espejismo los 2000M (Egipto)
El Egipto era el primer comprador extranjero, pidiendo a amaestradores del espejismo 2000BM del espejismo los 2000M y cuatro de 16 solo-asientos en el último 1981, con las entregas comenzando en el 1986 . Los egipcios también compraron vainas ATLIS II y una amplia gama de municiones apropiadas, incluyendo la magia y el 530 estupendos AAMs, AS-30L los misiles antiradiación dirigidos por laser de ASMs, y de Armat.
Espejismo 2000H (la India)
El la India ha adquirido un total de 49 ejemplos, incluyendo 42 7 del espejismo two-seaters solos-seaters y. El IAF nombró el Vajra (rayo) del espejismo. La India también compró almacenes apropiados junto con los combatientes, incluyendo las vainas de ATLIS II y las armas dirigidas por laser. puesto que la India quiso el combatiente rápidamente, la primera parte de una hornada inicial de 26 solos-seaters y 4 two-seaters fueron enviados al principio indio de la fuerza aérea (IAF) en el 1985 con los motores más viejos M53-5. Estos aviones fueron dados las designaciones del espejismo 2000H5 y del espejismo 2000TH5.
La segunda parte de esta hornada inicial consistió en 10 más solos-seaters con el motor M53-P2, con estos aviones señalados el espejismo 2000H. Toda la primera hornada reengined con el M53-P2, con el solo-seaters " redesignado; Espejismo 2000H" y los two-seaters redesignaron el espejismo 2000TH.
Una segunda hornada seises del espejismo two-seaters solos-seaters y tres de 2000H del espejismo los 2000TH fue enviada en el 1987 - 1988 .
Órdenes recientes :
en el 2004, el gobierno indio aprobó la compra de diez más espejismo 2000Hs, con estas máquinas ofreciendo la aviónica mejorada, particularmente un radar aumentado RDM-7.
El espejismo 2000-5 era el favorito para una consecución india prevista del combatiente de la fuerza aérea 124+ en la cual competía con el Mikoyan MiG-35, el halcón del F-16 y el JAS 39 Gripen . Sin embargo, Dassault anunció que el espejismo 2000 será substituido por el Rafale como el competidor para el reparto desde la cadena 2000 de producción del espejismo debe ser cerrado.
La India ha anunciado un programa $1.9 mil millones para armar 52 de sus aviones del espejismo 2000 con el principio dogfighting del misil ASRAAM MBDA en 2007. La instalación requerirá el nuevo radar, el equipo de la guerra electrónica, y actualizaciones a la carlinga y al ómnibus de datos. Los cascos experimentales requerirán la adición de una vista casco-montada. Éstos serán los primeros aviones del espejismo para llevar el misil británico y el Dassault, el Thales, y el MBDA son participar en el esfuerzo.
Espejismo 2000P (Perú)
El Perú puso una pedido para el espejismo 2000Ps de 10 solo-asientos y 2 amaestradores del espejismo 2000DP. El Peruvians pidió un sistema de municiones similares a ésa pedida por Egipto, junto con las vainas de alcance de ATLIS II.
Espejismo 2000-5EI (Taiwán, ROC )
En el 1992, la fuerza aérea de Republic Of China pidió a 48 interceptores del espejismo 2000-5EI del solo-asiento y a 12 amaestradores del espejismo 2000-5DI, con la introducción de la primera escuadrilla en el 1997 y de los combatientes pasados entregados en el 1999 . El taiwanés pidió un sistema de las vainas de la inteligencia electrónica (ELINT) ASTAC para sus espejismos. Francia anunció en el 1992 que ofrecería a espejismo de Dassault 2000-5 combatientes a Taiwán. El número de aviones considerados había sido rumoreado para ser 120, pero el reparto fue concluido como 60 aviones (48 solo-asiento 2000-5EIs y 12 el dos-asiento 2000-5DIs) el el 17 de noviembre del mismo año. Esto marca la primera compra de ROCAF de combatientes franceses desde la llegada de 24 monoplanos del pistón-motor de Dewoitine D. El programa fue dado el " del del código; Fei Lung" (dragón de vuelo).
El ROCAF también obtuvo la MICA los misiles aire-aire de corto alcance de mediano alcance y 480 de de 960 de la magia II Matra . El anterior provee del espejismo la capacidad BVR necesaria para su papel como interceptor de primera línea. Un número de vainas del arma del gemelo de la línea central con los cañones DEFA 554 también fueron adquiridas y cabidas en los two-seaters, pues no tienen un armamento interno del arma. Otro apoya el equipo, tal como depósitos de gasolina auxiliar, los cascos, y los G-juegos, también se han procurado.
la primera hornada del espejismo 2000-5s de ROCAF, consistiendo en cinco aviones, llegó el puerto de Hualien en la costa este de Taiwán por el mar en el 1997-05-06 . Después de ser descargada, fueron remolcados a Hualien AB, donde fueron desempaquetados y comprobados, y después volados al Hsinchu AB. Las entregas subsecuentes también siguieron el mismo procedimiento. El espejismo pasado 2000-5 de ROCAF fue entregado en una ceremonia oficial en el 1998-11-26 .
Todo el espejismo 2000-5s es funcionado por el 499o TFW en Hsinchu. La primera unidad a convertir al tipo, el 41.os TFS, fue comisionada en el 1997-12-01 .os TFS fue comisionado posteriormente en el 1998-11-26 . El 499o TFW alcanzó el estado del COI (capacidad operacional inicial ) en el 2001-05-10, y el 48.os TFS fue comisionado en el mismo día.
En el 2004-11-01, el 41.o TFSs fue aumentado al " Combatiente táctico Group" el estado, mientras que el 48.o TFS se convirtió en el 48.o grupo del entrenamiento, en el más grande reestructura emprendido por el ROCAF desde el 1999 . Al mismo tiempo, el original 11mo TFG entró historia. Cada uno del nuevo TFG/TG es ordenado por un coronel, pero el número de aviones asignados no es mucho diferente de ése para una escuadrilla. Aunque su designación inglesa oficial sea grupo táctico del combatiente, la designación china significa literalmente a grupo de operaciones.
; la prueba y de los ejercicios del arma En el 1998-05-08, un DI del dos-asiento disparó un misil de la MICA y golpeó con éxito un abejón de blanco 67 kilómetros lejos. Era el primer lanzamiento del misil dicho fuera de Francia. El segundo ejercicio de la Vivir-leña de la MICA ocurrió de la costa este de Taiwán en el 2000-03-29, en el cual 2051 (imagen del derecho) disparó un solo misil de la MICA de su pilón interno izquierdo.
en el 2004-07-21, dos espejismo 2000-5s 2do TFW aterrizó en el cauce de la reserva del tiempo de guerra situado en la sección de Jenteh de la carretera No. 1 como parte del ejercicio anual de Han Kuang No. Espejismo 2000-5DI 2051, pilotado por el comandante. Wei-Kuang Chang y Lt. Juei-Ji Duan de la columna, y 2054, pilotado por el Lt. Jien-Liang Chen del Compartimiento-Fu Wu y del capitán de la columna, sacado de su base aérea de Hsinchu de la base de orígen en 0540 horas. 2051 aterrizaron en la carretera en 0620 horas, seguidas antes de 2054 en 0622 horas. Los dos jets entonces carretearon al otro extremo del cauce de la reserva que se reaprovisionará de combustible y rearmado con dos misiles aire-aire mágicos, respectivamente. En 0712 horas, 2051 sacaron otra vez y 2054 siguieron un minuto más adelante. Ambos aterrizaron en Hsinchu en 0736 horas.
Espejismo 2000-5EDA (Qatar)
En el 1994, el Qatar pidió al espejismo 2000-5EDAs de nueve solo-asientos y a tres amaestradores del espejismo 2000-5DDA, con las entregas iniciales comenzando en el 1997 .
Espejismo 2000EAD/RAD (UAE)
En el 1983, el UAE compró el espejismo 2000EADs, 8 variantes únicas de 22 solo-asientos del reconocimiento del espejismo 2000RAD del solo-asiento, y 6 amaestradores del espejismo 2000DAD, para una pedido total de 36 máquinas. La orden especificó un italiano - habitación defensiva hecha de la aviónica esa entrega retrasada del primera de estos aviones hasta el 1989 .la variante del reconocimiento del espejismo 2000RAD no tiene ningunas cámaras o sensores incorporadas, y los aviones se pueden todavía funcionar en papeles del combate aéreo o de la huelga. Los sistemas del reconocimiento se ejecutan en vainas, incluyendo el " de Thales; SLAR 2000" vaina del radar, " de Dassault; COR2" vaina de la multi-cámara con capacidad visible e infrarroja de la proyección de imagen, y el " de Dassault; AA-3-38 HAROLD" vaina óptica de largo alcance telescópica de la cámara. Los UAE son la única nación que funciona una variante tan especializada del reconocimiento del espejismo 2000 en este tiempo.
; Espejismo 2000-9 El espejismo 2000-9 es la variante de la exportación del espejismo 2000-5 Mk.
Los UAE era el cliente del lanzamiento, pidiendo 32 nuevo-construye los aviones, abarcando 20 el espejismo 2000-9 two-seaters solos-seaters y 12 del espejismo 2000-9D. Las entregas iniciales de los espejismos de los UAE comenzaron en el resorte 2003 . 30 más espejismo 2000s de s de Abu Dhabi de un 'más viejo también serán aumentados al estándar del espejismo 2000-9.
El espejismo 2000-9s De los UAE está bien equipado para la misión de la huelga, puesto que se están proporcionando el laser de Shehab que apunta la vaina (una variante del Damocles) y la vaina de la navegación de Nahar, complementando los modos aire-suelo del radar RDY-2. También se equipan de un " señalado sistema clasificado de las contramedidas ; IMEWS", que es comparable al ICMS 3. Los UAE también están obteniendo el " Shaheen" negro; Misil de travesía, que es básicamente una variante del misil de travesía MBDA Apache similar a la sombra de la tormenta.
El 4 de abril de 2005, un espejismo 2000-9 se estrelló después de despegue de Istres AB en Francia meridional durante un vuelo de prueba antes de su entrega a Abu Dhabi. Piloto los dos pilotos, pruebas de Dassault principal Eric Gérard y un piloto de los UAE, expulsados con seguridad y seguidos siendo indemnes. Un fallo mecánico durante despegue era la causa. Los aviones se estrellaron sobre una parte abandonada de la base aérea.
Espejismo 2000EG. (Grecia)
Comenzando en el el marzo de 1985, los Griegos pidió al espejismo 2000EGs de 36 solo-asientos y a 4 amaestradores del dos-asiento del espejismo 2000BG. ofrecen una habitación de las contramedidas de la defensiva de ICMS 1, que es una versión actualizada de la habitación estándar de las contramedidas del espejismo 2000C y es caracterizada por dos pequeñas antenas cerca de la tapa del tailfin. Este el espejismo 2000s fue modificado más adelante en el campo para llevar el misil anti-ship de Aerospatiale AM39 Exocet .
En el 2000, Grecia pidió una hornada de 25 combatientes Mk.2 del espejismo 2000-5, que ofrecen la radio segura de SATURNO. La pedido incluyó 15 nuevo-construye los aviones y 10 mejoras del espejismo griego existente 2000EGs. La pedido griega no incluye al parecer ninguna mejoras de two-seaters.
Espejismo 2000BR (el Brasil)
Dassault compitió para un reparto brasileño con el espejismo 2000BR, otra variante del espejismo 2000-9. Debido a los problemas brasileños del presupuesto, la competición ha arrastrado encendido por años hasta que fuera suspendida en el febrero de 2005 .El 2005 del
en julio, sin embargo, el Brasil acordó comprar 12 ex-AdA aviones del espejismo 2000C.
El primer dos espejismo del
2000C y el espejismo 2000B entregaron a la fuerza aérea brasileña ( FABULOSO) el 4 de septiembre de 2006. Los aviones fueron entregados a 1º GDA en Anápolis, Goiás para substituir el espejismo IIIEBR/DBR. Los aviones serán nombrados F-2000 en servicio FABULOSO.
Operadores
Especificaciones (2000C)
Cultura popular
Las variantes del espejismo 2000-5 fueron ofrecidas en el francés Les Chevaliers du Ciel (Lit del de la película 2005 . El los caballeros del cielo, ingleses lanza título: Imdb de los combatientes del cielo), starring Benoît Magimel como " de capitán Antonio; Walk'n" Marchelli y Clovis Cornillac como " de capitán Sébastien; Fahrenheit" Vallois. No se utilizó ningunos efectos especiales visual de la Poste-producción para substituir los aviones, y los vuelos fueron filmados con el modificado Droptanks montado en otros espejismos o el Alphajets .
| Random links: | Arturo Edward Waite | Motor de Stirling | Captura de movimiento | Amaurobiidae | Tomoe |