La estación de Greenford del es un Londres estación nacional subterráneo del carril de y en el Greenford, Middlesex, y es poseída/manejada por LUL. Greenford es el término de la línea de rama de Greenford del carril nacional, y está en la zona 4 de Travelcard.
Historia
La estación original de Greenford, que era línea principal solamente, fue abierta por el ferrocarril de Great Western en el 1904 del 1 de octubre . La actual estación fue construida como parte de la extensión a la línea central realizada bajo nuevas obras del LPTB 1935-40 planea, pero terminado solamente después de la Guerra Mundial Segundo; fue abierta en el 1947 del 30 de junio .
La estación hoy
Las plataformas subterráneos de Londres son servidas por los trenes en la línea central, en la cual está situado entre el Perivale y las estaciones de Northolt . La estación de Greenford está sobre el nivel del suelo y tiene una disposición de la plataforma de la isla, con el acceso para arriba del pasillo de la reservación a las plataformas. Es única en el Londres subterráneo de dos maneras: en primer lugar, es la única estación que tiene una escalera móvil el ascender de nivel de la calle al nivel de la plataforma (el Alperton en la línea de Piccadilly tenía sin embargo un arreglo similar, y la escalera móvil allí sigue siendo emparedada para arriba y averiada); y en segundo lugar es la escalera móvil de madera restante pasada en servicio en la red. Tales escaleras móviles fueron quitadas de estaciones del metro subsuperficies como consecuencia del fuego de Cross 1987 del rey fatal.Una tercera plataforma de la bahía del centro entre la línea central plataformas recibe el servicio de la rama de Greenford, que es funcionado por la primera compañía de funcionamiento del tren de Great Western . La estación siguiente en esta línea es Greenford del sur y la línea ensambla la línea principal de Great Western en el Ealing del oeste . Los trenes en la rama de Greenford funcionan a través a y desde el Paddington .
La línea entre Greenford y Ealing del oeste también lleva servicios de carga infrecuentes de la nuevos yarda de Paddington y tráfico de la arena para el parque real (éstos se pueden observar de las plataformas del tubo). La ruta también fue utilizada para los servicios de pasajero ocasionales en la diversión, aunque esta práctica finalmente fue retirada en 2005. Además, también visible es uno del poco semáforo restante que señala instalaciones en Londres; éste es parte de la señalización unmodernised en la línea adyacente eastbound de la ensambladura de Northolt hacia la ensambladura del oeste común del roble viejo, con la caja de señal del este de Greenford controlando la línea principal acercamientos y la rama de Greenford hasta Greenford del sur, y todavía utiliza el tipo de Great Western de señales más bajas del cuadrante.
Los planes fueron elaborados al principio de los años 90 (debajo del carril británico) para demoler la caja de señal del este de Greenford y para substituir sus señales de semáforo, y comparten la señalización aumentada entre Slough nuevamente construido IECC y el Marylebone próximo IECC. Estos planes sin embargo fueron dejados de lado posteriormente (indefinidamente), pues la frecuencia decreciente del tráfico ferroviario controlada por Greenford East no justificó simplemente el coste financiero enorme de tal mejora. Esta situación pudo cambiar en el futuro sin embargo, si (a menudo) el proyecto propuesto del riel transversal finalmente se realiza.
Galería de la imagen
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