"F1 1995" vuelve a dirigir aquí. Para los juegos video basados en la estación 1995 del Fórmula 1, ver el F1 95 de .

Fondo

El calendario ahora fue anunciado inicialmente al principio de 1995, con el Prix magnífico europeo en el circuito de Nürburgring . El Argentina Prix magnífico era la única raza nuevamente anunciada, con él ocurriendo en el circuito Autódromo Óscar Alfredo Gálvez . El circuito debía golpear apagado el calendario con el pie el el 12 de marzo, pero había dudas terminado si el circuito estaría listo a tiempo. Había también dudas sobre dos redondos en el el Brasil, con la muerte del año pasado del sen de Ayrton que golpeaba el motorsport del Brasil muy difícilmente. La tercera raza en el Japón estaba también bajo amenaza, pues debía ocurrir en el circuito del TI. Sin embargo, el circuito era gravemente afectado después del gran terremoto de Hanshin, que golpeó la infraestructura local difícilmente. El San Marino redondo, el español redondo y el redondo italiano estaban también bajo amenaza, con seguridad trabaja ocurrir y el Circuit de Catalunya en dificultad financiera.

El el el 6 de febrero, un calendario revisado fue anunciado, con la Argentina Prix magnífico movido al 9 de abril, a pesar de el hecho que ahora había recibido la separación oficial Rolando Bruynseraede del inspector de la seguridad de la FIA. El redondo pacífico era ahora movido debido al terremoto de Kobe, con él una semana antes Prix magnífico japonés . El Prix magnífico europeo fue movido adelante siete días, dejando apenas un boquete de siete días entre el portugués y los redondos europeos. Sin embargo, algunas pistas todavía necesitaron la separación competir con.

En el final de la estación 1994, el loto famoso nombra desaparecido de la rejilla junto con el Larrousse . Solamente un Fórmula 1 entrado nuevo equipo y de que era Forti .

El Larrousse fue incluido en la lista oficial de la entrada de la FIA para la estación 1995, pero debido a luchas y la fricción financieras entre los accionistas significó que la producción del nuevo coche fue retrasada. Ninguna financiación llegó nunca y era demasiado atrasada para que construyan un coche para la estación. Había algunos arreglos con el equipo de la fórmula 3000 de las PRESAS, pero los jefes quisieron comprar Larrousse y funcionar con al equipo ellos mismos de las PRESAS. Sin embargo, el el el 13 de febrero, el jefe de PRESAS, Jean-Paul Driot anunció que habían abandonado planes para entrar en el Fórmula 1 para 1995, pues él no podría encontrar una buena cantidad de patrocinio para funcionar con al equipo en un nivel competitivo. Driot dijo que él se prepuso volver a la fórmula 3000 y prepararse para un F1 hecho una oferta en el 1996 .

Se esperaba que el Minardi funcionara con los motores de Mugen-Honda, pero a última hora, el Flavio Briatore del jefe de Ligier persuadió a surtidor japonés del motor de suministrar Ligier, dejando Minardi en un lío. Su coche fue diseñado para el V10 de Honda y las piezas eran hechas ya. El equipo de Minardi tuvo que elaborar plano para construir un coche a estrenar con un motor de Ford ED . El Juan Carlos Minardi del dueño del equipo anunció que él tomaba la demanda legal contra el surtidor japonés.

Era el estado Ligier y quién es los dueños venía bajo escrutinio. Las noticias que el Martin Brundle había firmado con ellas para 1995 sacaron a colación rumores que el Tom Walkinshaw era el nuevo jefe del equipo. El movimiento de Walkinshaw a Ligier es parte del reparto resuelta el año pasado por el Mosley máximo Flavio Briatore y de s de la FIA 'de conseguir el Benetton del gancho para el uso de un filtro de combustible ilegal en el 1994 Prix magnífico alemán . Benetton admitió que el filtro era ilegal y era dejó apagado, a condición que los cambios importantes serían realizados dentro del equipo. Briatore aparecía haber pedido Walkinshaw para controlar Ligier.

Revisión de la estación

La estación 1995 F1 ofreció varios incidentes dramáticos, incluyendo siete Grands Prix afectado por la lluvia.

Las regulaciones del Fórmula 1 cambiaron antes de la estación 1995. El cambio más significativo era a la capacidad del motor. Esto fue reducida a partir de 3.0 litros, para reducir velocidades. Todos los coches fueron cabidos con la protección del lado de la carlinga, y la abertura de la carlinga fue hecha más grande que los coches 1994 de espec. Las alas delanteras y posteriores de fueron modificadas para reducir el Downforce, de tal modo reduciendo arrinconando velocidades. Estos cambios estaban en la reacción a las muertes Rolando Ratzenberger y del sen de Ayrton en el San Marino 1994 Prix magnífico, que murió de lesiones de la cabeza y del cuello. Algunos de los circuitos F1 fueron cambiados, con áreas más grandes de la salida ofreciendo en las pistas tales como Monza y Imola .

El equipo de Benetton tenía motores de Renault por primera vez, después de dirigir Ford V8s por varios años. El Michael Schumacher ganó nueve fuera de los diecisiete Grands Prix, y ganó su segundo campeonato del mundo. El rival del título principal de Schumacher era la colina de Damon, que conducía para Williams-Renault. La colina y Schumacher estuvieron implicados en alguno las batallas muy cercanas en las razas numerosas, incluyendo en el 1995 Prix magnífico belga, donde los dos competidores del campeonato lucharon la rueda-a-rueda por períodos extendidos.

El Johnny Herberto, compañero del equipo de Schumacher, ganó su primera carrera del Fórmula 1 en el 1995 Prix magnífico británico . Él también se encendió ganar el 1995 Prix magnífico italiano, después de una colisión entre la colina y Schumacher. Herberto se quejó por el Benetton B195 que dirigía, que era muy nervioso, pero el coche se adaptó a su compañero Schumacher del equipo.

La colina de Damon recibió críticas durante 1995, después de que varios incidentes que fueron atribuidos a conducir errores. El 1995 Prix magnífico británico fue eclipsado por una colisión polémica entre la colina y Schumacher, y la colina fue culpada extensamente por el accidente. La colina también sufrió con problemas mecánicos en su Williams-Renault.

El Jean Alesi ganó el 1995 Prix magnífico canadiense, que era su primer y solamente victoria en Fórmula 1. Alesi también ganó casi el europeo y el japonés Prix magnífico, sólo siendo pasado por Schumacher con algunos traslapa para entrar en el anterior, y el retirarse con una falta del cojinete del eje de transmisión en estes 3ultimo.

El Nigel Mansell hizo una breve vuelta al Fórmula 1 con el McLaren . La carlinga de McLaren-Mercedes era inicialmente demasiado pequeña para Mansell, y él tuvo que faltar las primeras dos razas mientras que McLaren reajustó el monocasco. Su vuelta eventual para el San Marino 1995 Prix magnífico era decepcionante, y a Häkkinen lo pasó. Después de otra raza decepcionante en el Prix magnífico español Mansell y maneras divididas McLaren, y de la marca Blundell condujo el segundo McLaren para el resto de 1995. Mika que Häkkinen fue dañado seriamente en un desplome durante la práctica para el 1995 Prix magnífico australiano . Las acciones rápidas del equipo médico ahorrado su vida, y él volvieron más adelante a la pista adentro. Más adelante ese año, Mansell reveló que él pensó al " lucha para el campeonato con Williams", solamente el equipo de Williams eligió el David Coulthard en lugar de otro.

Uno de los novatos para 1995 era el Taki Inoue que condujo para las flechas del Footwork. Durante primero la calificación para el Mónaco 1995 magnífico su coche de Prix atascó en la pista, y la sesión fue parada para recuperar el coche. Un coche del curso conducido por el Jean Ragnotti viajaba demasiado rápido y Ragnotti era unsighted por las barreras en el circuito twisty. El coche de Ragnotti se estrelló en el coche trenzado de Inoue, moviendo de un tirón las flechas. Inoue era inconsciente golpeado pero él se recuperó y participó en la raza el domingo. En Prix el Inoue magnífico húngaro 1995 el coche se retiró con un problema mecánico. Él salió de su coche y asió un extintor para apagar un pequeño fuego en su coche. Inoue entonces caminó en la trayectoria de un coche del curso, y fue golpeado encima. Inoue despidió del frente del coche y se derrumbó encendido a la hierba. Él sufrió lesiones de pierna de menor importancia.

Conductores y constructores

Los equipos siguientes y los conductores compitieron en el campeonato 1995 del mundo del Fórmula 1 de la FIA .

Cambios del equipo

En el final de la estación 1994, el conocido famoso del loto desaparecido de la rejilla junto con el Larrousse, con el Forti que incorpora la batalla. Se esperaba que el Minardi funcionara con los motores de Mugen-Honda, pero a última hora, el Flavio Briatore del jefe de Ligier persuadió a surtidor japonés del motor de suministrar Ligier, dejando Minardi en un lío.

Era el estado Ligier y quién es los dueños venía bajo escrutinio. Las noticias que el Martin Brundle había firmado con ellas para 1995 sacaron a colación rumores que el Tom Walkinshaw era el nuevo jefe del equipo. El movimiento de Walkinshaw a Ligier es parte del reparto resuelta el año pasado por el Mosley máximo Flavio Briatore y de s de la FIA 'para conseguir el Benetton del gancho para el uso de un filtro de combustible ilegal en el 1994 Prix magnífico alemán . Briatore aparecía haber pedido Walkinshaw para controlar Ligier.

Cambios del conductor

Al principio de la estación

El conservado Michael Schumacher de Benetton y el Johnny Herberto, pero el Jos Verstappen y el JJ Lehto ambos fueron demostrados la puerta, con el papel de la prueba de Verstappen dirigiendo a la col com n de Manuel del francés
El Mika Salo ahora substituyó la marca Blundell en el Tyrrell, por el Gabriela Tarquini el conductor de la prueba de los equipos. Antes de ser confirmado como conductor de raza, Salo estuvo implicado en un conflicto del contrato con el equipo pacífico . Los abogados del tablero del reconocimiento del contrato y los representantes de Tyrrell fueron asombrados cuando la caza de David del dueño del loto del equipo anunció a ellos que el nombre del loto estaría en el Fórmula 1 en 1995, siendo arrendado al Pacífico. Sin embargo, el tablero anunciado el el 13 de febrero que había gobernado a favor de Tyrrell porque el loto del equipo para el cual Salo había firmado no era el mismo loto del equipo que ahora demandó sus servicios. Salo fue revelado como conductor de Tyrrell más adelante esa tarde en que revelaron su coche 1995.
El Williams conservó la colina de Damon y el David Coulthard en sus raza-asientos, con el Nigel Mansell que era descargado por el equipo a principios de enero. El Jean-Cristóbal Boullion era el conductor de la prueba de los equipos.
La marca Blundell substituyó el Martin Brundle del compatriota en el McLaren, por el enero Magnussen el conductor de la prueba de los equipos. Sin embargo, el Nigel Mansell estaba en el asiento de McLaren San Marino Prix magnífico . Mansell fue rumoreado caliente para ensamblar McLaren desde entonces la descarga por Williams en enero. Sin embargo, Mansell dijo que la estación 1995 será casi ciertamente su último en el Fórmula 1 . Mansell fue confirmado como conductor de McLaren a finales de enero, pero Mansell no podría caber en el coche. Su reparto también fue caído a partir los dólares de $15 millón a $10 millones porque el Marlboro rechazó pagar su precio ofrecido.
El Fittipaldi cristiano dejado el Footwork en el extremo 1994 y fue substituido por el Taki Inoue .
El conservado Domingo Schiattarella de Simtek y traído en el Jos Verstappen de Benetton con el Hideki Noda los equipos prueba el conductor. Noda fue programado para ser el primer conductor de los equipos, pero debido a la carencia de los fondos debido al gran terremoto de Hanshin no podía competir con, y por lo tanto fue relegado para compartir la segunda impulsión con Schiattarella. Noda terminó encima de la conducción para el equipo en absoluto mientras que se arruinaron después Mónaco redondo.
El Jordania guardó el Rubens Barrichello y el Eddie Irvine para la estación 1995.
El guardado pacífico Beltrán el Gachot como conductor de raza, y el Oliverio Gavin como conductor de la prueba, pero el Paul Belmondo fueron substituidos por el Andrea Montermini .
Nuevo Forti del equipo traído en el veteran Roberto Moreno junto con el novato Pedro Diniz . Diniz fue seleccionado en parte como su familia controla a una de las compañías más grandes de la distribución de los alimentos del Brasil.
El Pierluigi Martini era seguro en el Minardi, pero el Micaela Alboreto fue substituido por el Luca Badoer . El Juan Carlos Fisichella era el conductor de la prueba de los equipos.
El Ferrari guardó el asimiento de los tres conductores para la estación 1995.
El guardado Heinz-Harald Frentzen de Sauber y el Karl Wendlinger, con el Norberto Fontana ahora los equipos prueban el conductor.
El el el 28 de octubre, el 1994, Ligier publicó un comunicado de prensa que indicaba que el Olivier Panis y el Johnny Herberto iban a ser sus conductores oficiales para toda la estación 1995. Sin embargo, a finales de enero, anunciaron que Herberto estaba no más en el equipo, y el Aguri Suzuki del en-hecho y el Martin Brundle compartirían el segundo asiento, con el Franck Lagorce el conductor de la prueba de los equipos. El aviso vino como choque grande a Suzuki y sus soportes japoneses, que creyeron él había asegurado el asiento de Ligier para la estación entera.

Durante la estación

Resultados y situaciones

Grands Prix

Conductores

Constructores

Cambios de la regla

Rumores y especulación

Equipos

El Jackie Oliverio negó varias historias que el equipo del Footwork estaba en dificultad. Las rumores circundaban en el Europa que él planeaba una fusión con el pelotón estupendo de la fórmula 3000 de la Nova . Su jefe, David Sears manejó las carreras Taki Inoue, enero Magnussen y Vicente Sospiri en aquel momento.

Conductores

Las comas de Érik fueron programadas para ser primer conductor del equipo de Larrousse, con el Paul Belmondo rumoreado para ser el conductor de los equipos en segundo lugar, pero los problemas financieros significaron a equipo nunca conseguido a la rejilla para la estación 1995. El Elton juliano, el Eric Helary y el Cristóbal Bouchut también fueron rumoreados para estar en el marco.
El Gabriela Tarquini y la col com n de Manuel probaron con el Tyrrell sobre un asiento posible de la raza, con el JJ Lehto también en el funcionamiento. El asiento fue eventual al Mika Salo después de que el conflicto del contrato con el pacífico. El equipo también declaró un interés en el Fittipaldi cristiano, las comas de Erik y el Karl Wendlinger antes de tomar su decisión.
Antes de ensamblar el Benetton como conductor de la prueba, col com n de Manuel ganaba interés pacífico y Larrousse . La col com n había hecho sobre 400 el kilómetro de la prueba con el Williams .
Una de las rumores principales que circundaban era que el McLaren y el Mercedes entraron solamente sociedad era de modo que pudieran conseguir el Michael Schumacher para la estación 1996. Mercedes quiso Schumacher pues él es alemán, y McLaren y el Marlboro ambos lo quisieron porque él es uno de los mejores conductores. Había indicaciones leves que un reparto había sido convenido ya incluso antes de los 1995 que la estación comenzó.
Antes, el Nigel Mansell fue confirmado como conductor de McLaren, eran afiladas tener un conductor de un perfil más bajo, con el Fittipaldi cristiano dijo a de sido en el marco.
La marca Blundell fue rumoreada para ensamblar al equipo de Simtek, pero cuando él firmó para McLaren, al equipo persiguió encima Jos Verstappen . El Benetton lo lanzó de sus deberes de la prueba así que él podría firmar para el equipo, que consolidó la relación entre los dos equipos.
Aparte de el Roberto Moreno, el Manuel Naspetti y el Andrea Montermini también eran considerados para la impulsión de Forti . El Pablo Carcasci también era considerado, pero no podido para recibir un superlicense.
Antes de decidir ir con el Andrea Montermini como su conductor, el pacífico también declaró un interés en el danés Kris Nissen del conductor de coche que viajaba, el Vicente Sospiri, las comas de Érik, la col com n de Manuel, el JJ Lehto, el Paul Belmondo y el Pedro Lamy . Lamy visitó la fábrica y fue inclinado realmente para tener un buen presupuesto. El movimiento no pudo materializar. Belmondo se convirtió en el conductor de la prueba de los equipos.

Razas

Notas al pie de la página

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Zenithic

Bioluminescent activated destruction

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